fareastwood

Пойдет! Оба A5/B5, а характеристики практически идентичны.

Разница между 0w-20 (CCS 6200) и 5w-20 (CCS 5790) самая минимальная, всего лишь в районе 400 сантистоксов. Я не думаю, что в Нижневартовске сейчас давит под минус 35. Целесообразно уже использовать 5w-20 до следующих холодов.

Высокощелочные - Лукойл Люкс 5W-30 API SL либо Лукойл Люкс 5W-40 API SN. Использовать промывки при запущенных случаях не рекомендуется, поскольку содранные со стенок двигателя шлам и отложения забьют сетку маслоприёмника.

Оффтоп У нас весь город на автоматах и вариаторах. Всем мои знакомые долгое время используют мультиатф, и никаких проблем нет. Что касается меня, то у меня простой 4-ст. автомат, в нем плещется синтетический ZIC ATF MULTI c допуском Matic-J. Прошел на нем больше 20 000 км, проблем никаких нет, автомат исправно делает свое дело переключает вовремя, плавно и без рывков. Каждые 5 000 км вместе со сменой моторного масла проверяю ее состояние со шприцом и катетером из капельницы. Принципиально считаю использование ОЕМ ATF/CVT жиж пережитком и глупостью, т.к. будущее за универсальностью. Кроме того,

Сфотографируй нормально со вспышкой, что там внутри. На этих фото только грязная крышка и резьба, по которым диагноз не поставить.

В любом случае оба масла синтетические, с одной вязкостью. Никакого криминала в данном миксе не вижу.

У полтинника тольще масляная плёнка :))

Ты прав, я вспомнил, что российский GM 5w30 это Лук. Генезис Армортек. А вот в ниссановских 5w-40, 0w-20 плещется Тоталь Кварц, в 5w-30 Mobil Super 3000.

Оффтоп Зачем вам 50? У вас же не форсированный мотор. К чему такая крайность?

Я вам открою страшную тайну. В банках Nissan 5W30 и GM 5w30 одно и тоже масло - это Mobil Super 3000. Делайте выводы сами.

Я не понимаю, зачем лить "оемовские" трасмиссионку или моторное масло, когда на масляном рынке полно мульти-транмиссионных жидкостей по гораздо приемлемой цене и ничуть не хуже.

ОЕМ 999MP-L25500P (готовая жидкость) 999MP-L255QTP (неразбавляемый концентрат) Антифриз пр-ва США, для внутреннего рынка США. Заливаются в Инфинити с 2009 года.

Оффтоп Да-да :D особенно когда едешь по трассе и мимо тебя пролетает автопоезд..

У меня была предыдущая машина Daihatsu Boon с литровым двигателем 1KR-FE, на которой факторы типа "не та" вязкость, "не тот" бензин, "забит воздушный фильтр" на динамику разгона оказывали существенное влияние. Ощущения "тупизны" автомобиля при более вязком масле были отнюдь не субъективными. Поэтому я поддерживаю автора.

Оффтоп Ахахаха. Двигатель Весты этот тот же член, только в левой руке.

Проявите усердие. Воспользуйтесь подбором: http://liquimoly.ru/podbor.html Затем почитайте эту ветку: http://www.oil-club.ru/forum/topic/930-masla-liqui-moly-obschaya/?hl=%20optimal%20%20ht%20%20synth%20%205w-30

Лично я никакого криминала на фото не увидел. Если мотор масле не жрет и компрессия не упала, просто заливать высокощелочное 5W-30 и менять его каждые 5000 км и не париться.

Имхо некачественная партия. В масло попала вода.

Имхо это масла 1й группы. Я такое лить однозначно боюсь. У меня простая формула: не использовать масла ниже рекомендованных заводом-изготовителем параметров масла, чем API SL и ILSAC GF-3. Минералка, п/с, гидрокряк, синтетика не важно, главное чтобы соответствовали этим требованиям. А М-10ДМ этим требованиям не соответствует.

Так сравни с тем, что ты до этого скидывал. Там гудрон даже видно. А здесь все чисто.

Не сказал бы. У нас в Хабаровске некоторые позиции по минералке гораздо дороже масел 3-й группы (полусинтетики и гидрокряка). Получается так, что дешевле лить гидрокряк чем минералку. Маразм? Да, но имеет место быть.

Здравствуйте. Порекомендуйте минералку на 4000-5000 км. Двигатель HR15DE. API не ниже SL, по Ilsac не ниже GF3.

Не спеши. Не все еще высказались :D

Неплохое масло, но запросто можно нарваться на подделку.

На 5000-6000 км. рекомендую Kixx G1 5W-30, ZIC X7 LS 5W-30. Но неплохо было бы пользоваться и поиском, где уже все разжевано, например: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2709-maslo-dlja-neksii/page-5