mare

Хочу обратить внимание по поводу холодильных масел. Об этом тут вроде никто не писал. Есть Холодильные масла полусинтетика, а есть синтетика. А еще мне показывали на фирме, где продают масла для холодильников, Эфирные Эстеры!( из сырья растительного происхождения) или тот же диэстеровая (основа Syntolux L-132). То же обращайте на это внимание!

СИНТЭКС, что я ещё заметил, это увеличение тяги, особенно при обгонах и при трогании с места. Это радует. Радиатор открыт спереди. Ехал против ветра ( 10-12 м/с). Думал будет проблема с температурой ОЖ. Но нет .. 85-87. в Норме все было.

Что то я вас не понял. Вы о чем вообще? ДВС пробегом 486 тыс, и сразу бухать в него больше 5 %? Я не стал бы этого делать! 5-7% БУДУ ЗАЛИВАТЬ смело при вязкости POE 68. А вот с 32 ым, больше 5 процентов шутки плохи- большое падение вязкости самого масла. Ну конечно скажете заливай 5/40, но вот с такой вязкостью найти масла А5 не просто. А вот почему сейчас POE32? Потому что Зима.

Нет. Залито ровно 4 литра масла +160 POE. умышленно сделал 4 %. Во избежание сильного падения ZDDP. Ибо Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN, те такое крепкое масло. Через 2000 км, сливаю и заливаю Shell X8 5-30 А5

Да. 160мл на 4 литра. Прокатал за два дня по трассе 1450 км. Уровень масла не падала. Ехал на скорости 70-120 км/ч. Падения температуры ? Не было! Печка работала на УРА! Через 1000 км, начал падать расход топлива. На 465 км по трассе со включенной печкой, против ветра, внешняя температура -15-10 С, Груз 200 кг в багажнике - расход 28 литров. (А 92 Евро4) Что изменилось? Увеличения тяги, ДВС стал работать тихо. все это на Toyota Corolla/ 2000 USA 1,8 ( 1ZZFE / E110 )

масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN (серая канистра) обьем в ДВС 4,0 литра. cSt при 100 = 11,3 добавлено 160 мл -Fuchs Reniso Triton SEZ 32. cSt при 100 =6,0 При подсчете на калькуляторе получаю

Евген 48 да ладно, новолаба большую разницу не покажет.

90 м/ час очистить ДВС? нУ это слишком... от 250 до 600 м/часов, и в зависимости от загаженности самого двс.

Нет. Нет Смысла от больших доз POE , 5% это нормальное и разумная доза, при учете что ZDDP не ниже 900 по фосфору и не ниже 1200 по кальцию. а по 3S-FE я не стал бы в твоем случае играть с огнем!

Вязкость и не могла упасть, потому что POE 100 !!!

Ну что же можно сказать, подтверждение того, что все таки рекомендуемо POE вязкости 46,55,68!!! Анализ просто отличный!

Ну что же можно сказать, подтверждение того, что все таки рекомендуемо POE вязкости 46,55,68!!! Анализ просто отличный!

И не удивлен, что нету износа, во первых, масло ACEA C3, во вторых , POE100. Хотя , считаю, что лучшее POE все таки вязкости 46,55,68! почему 46,55,68 ? Чем выше вязкость POE, тем меньше влияние на термостат авто и температуру прогрева в зимнее время, которое критичное для некоторых ДВС!

Д а есть такое с этим Мобил ESP1 , но это отличное масло для добавление POE! и ПОЧЕМУ ТО УВЕРЕН, что с применением ПОЭ это масло перестанет у вас угорать! Думаю надо поработать со списком масел, которые рекомендованы добавлением POE 3-5 % с учетом щелочного + ZDDP. и с NAK я во многом полностью согласен!

А ну ка по подробнее? Насчет диэстеров в трансмиссионку...

Имееш виду присадки? Нет. именно в трансмиссионных маслах как на акпп так и на МКПП . Просто я раньше на это не обращал внимание. Но за этой темой слежу уже почти два года. И решил самостоятельно копнуть. Не люблю я много писанин. Поэтому стараюсь не закидываться ссылками и цитатами.

Ну и RedLine почти вся линейка на Полиол Эстерах. Но никак не Диэстеры, то есть не Syntolux L132. Вот это и наводит не простую мысль, что полиэстеры чаше применяют именно в автомаслах и не только, я увидел их и в трансмиссионных маслах.

ну шутка не плохая. Однако у мобила есть автомасла именно с полиолэстерами!

да это именно с этим учетом. Мобил к примеру использует почему то именно Полиолэстеровое . Думаю они там не дураки. LM туда же . отсюда

Syntolux L132 Это Диэстеровое . TOTAL PLANETELF ACD 32 это полиолэстеровое. Верно? Тогда получаеться вот что . Преимущества полиолэстеров 1. По испарению типа noak в 2,25 раза лучше! 2. Температура самовоспламенения больше на 95 град в сравнении с диэстерами 3. Оксидативно коррозионная стабильность в 3,29 раза лучше! 4. По тесту на износ в 1,72 раза на полиолэстерах раза меньше износ,чем на диэстерах. 5, Антиржавейные, антикоррозионные свойства по отношению к медным сплавам, совместимость с материалами уплотнений и лакокрасочными покрытиями, высокая стойкость

Это я понял. что POE не больше 5 %. Так что же все таки предпочтительнее? Syntolux L132( просто вижу в твоем профиле) или TOTAL PLANETELF ACD 32 ? Syntolux L132 вытащить с России не проблема.

Имеется ввиду добавить и слить через 50-70 м/ч или на 2500 -3000 км? То сть первично я получу как бы предварительную промывку. Хорошо. А дальше что заливать? Shell x8 5-40 И ударить ПОЕ с 5%?

Хорошо. Профиле видиш мое авто. Что посоветуешь залить с POE ? Или добавить пока 2,-2,5 процента? Видиш ли на этом петроканаде всего 100 часов и пробег 1500 тыс /км. Сливать как то жалко.

ну курс рубля + НДС20 отражаеться на импорте. Что поделаешь то? Печально конечно. .. Я сейчас начинаю думать, покупать завтра TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л буду точно. Хочу залить, добавить в Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN. 5% , то бишь 200 мл на 4 литра. И если учитывать что сейчас у нас на морозы , -40-35, думаю будет в самый раз. Вроде по параметрам фосфора и цинка подходит. Вот только вязкость сойдет наверное. До 2,5W20.

это у нас в Казахстане.