mare

Кстати и я начал змечать, что на Kixx расход бензы больше- не сильно- но есть. Всегда на трассе расстояние 430 , расход был 28 литра. Летом. А вот на киксе 32 литра. Слил Кикс на 4500 км... Залил.(опустим об этом) и обратно. Расход 28,5 литра. Странно да?

CUPPERAE-OIL-01

Еще раз, молибден никак не влияет на тишину работы ДВС! Все зависит от базы, основы масла. Молибденовые включения способны работать там, где обычная смазка просто бессильна, например, при критических температурах (вплоть до 400°С), когда мотор работает на грани своих возможностей и нуждается в эффективной смазке и теплоотводе. Или наоборот, при аномально низких температурах, сохраняя при этом необходимые для образования защитной масляной пленки свойства. и не более того! Вот Молибден покажет себя, если это в АКПП или МКПП, или в дифференциалах и на мостах! А что касаеться Идемицу, так т

Вашему удивлению- не угорит! С этой вязкостью, ваш ДВС скажет вам спасибо. Не угорит, потому что у вас ДВС еще новый, не запускайте ее вязкостью 30 и тем более 40. И тогда не будет никак проблем с угоранием и на вязкостях 0w20! НАСЧЕТ ПРОМЫВКИ, конечно не обязательно, но желательно, но только не 5 минутными промывками! Используйте промывку на 200 км. от LM.Oil-Schlamm-Spulung. А дальше , без промывок , слили и залили. И старайтесь придерживаться одну и ту же марку масла! А что касаеться на юг, Залейте смело RAVENOL SFE 5W-20 да и вообще на постоянку. Я пользовался ею, но в наших края

бедный ДВС.Будете дальше лить вязкость 5W40 ушатаете VVT-i, маслосьемные кольца, высокий расход топлива вашем случае в городском цикле на 100 км = 13-15 литров! Нагрузка на АКПП при вязкости 5W40. Также ускоряете срок жизни сажевого фильтра в катализаторе. ЗАЛИВАЙТЕ 0w20 КРУГЛОДИЧНО! Ну в край 5W30 и то API SN ILSAC-GF-5 , ACEA A5/B5 Я предоставляю как у вас рычит ДВС при запуске от вязкости 5W40. Мисс API SN ILSAC GF-5 0W-20Idemitsu Zepro 0W-20 API SNMobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USAPetro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SNShell Helix Ultra 0W-20 API

Вообще параметр вспышки на любом авто, это малозначимые данные для авто! Можно смело на нее не обращать внимание. Эти данные не является определяющим параметром для масла. Этот параметр фактический придумали для транспортировки, к примеру для транспортных компании для перевозок, то есть по этим параметрам опредляют, безопасна ли оно и не взрывоопасна при хранении или при траспортировке наземным, воздушным или морскими. Ценные данные масел это в первую очередь, 1 вязкостные характеристики при 40 -100 градусов. 2. CCS при -30 - 35С. 3, NOACK Все остальное второстепенное

CrazyMax, может кто и задавал такой уже вопрос и все же, а что если на действующее масло залить к примеру на 4 литра 100 мл. Димексида и тупо эксплуатировать на летнее время? Не получиться ли типо мягкая и медленная промывка ДВС? Кажется глупый вопрос задал. Извини.

Вот не понимаю производителей. Какой смысл вообще красить изнутри картер и крышки о ДВС? Реально "совсем тупые что ли" они там?

я сейчас, а точнее всё утро, уже думаю, как это буду делать. То что нужно снять картер и смыть краску, это усвоил сразу.А вот думаю не ужели есть краска на крышке ,на старом 1zzfe? Вроде нет. А может ошибаюсь .

torcon, после таких высказывании, вообще наглухо не то что закрыть, а удалить эту тему. Для меня это масло вообще не существует! Думаю не только для меня. А все анализы от нее пусть остаются. Репутация этого масла- не имеет быть вообще! Даже обсуждать не о чем! Даже глянув на офф.сайт( скорее всего попытка) , просто приводит к такой мысли, что даже там полное наеб..во. Вот глянь вот сюда, где можно купить, а дальше по ссылкам MANNOL. Ну просто идиотом себя чувствуешь.

Тема весьма и весьма впечатлила. Вот промыть ДВС, все таки толкнула этим способом. Буду пробывать на 1ZZFE. На новом авто как то ссыкатно. Проблем с масложерством нет, пробег 455 тыс. Но изучив все это дело порядком 5 часов( вычитал и просмотрел все), что эффективно в обеих случаях. Что с промывкой ДВС, что через топливный бак. Практический пострадавших( если не учитывать косорукость) нет! Благодарность Vladimir1, именно он открыл эту тему, а дальше особое спасибо CrazyMaxx, который сделал просто невероятное исследование до глубины. Осталось только найти этот Димексид, котору

Где этот офф. представитель? Вроде видел уже где то на форуме Вот это Что это было ВООБЩЕ? Ась?

