Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
ВМПАвто 10W-40 A3/B4 SN/CF свежее ×
Sintec Extralife 5W30 отработка на Renault Logan после 9342км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

C00LM4N

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    298

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя C00LM4N

  1. C00LM4N
    Неприкрытая демагогия. Спорьте с исследованиями со всего мира, которые показывают эффективность бора. Только предметно. Покажите какой он вредный. Пока никто не показал. Переобувателя-эксперта, который сначала хвалил нитрид бора, а потом разлюбил, снабдив экспертизу невероятно глупыми тезисами, которые я разбирал выше, я за достоверный источник не считаю. Напомню слова из статьи за авторством того же Шабанова: Вот бы было весело, если бы в деле было 2 экспертизы от одного эксперта с противоположными выводами, каждой стороне - своя
  2. C00LM4N
    Я так и сказал, что моим 2х2=4 суд не поверит. А вы дальше поддерживайте версию с пятеркой в результате. Не видите в приведенных выдержках никаких проблем - поздравляю, из вас бы вышел хороший судья и удобный эксперт )
  3. C00LM4N
    Т.е. человек взял, нагрел масло, показал как оно после этого застывает, аккурат повторил масляную чуму, но виновато все равно топливо, которое в эксперименте не участвовало. Нормальные выводы. Логичные. Продолжайте вести наблюдения за одинаковым износом )
  4. C00LM4N
    Из здравого смысла. Фотки работавших поршней, у которых все покрыто отложениями из масла, подсказывают, что все-таки нанесена.
  5. C00LM4N
    Взаимно. - Поршень нагрет до 400 и выше, нанесенная на него пленка масла нагреется так же - Нет, нагреется до 250, потому что это общеизсветно Маслочумные масла диагностируются при нагреве, как в реальном двигателе и происходит. Коксующие кольца масла диагностируются так же. Ездишь на чистом масле, меняешь по капельному тесту - кольца не залягут. Ездишь на полимеризующемся и у тебя подходящая температура поршневой - залягут, хоть через 1000 меняй.
  6. C00LM4N
    И кто же накачивает хон беспрерывно маслом (в каких таких огромных объемах), чтобы обеспечивать "активную циркуляцию"? Откуда эти огромные порции масла подаются, чтобы они не успевали нагреваться до температуры поршня? А почему не 100? А почему не 600? У меня логикая простая. Поршень греется до 400 и выше. Масло, намазанное на него тонким слоем и обновляющееся в любом случае редко, нагреется так же. Критерий резкости - нахождение в поддоне масляных опилок, вываливающихся при попадании масла на горячее дно поршня. Все аналогично колбе.
  7. C00LM4N
    Учитывая такие утверждения, я готов поверить, что никаких проблем в экспертизе ты не видишь не потому, что так надо, а потому что действительно не видишь )
  8. C00LM4N
    Факты я перечислил, приведя выдержки из экспертизы с гениальными выводами и обоснованиями. Спорить с их бредовостью может только тот, кто еще и до дивана не дотянулся.
  9. C00LM4N
    Советую взять её в руки и внезапно обнаружить в ней клапан, открывающий её по давлению.
  10. C00LM4N
    Откуда куда циркулирует? В компрессионных циркулирует? Откуда оно туда попадает, чтобы "активно" циркулировать? Через маслосъемное, которое его не удержало? Ну, это - масложорка. А в маслосъемных оно как циркулирует, когда на них форсунка не писает? Что, тонкая пленка масла обновляется так часто (откуда?), что не успевает нагреваться до температуры поршня? А когда маслофорсунка писает прямо на дно поршня, масло тоже не нагревается резко?
  11. C00LM4N
    Потому что для суда эксперт с бумажкой о том, что он имеет право на осуществление математической экспертизы, утверждающий, что 2х2=5, будет весомее нобелевского лауреата по математике, утверждающего, что будет все-таки 4. А уж если он не лауреат, а так, пару олимпиад выиграл, то и на заседание не позовут. В принципе, если надо объяснять настолько банальные вещи, то уровень собеседника понятен.
  12. C00LM4N
