keald

Я сам офигел от такого расхода амсоила, думал что мотор кончился. Но последующая замена на оригинал это не подтвердила) Не зашел амсоил у меня в EJ253.

Делает его идемитсу, но все же у subaru sn 5w30 и idemitsu zepro touring 5w30 на банках написаны немного разные параметры. К примеру hths у субару 3.21, а у идемитсу 3.05.

Сейчас аут 3.6 продан, езжу пока на 2.5. В EJ253 за 10т км Амсоила сс 10-30 было долито не менее 1,5л, а скорее даже побольше. Потом был залит оригинал 5-30. Долил за 7200км грамм 500. На обоих маслах пробег почти весь трассовый(достаточно жесткий). Сейчас залил мобил х1 5-30. Посмотрим как оно себя проявит)

У меня на EZ36 по трассе абсолютно одинаково немного подъедало, что оригинал субару 5-30, что амсоил сс 5-30.

У оригинала 3.21

На субарвской банке написано hths 3,21 у идемитсу 3,05. Может конечно это только на бумаге)

Ну просто пора менять))) Тут вопрос в другом, почему это масло у меня меньше всего горит из тридцаток?

Тут 2 моих анализа отработки оригинала на EJ253(7100км) и EZ36(7500км). И трупом его назвать сложно.... Плюс крутого амсоила 10w30(до оригинала заливал) за 10т км я долил не менее 1.5л))

Подскажите. А можно доливать в оригинальное масло субару 5w30 амсоил 10w30. За 5000км(в основном трассы) оригинала съело грамм 200, может 300, а на долив нет. Т.к. в следующую смену буду пробовать мобил х1, то докупать оригинал не хочу, а амсоила есть остатки.

Всю жизнь на всех машинах лил v-power шэловский(как он появился). Хотя про него много негатива, но основной аргумент - дорого. Потом стал пытаться заправляться на других заправках(в основном лучок евро и раньше на нем был самый маленький расход), но сейчас опять вернулся на шелл, иногда газпром. Если обсыхаешь, то что первое попадется.

Чего-то про лукойл последнее время слишком много негатива) Ролик есть свежий, в Москве со всех брендов 95 проверили и везде 87-89 окт. число у лучка 85 вроде)) Сам на всякий случай им перестал литься, так машина веселей поехала.

Я проехал на SG форе(ej204) около 70т км на 0-40. Нареканий не было, не доливал никогда.

Я на амсоил 10-30 решился только потому, что он у меня остался от EZ36(думал на лето попробовать). Думаю больше 10-30 лить не буду(ни к чему). В EZ36 заливал и субару 5-30, и амсоил сс 5-30 по трассе при жесткой езде подъедало немного оба масла одинаково. Может 10-30 конечно давило из заглушки передней, но следы масла только на моторе немного, на выпуске ничего не было, а должно было капать прямо на него, если б много текло. На Амсоиле 10-30 двигатель на высоких оборотах работал гораздо тише, чем на оригинале 5-30

Не. Это я на EJ253 ехал. Там 4л с чем-то.

Итак. Проехав на Amsoil SS10w30 10000км(EJ253), долив при этом ~1,5л. масла(уходило по трассе, причем сразу после замены начало), я "немного" испугался за мотор... На ТО-60т залил оригинал субару 5w30(для проверки). Проехал 1100км по трассе в жестком темпе и ничего не угорело(если и угрело, то по щупу не видно)! Правда у меня подтекало масло спереди мотора из под заглушки, но оно не капало(на выпуске следов нет), сервисмены сказали максимум грамм 50 за все время могло выдавить. Я немного в растерянности. При следующей смене наверно что-нибудь из мобила залью(ради эксперимента)

У меня, что на EZ36 amsoil ss 5w30 подъедало больше, чем оригинал, что на на ej253 amsoil ss 10w30 тоже больше подъедает. Вот и думаю теперь)

По мне так mobil1 0-40 очень не плохо живет в субаровских движках.

Чего-то у меня Amsoil SS 10-30 на EJ253 угорает даже по городу.... Я уже начинаю переживать за движок))) За 5т пробега долил уже литр с небольшим. пробег 55000км. На оригинальном масле за 7500км(если много трассы) может грамм300-500 доливал и то 1 раз. На днях поменяю на оригинал и посмотрю.

Разговор исключительно про трассу. Субаровское масло после 5000км пробега чуть начинало поджирать по трассе, до 5000км не поджирало вообще. На амсоил 10-30 наездил по городу 1000км после смены и поехал по трассе. Угорело короче) Через неделю все повторилось.... Вот и думаю ради эксперимента опять залить субаровского и проверить по тому же маршруту с теми же заправками)))

У меня был и ez36 и ej253. Тут 2 моих анализа субару 5-30 с этих моторов. Сейчас остался только ej253.

Вообщем долил я масло до максимума и поехал опять 1000км(так получилось), вернувшись обнаружил, что опять угорело. Через месяц опять предстоит такая поездка, решил что перед поездкой залью для проверки субаровское 5-30(оно начинало угорать немного по трассе после 5000км на нем и то скорее в пределах погрешности измерения)

Чего-то по моим наблюдениям Amsoil в субаровским движкам не совсем подходит... Недавно заменил масло в EJ253 на Amsoil SS 10-30(был залит оригинал 5-30), в общем по трассе за 1000км угорело по щупу около 6мм. До замены была такая же поездка на оригинальном масле и не угорело ни капли да и вообще ни разу в этот мотор масло не доливал(пробег на данный момент 52т). Тоже было и на EZ36 с Amsoil SS 5-30.. На трассе угорало, хотя родное тоже немного угорало, но меньше. Вот и думаю в чем может быть дело...)

Залил в EJ253 Амсоил СС 10-30. После оригинала на высоких оборотах мотор стал заметно тише) На мобиле есп формуле 5-30 орал гораздо громче чем на оригинале. Знаю, что на износ не влияет, но приятно)))

Ну это походу эксклюзивные субару попадаются)

Какая нагрузка?????))) Я из питера в вологодскую обл регулярно гоняю, обычно рано рано утром.. Машин утром почти нет. Скорость 140-160км/ч(местами и выше, а бывает и гораздо) и о чудо, что оригинальный кряк 5-30, что амсоил сс 5-30 после 5000км пробега начинают угорать совершенно одинаково(мотор EZ36). При этом EJ253 в таком же режиме за 7500км не угорает ни капли(пока только родное масло субару 5-30) Тут 2 моих анализа отработки c EZ36 и EJ253 и нагрузки там не видно)