apologize

И? Не понял причём тут вязкость 15w-60? По поводу грузовых масел ещё раз выкладываю спецификацию API CJ-4. Вопрос Вам, где Вы увидели для грузовых авто? : CJ-4 - введен в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интер

В мануале который Вы выложили выше присутствует JASO DL-0. Данный стандарт соответствует API FA-4, MB 228.61.

Возможно Вы сами сделаете для себя выводы :

NPM , если хочется строго по феншую , то вот такой вариант : http://www.elf-lub.ru/choose-us/our-OEMs-partnerships/datsun/datsun-on-do.html

Игорь, а чего, уже и эротические фантазии в теме? Тогда : https://www.ardeca-lubricants.be/en/oilproducts/passenger-cars-1/motor-oil-1/synthetic-ester-based-motor-oil-19/pure-sports-5w40-1042/?p=1042

Некоторые просто в этот двигатель пытаются впихнуть "невпихуемое", т.е. я уже приводил характеристики спорт масла для этого двигателя (motul 2108E 0w-30) вязкость КВ 100 - 9.8 сSt, HTHS - 3.2. Вот ещё один пример для ориентировки по вязкости : https://www.hks.su/catalog_hks/oil_amp_plug/engine_oil/super_oil_hr1/

Хотелось бы Вам заметить что Ваши предположения очень поверхностны.

sokol77 , в Москве я круглый год заливал бы вот такое масло и слезы счастья вытирал : https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-x1-5w-30

Да, проблемы с катами могут возникнуть если на Вашем авто присутствует приличный расход масла. Но проблемы с таким же успехом могут возникнуть и по причине использования не качественного топлива.

Ну всё правильно предлогают. В США и других странах (кроме Европы) что будут лить в данный двигатель? Масло по API + ILSAC (общемировые стандарты).

А что с этим не так? Рекомендации для Европы согласно европейской классификации моторных масел ACEA.

Да, конечно достойный продукт.

Превышение на 0.09% считаю не существенным, (возможно ошибка измерения) т.к. может иметь значение для GPF в том случае если присутствует расход масла.

Alin , если взглянуть на это : https://eurol.com/en/new-eurol-elance-5w-30-for-new-generation-renault-engines/ https://eurol.com/en/products/eurol-elance-5w-30/ То думаю вот это отлично подойдёт :

RayBan , вот более скромное в цене чем выше предложили : https://extreme-oil.com/legkovye-avto/vr2-5w-40

А зачем Вам нужно min возможное КВ40? Если такое масло чаще всего замешивают на базовом масле низкой вязкости и приличном количестве полимерного загустителя.

Просто как можно тщательнее слейте масло после обкатки и этого достаточно. В Тюмени зимой (можно и круглогодично) что-то типа этого :

MeatBoy72 , на обкатанный мотор нет смысла это заливать.

Sanya154 , авто какого года? Году в 2013-2014 если не ошибаюсь пошли трехкомпонентные катализаторы (TWC) для которых полнозольные масла не желательны.

Масла в вязкости 0w-30 более подходят для зимней эксплуатации в Новосибирске. Например из не дорогих : Zic x7 0w-30, Kixx G1 0w-30, S-Oil Dragon SN 0w-30.

Kostya_p , а что настораживает в этой "десятке", меньшее количество загустителя чем в маслах 5w-30 или вязкость 10.1?

chaser97 , для лета и трассы вот такое можно рассмотреть : https://www.mobil.com/English-US/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-10W30

MeatBoy72 , почему я выше упоминал ZDDP и зачем он нужен, можно здесь почитать :

На машинке трения думаю более правильным и показательным, с технической точки зрения, проводить сравнительные испытания трансмиссионых масел, но никак не моторных.

Залейте 5w-30 ACEA A5/B5, т.к. количество ZDDP чуть выше чем в ILSAC.