keald

А это вы как определили? Вроде они даже присутствуют на форуме в "идеальных маслах"

Ага... Только на этой эмульсии ездит полно разных моторов. Те же субаровские fb или не субаровские hemi, только 0-20.

Когда акция была 250р на телефон от мобила, то по oml работала

Ага)) Положить к 50т EJ253 это надо постараться, это не FB25. Тем более, масло каждые 7500 меняется, радиаторы моются регулярно. Да и на машине НЕ пенсионерский режим езды. Даже на EZ36 амсоил 5-30 по трассе подгорает точно так же(немного), как оригинальный кряк. Причем знаю 2 таких машины.

То что потемнело ничего плохого нет, если не наоборот. Я когда в EZ36 амсоил 5-30 залил, то первый раз оно тоже быстро потемнело, а второй раз уже дольше светлым было. Всегда найдется, что отмыть))

Да, собирался, пока как вы, не купил по акции амсоил 5-30)))))))))) Но думаю все таки Мобил залью, хочется на угар посмотреть и сравнить. Вопрос то изначально был в другом, как мотору от постоянных смен марок масла?

После 3.6 не переучиться ездить)))) Правда там газа достаточно немного надавить, а тут надо крутить на обгонах конкретно, вот и расход. Ну все таки трасса, да и по анализу моей отработки не так все плохо(правда там не чистое лето)

Подскажите, не вредно мотору постоянная смена марки масла? А то все ищу подходящее масло в EJ253 До 50т лил только оригинал субару 5-30, 50-60т амсоил 10-30, 60-67,5т опять оригинал, 67,5т-75т мобил х1, сейчас перед выбором амсоил 5-30(новый) или мобил фс 5-30. Как раз получится отъезжу всю весну и лето(на лето может и не хватит), летом постоянно трасса 130+км/ч, часто приезжаю с трассы (примерно 500км в одну сторону)с расходом 14-16л(это про скорости). Уже писал, что самый малый угар на оригинальном кряке, но хочется подобрать что-то на ПАО, поэтому и пробую разное.

У меня точно сальники не дубовые были. Заливал на пробеге 50т км(2 года) амсоил. Надо анализ)

С такой то зольностью не хотелось бы, чтоб так угорало, а то может и катализатору достанется. Сейчас попробую в этот мотор SS 5-30 и если ситуация повторится, то вернусь на оригинал, его почти не ест.

Я уже в теме про субару подбор писал, что я amsoil ss правда 10w-30 за 10т км долил около 1,5л в EJ253... думал мотор кончился, а после кряковый оригинал субару и за 7500км долил грамм 400 или 500. В обоих заменах пробег практически трассовый был. Вот и думай про самые лучшие показатели...

Я ss 5-30 через оем взял за 2464 по акции(которая до 24-го была). На пробу, его еще мой ej253 не пробовал)

Чтобы не пропал амсоил сс 10-30. Больше его некуда залить))) Понял. Так на самом деле и думал. Ща как раз до лета 5-20 п13 отработает, а потом амсоил намешаю.)

Не совсем по подбору тема. Купил жене sportage 4 с мотором g4na. Про задиры только ленивый не писал. Есть целая банка амоила сс5-20 и около 5л амсоила сс10-30 осталось с субару EJ253(туда лить его больше не собираюсь). Но хотелось бы 10-30 израсходовать. Так вот в какой пропорции его лучше смешать с 5-20 в g4na. Или вообще лучше этого не делать?

Так я и не могу понять почему так. Ну чуть выше hths, чем у запро туринга того же или амсоила. Причем условия на оригинале были жестче чем на амсоиле, а на х1 вообще города больше было, чем трассы. Самое смешное, что я знаю еще одного человега с EJ253, у которого на оригинале тоже расхода по трассе почти нет. Когда был амсоил, а потом оригинал, то была в основном трасса 140+, а вот на х1 больше город. Помню в EJ204 и EZ30 мобил 0-40 вообще не подливал никогда(не зависимо трасса или город), вот и думаю на EJ253 попробовать fs 5-30) Может при моем стиле езды поможет.

Долил в EJ253 мобила х1 5-30 за 7000км 700мл. Вот все думаю пробовать FS 5-30 или лить оригинал(у мня он почему-то меньше всего угорает)?

Ну не 1,5л+ же))) На обоих маслах процентов 80 была трасса(Причем один и тот же маршрут).

Все верно, амсоил 5-30 в ежа не заливал

Так понятно, что лучше.

Тогда почему оригинальный кряк 5-30 в ej253 почти не угорает???? Загадка....

Тут 2 моих анализа отработки оригинала субару 5-30 на EJ253 и EZ36. В EZ36 оно конечно получше)

Составы одинаковые, а моторы разные)) 10-30 лил в EJ253, а 5-30 в EZ36. 10-30 и покупал в лето на EZ36, но продал аута 3.6 и пришлось залить в 2.5

Амсоил 10-30 был залит с 50 до 60т км пробега. Мотор чистый, единственное в тот период заглушка спереди мотора сопливила чуть, но когда делали по гарантии сказали, что максимум грамм 50 могло через нее выдавить(и то с большим натягом)). Я в EZ36 лил амсоил сс 5-30 две замены и по угару на трассе абсолютно одинаково с оригиналом было. Чуть-чуть подъедало. На драйве2 у человека тоже аут 3.6 и такая же картина с амсоил сс 5-30 и оригиналом. Разницы в жоре нет)

У меня все таки предположение про hths у оригинала оно выше чем у амсоили и х1. Может я ошибаюсь) Высокая зольность EJ253 не критична вроде. Помню в EJ204 на форике дилер лил мобил 0-40 и я никогда не доливал. Потом пересел на аут с EZ30 и пока лили мобил 0-40 тоже не доливал, причем менял раз в 15т, а вот как только дилер стал лить есп формулу, то сразу стал подливать. Короче fs 5-30 хочу в целях эксперимента попробовать)

Всем привет. Продолжаю свою эпопею с маслом) Вот начало.... "В EJ253 за 10т км Амсоила сс 10-30 было долито не менее 1,5л, а скорее даже побольше(думал мотор кончился). Потом был залит оригинал 5-30. Долил за 7200км грамм 500. На обоих маслах пробег почти весь трассовый(достаточно жесткий). Сейчас залил мобил х1 5-30. Посмотрим как оно себя проявит)" Сейчас на мобиле х1 5-30 пробег 5500км и долито было грамм 600-700. Причем трассы было не очень много, в основном КАД и ЗСД в Питере, но правда быстро. Пока, как ни странно, оригинальный кряк держится лучше всех) Через пару тысяч