apologize

Обсуждать не вижу смысла. Вот Вам в помощь : https://540ratblog.wordpress.com/ Себе залейте, я не против...

FishSpoon , для того чтобы понять насколько сабжевый Motul крут, предлогаю для сравнения залить примерно в эту же стоимость вот это Плюс добавить 10% от объёма масла вот это: http://prolong.ru/__dlya-legkovih/i_prolong-afmt-anti-friction-metal-treatment-effektivnaya-obrabotka-metalla-protiv-treniya/ Думаю что Ваши восторги от Motul 300V Trophy 0w-40 бесследно развеются.

Особо никак не повлияет, машина возможно будет тупее. Впрочем если залить с не высокой вязкостью, то для мотора будет без разницы. К примеру если такое залить: https://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/catalog/108/HG0034/

А с мерседесовским допуском ещё крепче: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.6_en.html

В каком месте полнозолка? https://www.wolflubes.com/TDS/tds_65612_wol_en_uk_20171031101132_lr.pdf

  противоизноска куцая - х.з Idemitsu Zepro Touring 5w-30 сильно отличаться не будет, потому что рецептура dexos1 gen2. Если только для России Idemitsu не делает спец. замес какой-то : https://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html

Откуда такая информация? Всё последнее врямя масла для LM производила дочерняя компания Meguin, если только прошли какие-то изменения : http://www.meguin.su/meguin/history

Да, примерно так и есть если взглянуть сюда: https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html?_ga=2.205865171.1306378732.1553175914-18024192.1553175914&trstate=0&gclid=EAIaIQobChMIpfufy8ey4wIVGc-yCh0cngHnEAAYASABEgItw_D_BwE#oww:/api/v1/oww/101/IRL/ENG/1/8868192236ce720c/ef3a5e626829442d/b009277a52abca6b6822873dd59405a7/ И не забыть нажать для продолжения шоу на "SHOW ALL".

Там есть 10w-40, просто внизу можно посмотреть на "другие рекомендации".

Я продолжил Вашу мысль и предложил как альтернативу рассмотреть рекомендации Кастрола, как Вас это устраивает?

Вроде я не проводил ни каких параллелей и сравнений с подборами Пеннзоил и Мобил? По поводу определения интересный, то это соотнесите к себе.

Не конструктивный разговор передложили Вы, съехав на подборы разных производителей. В таком случае вот это тоже будем обсуждать? : https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/recommendation?data=81c066ba1b971c3c9d1a19e187739cff

Конечно себе.

При чём тут авторитеты? Если тот же подбор маг1 для двухлитрового двигателя mitsubishi 4J11 безальтернативно выдаёт 0w-20.

Понятно.

alex323 , и ещё для размышления Вам и другим. Попался подбор американского производителя масла для сабжевого двигателя для рынка США. Не смотря на то что в линейке данного производителя есть 0/5w-20 ILSAC GF-5, он не передлогает ничего. То есть два варианта - либо требуется 5w-30 АСЕА А5 (которого в линейке данного производителя нет), или спецпродукт от КИА?

Я пытаюсь до Вас донести если бы этому двигателю было так прекрасно на вязкости Xw-20, то рекомендации производителя были бы одинаковы хоть для России, хоть для Ближнего Востока, хоть для Африки.

alex323 , и ещё хотел бы Вас спросить. Если на двигателе установлены маслофорсунки которые снимают тепло с поршней, куда девается этот дополнительный нагрев масла?

Вот и я об этом. Похоже шутите Вы. Вадим_69 , при чём тут Ваш мануал, речь о другом двигателе.

В таком случае производитель возможно дурак и не в курсе что температура масла в двигателе не зависит от нагрузки и температуры окружаешего воздуха, рисуя для Ближнего Востока вязкость 5w-30?

Вадим_69 , а производитель то и не в курсе этого рекомендуя в этот двигатель для Ближнего Востока вязкость 5w-30. А зачем спрашивается он даёт такие рекомендации? От себя добавлю что при движении по трассе летом на приличной скорости температура масла может легко доходить до 110°С, не трудно посчитать какая при этом будет фактическая вязкость масла.

Поэтому комментировать эту ситуацию и не стали и внятного объяснения тоже нет. Плохая реклама может привести к потере клиентов.

Вадим_69 , не надо притягивать за уши того чего нет. В этом конкретном случае можно предположить что двигатель был собран не совсем корректно и обкатывать его начали в жёстком режиме, то есть на любом масле итог был бы одинаков.

Хорошо, к примеру кто-то зальет Motul 8100 Eco-nergy 5w-30 ACEA A5/B5 , который имеет HTHS = 3.2 (ранее имел 3.4). Такой HTHS будет высоким? Каким образом определяете айс или не айс?

Так понял машина морозов не видит. В таком случае зачем использовать вязкость 0w - XX?