считать Fanfaro оригинальной продукцией, после стилизации под разные бренды? Одна и та же жижа разливалось под этими брендами. И после этих продукции, я или другие форумисты должны вообще верить к этому бренду? Думаю это будет очень сложно и наверно даже невозможно. Куча анализов на этом форуме.Отвертеться и поднять свою репутацию на этом форуме- думаю бесполезная затея. Даже автомагазины по продажам масел, уважающий свой авторитет, не выставить не то что тару, даже плакат с этим брендом не вывесит! А что касаеться анализа вверху, не верю. Не верю также, как все эти

а к чему удивляетесь то? Вы ещё верите этому анализу? Молибдена возможно и нету, просто дописали, потому что многие от наличия молибдена, просто крышу сносит. Заказчик ИП. Ну ладно. Молибден трехядерный? Да ну на... Отбор КАНИСТА,, впечатляет. Интерпретация результата:рекомендуют сравнить тех.доками самого масла. А он есть вообще? Нету и не было.

в общем снял я этот короб, и заодно почистить датчик ДМРВ (или MAF-сенсор). Вин код этой сетки 17812-0T011 или 17812-21010. нашел это на сайте Toyota Part. и оно там называется защитный экран и этот экран внутри покрыт каким то фильтром. Снять ее не смог- была забита и вся в пыли, от пылесосил. Странно, что этот защитный экран не указан ни где по модели Toyota Corolla Sport / 2011 USA 1,8. Но есть в 2007-2008 г.в. Поэтому я и не знал, что оно там есть! Совершенно случайно заметил, при очередной замене фильтра- меняю два раза в году.

Хорошо сниму и сделаю фото. Хотя я трогал этот фильтр внутри короба. Она мягкая, как губка.

Походу тема заснула. Печально .

Мужики у меня вопрос насчет воздушного фильтра на Тойота Королла . Помимо основного воздушного фильтра, я заметил, есть как бы второй внутри короба .Обвел его красным. Очень похож то же на фильтр. Так вот- она меняться? Или можно ее чистить или как то обслуживать? Этот фильтр внутри короба, оно ведь не может быть вечной, есть чувство, что оно все таки внутри грязная.

Да пора бы уже знать, что ROLF - это зарегистрированный Российский бренд.

pH 4.5 почти на грани.(пиво имеет именно такой показатель)Сошел с 7,5. после 3,0 уже пойдет кислая среда. Бор сошел с 50 до 4 . А вязкость точно сошел до 0w20. Ещё 1,5 тыс будет 0w16? Данных вспышек нету- было бы интересно посмотреть.

Andrey100 то что там полная бодяга на сайтах РФ это уже и так понятно. Полная бадяга есть и на Укр сайтах и в других стран с бывшего СССР. Если бы к примеру, я был бы основным производителем, я не допустил бы такого размаха бредятины во имя чести самого бренда. Понимаете меня? Являешься дистрибом и представителем компании, то , все должно совпадать с основного сайта. В первую очередь тех.доки. Но мы то видим что они разные на каждом сайте! Мы ведь к примеру не видим в товарах к примеру ASUS или DELL, МЫ ВЕДЬ НЕ ВИДИМ разницу по маслам Mobil на офф.сайтах РФ, как по тех док

torcon, ваши рассуждения в принципе правильные. Но есть одно ну даже не одно ,а наверно несколько. Я читаю эту ветку с самого начало. У меня нету претензии к маслу, как таковое. Но если не полениться и сделать четкий анализ, как это масло пришел к нам на рынок- то возникает оочень много не понятных вещей. Первое- не понятки с тарами-С начало появляются в РФ, а такой тары нет на офф сайте у Корейцев! Но есть на офсайте в РФ. Второе- Офф сайтов на РФ ТРИ!!!. И на каждом сайте, что странно расхождения как по картинке с тарами, так и в описании и тех.доки. вот они h

Да нету речи о подделки! KiXX , возможно, разливают в РФ на каком то офф.цехе с бочек на железную тару. Как это делаеться к примеру с другими брендами. Если тут офф. напишут, или укажут, что да есть офф. цех где производят разлив- вот тогда я все пойму. Но когда говорят, что все идет офф. с Кореи, и такие расхождения данных на тарах. Вот это вызывает недоумения.

Абсолютно с этим согласен. Он эту жижу отправил на анализ. Куда не знаю. Чем это закончиться не знаю. Но я думаю немного иначе, а именно. Первое- возможно до заливки этого масла, у него было какое то масло, которое не совместимо и вступили в реакцию присадки.То есть замена без промывки и осушения картера полностью. А Стружки были до замены на дне картера. Второе- - возможно, что человек не менял полностью, а тупо доливал сверху в связи жором ДВС. Но это пока мои предположения. Третье- внутри было не то масло реалии. То бишь жесткая подделка! Потому что купил он его по цене