Dmitriy67

@Michael, конечно надо! Обязательно выкладывай.

@Zamok, грешить на масло нужно после второго - третьего интервала. Где гарантия, что это не отмытое старое? Если не забуду, распилю свой фильтр.

У меня не горит больше других 5w-40 (касторка не в счет). Тока долил остатки из канистры (250 грамм). Пробег за 6000. У меня на любом расход растет с оборотами выше 4000 и на пониженной. То бишь трасса и тяжелые участки. В городе расход визуально трудно определить, слишком маленький. Взять что-ли Дюрон, да покрутить двигло на нем.

Мужикики, чё спорите? Техрегламент и описывает наши классы по нормам Евро, которые сами являются экологическими классами. Вот и вся недолга. http://www.intergost.ru/tehreglament-evro.html

@torcon, да хоть кем намешано. Он же не спрашивает кто и зачем мешал, а показывает, что только по фхх судить о качестве нельзя. Имхо. Нужны ещё данные. Мне, по крайней мере, фхх недостаточно. В пересказе дочки одних моих знакомых, сказка звучит так: "Мемедь присёл - домик самаю!" Вот Itseasy и ломает карточный домик системы ценностей на форуме.

@Itseasy, в итоге окажется, что это вообще не 5w-40! 0w-40 это!

@fromin, это не голая база, это базы с присадками и загустителем. По ноку судить можно очень приблизительно.

@Itseasy, ну 5w-40 влезающее в MB-229.5 и с какой-то хитрой Gr III+ (или VHVI+IV + V). Я думаю, это ещё не серийный продукт. А если и серийный, то искать его нужно тут http://bevo.mercedes...ent_action=show Хорошо для нашего рынка и скандинавии с канадой. Оттуда же будут и производители. Кому ещё нужно масло с таким PP+CCS+MRV, тем у кого регион присутствия в холодных районах. Петра отпадает, в C3 не влезает. Но зато может попасть продукты для тяжелых грузовиков. Например Volvo VDS-3. Имхо. Долго думать некада. Работы вагон. Ну и разница хорошо показана между разными методами измере

@Euro, что значит верим? Мы на спецификации смотрим. И видим полнозольник.

@torcon, конечно. Мониторить, так мониторить. 5000 прошел. Думаю сливать сейчас и подождать до 7500.

@starflex, для легковых авто нет и не было норм. Для двигателей грузовых авто и дизелей есть. А это две большие разницы.

@LazyCamel, чтобы рассуждать в верном русле, смотри на спецификации. В чем отличие, в чем схожесть. Кто откуда родом.

@LazyCamel, покрытия дорабатываются по требованиям взаимного подбора материалов. Так понятна причина? Пара подобрана неверно относительно друг-друга, а не масло тут причина. В любом учебнике по трибологии это разжевано. Ссылки недавно давал. На русском языке и бесплатно. Конструктивный косяк. Бывает такое. Сплошь и рядом. Нет у тебя никакой информации. Какашки одни.

@LazyCamel, для любителей размазывать по постам какашки поясняю: Фольксваген член ACEA. Именно он выдвигает требования к смазочным материалам. Именно по его требованиям разработчики присадок разрабатывают рецептуры. ООО Кастрол к присадочникам не относится. В допуск 504 вошли 503.00 и 503.01, в допуск 507 вошли 506.00 и 506.01. Они все разрабатывались в фольксвагене. Вся история фолькса состоит из долгоживущих какашек? 502 там близко не было и "инженер" такого ляпнуть не мог. Двигатели используемые в тестах фольксвагена VW FSI и VW T4 разрабатывались в 1980-1990-х годах. Тоже наверное до

@LazyCamel, ты ещё и наркотиками балуешься? Фамилии разработчиков требований ACEA ВАГа в студию! Раз уж обосрал сразу кучу их требований вошедших в 504/507 из предыдущих. И не называй больше менеджеров по продажам в салоне дилера вага людьми с вага.

Просто показательный образец "логики". Ну а АвтоВАЗ чего допуск выдал на масло с 504.00/507.00? Или тоже чего разрабатывал? С каких это пор штаб квартира по размещению заказов с этикеткой кастрола стала разработчиком рецептур? Барыги что-ли рецептуры разрабатывают? Если какашки мерещатся - проходи курс очищения организма. Организм видать сильно зашлакован. Переполнился. Аж до глаз доперло.

@DIman, нет, тару с одетыми крышками не производят. Это фасовка.

Здесь подробно. http://polarislabs.ru/polaris_pdf/services/Test_list.pdf Но лично мне не хватает Noack + CCS.

@Нептун, муйня и есть. - По сути 503.01 тот же 229.5. - разложи параллельно по спецификациям из чего это видно только тебе одному? - увидим синергию. - каким образом, при помощи чего ты собрался этот процесс увидеть по спецификациям или анализам? - обрезок от специал LL. - никому, кроме тебя не известны обрезки, обгрызки рецептур. На каким данных ты строишь эти утверждения? Версии относительно того, как ты понимаешь рецептуры - данными не являются. - какие то лов-сапсы и есть с использованием синергии. - а какие-то нет? По каким спецификациям требования по износу к лоусапсам на льготных

@Нептун, ты первый начал утверждать ты и подтверждай. Тогда это станут аргументы: - По сути 503.01 тот же 229.5. - увидим синергию. - обрезок от специал LL. - какие то лов-сапсы и есть с использованием синергии. - реально хорошую синергию от связки ZDDP, BNO, MoDTC не получить. - удивлен что блендеры даже эти резервы не используют. Когда они станут аргументами, тогда появятся и контраргументы. На бла-бла-бла, бла-бла-бла и получишь.

@Нептун, ну давай я тоже напишу любую шнягу и начну от всех требовать опровержения? Какие ещё результаты анализов в плюс минус полкило и чего они тебе могут показать кроме нескольких свойств? Не серьёзно.

@Нептун, мне не надо никуда ходить. Я тебе перечислил все, чтобы ты мог увидеть по поводу чего тебе написал vasco.

@Itseasy, спасибо за репортаж. Эх, вот если бы тебе удалось пробраться к испытательным стендам...

@Нептун, ты сварил абсолютно несъедобное блюдо. И vasco тебе сказал, что нужно менять поваренную книгу. Перечислю несъедобные компоненты: - По сути 503.01 тот же 229.5. - увидим синергию. - обрезок от специал LL. - какие то лов-сапсы и есть с использованием синергии. - реально хорошую синергию от связки ZDDP, BNO, MoDTC не получить. - удивлен что блендеры даже эти резервы не используют. Вот их в блюдо класть не надо. Это есть нельзя.

, окислению способствуют кислород и высокие температуры. Деструкции - сверхвысокие. У каждого компонента масла свои границы активности и распада, деструкции. В двигателе масло постоянно то нагревается, то охлаждается. В разных зона - свои температурные режимы. Правильно рассуждать о выходе за рамки температурного режима системы охлаждения.