LDA

Еще вопрос есть. Так как двигатель страдает больше всего в момент пуска, пока густое масло не поднимется из поддона вверх и не рассредоточится по системе, двигатель работает как бы на сухую. Так вот вопрос, не имеет ли смысл лить 0w-30 для более быстрого распространения масла по системе? Нулевки же более текучие на холодную и насосу легче и быстрее его прокачать. Хоть нулевка и не в допуске у меня, но мнекажется что ничего страшного нет в том чтоб лить именно нулевки или я не прав?

Газпром лил, иногда лукойл, реже шэлл. Возможно предыдущий владелец лил что попало. Это печально, получается нет смысла мыть маслом, и даже промывки не сильно помогают. Вот так под поддоном выглядит двигатель сейчас....его и за 200 тыщ км не отмыть мне.

Просто я на нем проехал всего 350 км. Жалко сливать...

Можно шелл этот покатать еще или лучше сменить на АСЕА А5? Какое негативное влияние оказывает на мой мотор это масло если оно не в допуске?

Выбирая из этого списка, лучшие это амсоил сс и мотрио ультра, так же форд формула ф и НГН агат. Судя по цене, амсоил отпадает, форд наверняка подделывают, Мотрио не понятно где купить можно. И канистры у них как у лукоила, похоже одна контора.? НГН в Москве похоже только заказать можно.

1) Мазда 3, 2008г.в. руль левый. 2) Двигатель Z6 3) Заправочный объем масла 3.9л 4) Место обитания автомобилягород Санкт-Петербург, максимум морозы до -30 и то редко 5) Режимы эксплуатации по городу 70%, по трассе 30% 6) Планируемый интервал смены масла через 4-5 тыс км 7) Сажевый фильтр отсутствует 8) Доступно почти всё 9) Рекомендации такие API SL/SM, ACEA A3/A5 Купил авто сразу поменял малсо на оригинальное маздовское, проехал 1000км и оборвало цепь ГРМ, при вскрытии КК обнаружилось что масло свернулось и облепило все под клапанной крышкой какой-то густой и жутко липкой