    Выводы эксперта, который внедряет слоистые модификаторы в металл, не может вбить в гугл "купить нитрид бора", пишет о невозможности детонации на сотом бензине и исключает причины аварии на основании слов - не хлам. Графики экспериментальных исследований добавления бора в масло, успешный опыт его применения кучей энтузиастов - хлам. Смотри, не перепутай!
  13. C00LM4N
    Это к Шабанову. Собрали нестандартный двигатель в гаражном сервисе с нестандартной программой. После чего написали: "детонация невозможна".
  14. C00LM4N
    Например, вот что он делает:
  15. C00LM4N
    Чего? Там от завода-изготовителя ничего не осталось в том двигателе, в том числе и программа управления. Я сам настраиваю двигатели и написать такое мог только полный профан. Двигатели N63 летом детонируют на 100-ом бензине на самой заводской программе управления. А сколько вокруг ездит дастеров, которые на каждом светофоре звонко стучат? Устроить детонацию при настройке двигателя - вообще ничего не стоит.
  16. C00LM4N
    Чтобы был понятен уровень экспертизы. То, что в картере был Зенум, определили по вязкости, щелочному, температуре вспышки, температуре застывания и факту наличия бора. При этом все эти параметры между эталонным маслом (данные по которому не измеряли, а просто взяли с сайта производителя) и исследуемым образцом отличались сильнее, чем погрешность измерения. А нитрид бора можно купить на развес и добавить сколько захочется. Но эксперт посчитал факт применения Зенума доказанным. Т.е. не совпадает вообще ничего, но вывод эксперт делает однозначный. Также, эксперт указывает, что дополнительны
  17. C00LM4N
    А исследования как проводятся? Не в курсе? Берут масло обычное. Добавляют НБ. После чего делают испытания на обычном масле и на том же масле с добавленным НБ. И на машинках трения, и на реальных двигателях проверялось. Везде масло с НБ дает меньший коэффициент трения. Чистейший корректно поставленный эксперимент. И таких десятки. С разными парами трения, в разных маслах.
  18. C00LM4N
    А какая мне выгода с этого? Я здесь правду о модификаторах трения отстаиваю, а не интересы коммерческой компании. Хотя покупателям зенума могу посочувствовать, если они лишаться продукта (но, как я понимаю, не лишились и не лишатся). Экспертизу может прочитать даже неискушенный человек, чтобы увидеть очевидные ложные утверждения.
  19. C00LM4N
    Можно ссылку на публикации? Кто-то опроверг все доступные исследования и скрыл такой сенсационный результат?
  20. C00LM4N
    Это что за масложорки с активной циркуляцией в кольцах? На исправных там ничего "активно" не циркулирует. И даже если есть маслофорсы - они писают не всегда. Факт есть. Масла, которые застывали в поддонах при минимальных отрицательных температурах - делали то же самое после нагревания в колбе. Масла, которые не делали это в поддонах, не делали этого и в колбах.
  21. C00LM4N
    Типа нагреем масло до температуры поршневой и получаем маслочуму на маслочумных маслах (и только на них). Кто не согласен, что поршни греются до 400 и выше - велкам опровергать профессора Венцеля в книге 1979 года, в которой он пишет, что температура в канавке верхнего поршневого кольца двигателей тех времен составляет как раз 400 градусов. С тех пор двигатели стали немножко форсированнее и горячее, а поршни и кольца - немножко облегчились и стали хуже отдавать тепло в стенку цилиндра, что в совокупности, наверняка, охладило их )
  22. C00LM4N
    Я смотрю Вы тоже читали экспертизу из этого дела. Тоже получил удовольствие от этого шедевра.
  23. C00LM4N
    Ну я так и говорю - автору темы исследования не нужны. Ему все равно как там НБ работает в масле, его устроил ответ Шабанова, что бор все уничтожил. Ссылка на один авторитет (понятно какого качества теперь) против всех исследований. Круто. Верю. А я скидывал штук 5. Два раза скидывал. Оба раза полный игнор, даже открывать никто не стал. А их далеко не 5. Достаточно набрать в гугле boron nitride oil и выгребать ссылки с исследованиями десятками. Трение падает во всех исследованиях.
  24. C00LM4N
    Маслочуму уже сто лет назад разжевали же. Нагреваем новое масло без всякого топлива - получаем гуталин в -1.
  25. C00LM4N
    ...и автор темы их игнорирует. Что-то еще?

×
×
  • Создать...