apologize

Вероятнее всего что у предыдущего хозяйна залита была 30-ка, поэтому расход на 40-ке вырос.

Надеюсь что только на летний период залили данную вязкость?

Извините, но я не понял Вашего вопроса? Не думаю, что я должен перед Вами отчитываться что я делаю и где. Имея другой двигатель в теме голосования участия не принимал. Вот когда у Вас лично будет свой сайт, тогда будут действовать Ваши правила.

Это Вы о чём? Кому Вы меня рекомендуете?

Конечно не о чем дискутировать если в место дисскусии начинается хамство в виде вот этого :

Подтасовкой фактов занимаетесь Вы. Ещё раз повторяю если вязкость Xw-20 была предпочтительной, то данную вязкость рекомендовали бы для всех регионов без исключения. МАНУАЛ чётко показывает для Европы 0w-40, хотя по логике могли бы 0w-30 прописать.

А Я Вам объясню вашу ошибку в рассуждениях. Производитель для всех регионов допустим по каким-то внутренним соображениям не рекомендует вязкость 0w-20. Ну тогда поясните что мешало для Европы вместо 0w-40 первой в строке прописать 0w-30? Может быть отсутвие масел с вязкостью 0w-30 (ACEA A5/B5 или ACEA A3/B4) в линейках маслопроизводителей не позволило прописать данную вязкость?

Правда? Тогда Вам для размешления что рекомендует кастрол в Европе для двигателя 2.0 MPI, просто совпадение и ничего более? : https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/recommendation?data=24e49c9a69c904a4f656aee1010ee630

Будим лить. Для тех кто не в теме ещё раз повторяю о чём речь. В таблице под литерой D* (рекомендация для Европы для двигателя 2.0 MPI) присутствует одна строчка в которой первой рекомендованной вязкостью идёт 0w-40. Обсуждать это по пятому разу уже даже не смешно.

Я прекрасно все прочитал и понял, в отличий от Вас. Похоже что Вы читаете выборочно, по диагонали.

Вы видно других за дураков держите? Следующую страницу мануала с циферками посмотрите под буквой D*. Это для двигателя 2.0 MPI для Европы. Если вдруг запамятовали то в этой теме выложено Вами на странице 511.

Нормальная зольность у него заявлено 1.22. Если конечно у Вас присутствует приличный расход масла, то возможно для катализатора хорошего будет мало.

Конечно будет нормально, но это масло и дороже чем i sint fe 5w-30. В данном случае мобил формально как бы пролазит по верхней границе вязкости (HTHS =3.5) и по щелочному тоже думаю пролазит по нижней границе.

Данный продукт имеет уже чуть другие характеристики и заявленная вязкость более чем, а вот для зимы не очень : https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-1017_ENU.pdf

Да что Вы? Откройте ещё раз мануал и убедитесь что для Европы первой в строчке рекомендации идёт 0w-40, или если Вас не затруднит то можете в этой теме НАЙТИ (ранее неоднократно выкладывали мануалы).

На эти вопросы отвечу Вам легко. Фактами.Если бы для двигателя приоритетной вязкостью была Xw-20, то она рекомендовалась бы для всех регионов без исключения. Для Европы приоретная вязкость указанная в мануале первой вообще идёт 0w-40. Ответить Вам на это по существу не чего. Лишь только как обычно заявите : А вот наши анализы отработок...

Роман 73 , зря Вы это озвучили. Сейчас набегут любители 20-ок и заявят что такого в природе не бывает.

Fortevod , в какое время года производилась замена масла?

Понятно.

Вы видимо не внимательно читали. Там была имитация коротких поездок в зимний период , после чего вязкость масла(5w-30) упала так сильно, что это может навредить двигателю.

Зря они это делают, в крету 1.6 льют 20-ки. Вот здесь по этому поводу, глава "Маслом не испортишь?" : https://m.zr.ru/content/articles/910346-klimaticheskij-sdvig/

было насилие над ДВС в виде Ездить нормально надо, а не нагружать мотор на 6-й передаче. И не будет проблем. Pavel_NSK , проблема может и не всплыть на 0w-20 конечно (если передвигаться в режиме овоща) но я напомню похожую ситуацию с мотором FA20 у немцев, вот в этой теме упоминалось : Ответа в той теме так и не нашли? Так ответ прост — специально для для этого двигателя масло имеет вязкость 5w-40 : https://www.respo.net/egn/respo86.html

Вы возможно хотели сказать что масляным туманом охлаждаются поршни?

krp ,в ссылке перечислены двигатели, Вы возможно не заметили? Вот здесь думаю более доступно : http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2014/06/0W30_20140618.pdf В двигатель с прямым впрыском (FB20D) конечно желательно лить масла с низкой зольностью. Если в двигателе температура масла доходит до 115°С, то не трудно подсчитать какая будет при этом фактическая вязкость масла 0w-20. Поэтому вполне понятно что могут быть проблемы со вкладышами. Лично Вам посоветовал бы :

Pavel_NSK , вязкость 0w-20 на двигателе FB только в том случае если температура масла в двигателе не выше 100°С,при температуре масла градусов 115 - 120 вот такое примерно : http://www.pleiades-zero.com/?page_id=342