mare

Блин крыша поехала со смазками . Из оригинала в шапке ничего не нашел под заказ под трипоидный внутренний шрус. Так что же заказать или купить ? ВМПАвто, не хочу.

А чтобы порекомендовали для внутреннего шруса с трипоидом? У меня внутри сейчас от ВМПАвто, я так понял нужно срочно сменить эту смазку.

Да у меня трипоидный , получаеться рисковать не стоит с Редлайном. А жаль .

Я так и не понял. У меня есть эта смазка Red Line CV-2, так ее можно или нет использовать для внутренней гранаты ? или нет ? Покупал для использовании внешнего шруса. Буду менять внешние шрусы , ну и хотел в качесвте профилактика смазать по новой внутренние.

тест на ИНПН SX800 стоит приличных денег? Я так не думаю. Последний тест на Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN на ИНПН SX800 завалил ! CCS при.. -35гр. = 9591 мПа*с. а вот Mobil1 FS 5W-30 API SN; ACEA A3/B4 3942 мПа*с.

я видео на ютубе только просмотрел. Дошло, в чем суть этой процедуры. Красавчик! Торкон!!! Уважуха, железные яйца у тебя !

Согласен, я сейчас пошел по принципу, Больше БОРа . То что много шелочного и молибдена в масле, это не есть хорошо по сути, годами я это начал понимать. Самый главный параметр, так же для меня, данные ИНПН SX800 и CCS . Но последние два года, некоторые анализы натянутые по данным ИНПН SX800 ( к тому яркий пример масла KiXX) , и крайне редкие данные по анализам параметры CCS.

А вчем суть залива этого масла? Жесть конечно, такое учудить с ланд крузером, но все же. Зачем*?

Масло MOBIL 1 5W30 ESP Formula C2/C3 SN/CF ( 5л) синт. АКЦИЯ "5 по цене 4" артикул 155145 Это масло как бы не походит для моего авто, но я ее все же залил.

Меня лично смущает одна деталь. Это замена масла без промывки. А предыдущее Pennzoil Ultra Platinum 0w-20 + FUCHS RENIZO 55SE + ЕЕОТ И я почему то склонен к тому, что именно FUCHS RENIZO 55SE + ЕЕОТ , остатки не дали 5W20 умереть за 210 м/ч!

А у нас есть в наличии 27060-22180 и 27060-22040 Выхода у них такие же и разьемы, в общем то что надо , вот только с разницей в размерах посадочных мест 27060- 22180 27060-0D010 a 34 mm посад. место a 34 mm вылет шкива ? b 22 mm посад. место b 18 mm ширина монтажного крепления? вот она разница c 40 mm посад. место b 40 mm расстояние между креплениями?

В общем такой вопрос. У меня генератор виникод 27060-0D010, Таких у нас в наличии нету. Но есть в наличии 27060-22180 и 27060-22040. Вот теперь не могу разобраться по размерам. На вид вроде подходят все от одного ДВС 1 ZZFE . но вот размеры посадочных мест меня немного взорвал мозг. Если 27060-0D010 и у него такие данные посад. место a 34 mm посад. место b 18 mm посад. место c 40 mm вот только не понятно, мне , где эти точки посадочные на картинке?

Было бы очень не плохо если бы был код для заказа в интернет магазинах.

А ведь очень не дурно выглядит! Зачетное маслице получилось!

Мне вот крайне интересно, вот это период.

А вот мне кажеться, что это все таки одно и то же .

Вот купил. 8 литров. И не проверишь то ее, на подлинность никак.Анализов на нее нету. На сайте пишут, что это масло полусинтетика, никогда не думал, что WS может быть полусинтетикой . Думаю в составе нету эстеров. Или ошибаюсь? Аль добавить эстеров процентов 5 ?

Ну теперь вопрос. Я немного растерянности в этих диодных мостах. Очень много аналогов, куча разных производителей. Не могу выбрать что лучше по качеству. TRANSPO TESLATECHNICS KRAUF UTM MOBILETRON UNIPOINT CARGO TESLA EKSIN Все идентичные 1 в 1. Все 50 амперные диоды.

Это вы о чем ? Потребления с зарядного устройства не менялась , встала на 0,4 Ам. То есть аккум уже не ел больше. В таких случаях как бы дальше заряжать уже бесполезно .

Аккумулятор 6СТ- 65 "Аком EFB" обр.полярность.(пусковой ток 670Ач) артикул 4607034731090 Перед установкой , то есть новая с упаковки. Плотность 1,23. V12.7. Пусковой ток 676Ач. Зарядка в два этапа . при 14,8 вольт. 7 часов . Плотность 1,25 Пусковой ток 714 Ач. После достижение 14,8В , на зарядном упало до 0,4Ам. Переход на второй этап Зарядка при 16,2 вольта - 4 часа , через два с половиной часа достигла потребления 0,4А. Выдержано в таком заряде 0,4 А - 1,5 часа . Плотность достигла 1,27, пусковой ток 754 А

Вывод с обмотки есть, замерял сопротивление, контакт есть, только самих диодов нет, то есть не задействован. Я много прочитал о генераторах Denso, что не задействованы 2 диода. И некоторые вставляют вместо 6 диодного, на 8 .

А я этого и хочу. Увеличить ток заряда, А напряжение - это реально геморр и чревато .Это я понимаю. Перечитал свое сообщение, не правильно сам оказывается поставил вопрос

Смысл есть. Морозы зимою + много подключенных девайсов. Вопрос, в этом и состоит , заменить или нет диодный мост 6 диодами на 8 диодный. Я как понимаю, будет прирост от генератора.

В общем у меня такой вопрос. Соответствующую тему не нашел. Выставлен аккум. Аком EFB 65 A стартовый ток 670 А. Но у меня генераторе выставлено 6 диодной мост. Есть смысл вставить 8 диодный вместо 6 диодного? На данный момент при холостом , генератор выдает 14,5 . При обороте более 3000 - выдача генератора 14,7-14,8. Но я думаю, что такой вольтаж маловат для аккума Аком EFB 65 A. Ведь этот аккум полную емкость при зарядке получает именно при вольтаже 16,2 В. Соответственно , может быть решение увеличить ток заряда в Амперах? Путем выставление вместо 6 дио