apologize

И промывочное масло в виде несливаемого остатка смешивалось с заливаемым маслом?

Можно. https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/004_10_00_Nissan_QASHQAI_J11_Manual_ENGLISH/2256.htm

А у Mitsubishi эта же поршневая не залетная?

Sulima , да не вопрос, можете хоть 5w-50 лить, как рекомендуют широко обсуждаемые на данном форуме автомеханики, быстрее на капиталку приедите.

Это только Ваши фантазии.

Напомню Вам, что сабжевый двигатель 2.4 не только корейский, а является совместной разработкой с Mitsubishi и Chrysler. Так вот у Chrysler в этот двигатель (называется ED3) рекомендуется свой допуск масел Chrysler MS-6395 (основывается на ILSAC GF-4) в котором вязкости Xw-20 и Хw-30 и всё.

Странный вопрос, если производитель без сажевого фильтра в том числе рекомендует :

Вам любой моторист скажет, что масляные каналы в двигателе со временем больше не становятся, а только меньше из-за накопления отложений и переход на более вязкие масла приведет к более худшей прокачиваемости масла и снижению скорости потока.

Для этого мотора, который разрабатывался ещё в прошлом веке 2.4 N/A applications: 1995–1998, 2000 Chrysler Cirrus 1995–2006 Chrysler Sebring 1995–2006 Dodge Stratus 1996-2007 Dodge Caravan 2002–2005 Jeep Liberty 2003-2006 Jeep Wrangler 1996-2000 Plymouth Voyager 1996–2000 Plymouth Breeze 2001-2010 Chrysler PT Cruiser 2007-2010 GAZ-31105 Volga 2008-2010 Volga Siber ( на Волгу ставили этот двигатель) данное масло подойдет.

Для двигателя с пробегом вот такое :

Вот на это масло можно взглянуть. Стабильно хорошие анализы отработок на ВАГах: https://oil-club.de/index.php?thread/3006-addinol-super-light-5w40-audi-tt-rs-8j-8700km-folgeanalyse/

jendos116km , ну и замечательно. И дальше продолжайте эксплуатировать авто на этом же масле.

M.A.B , нет не нужна. Пакет dexos2 очень похож.

Пехота67 , а думать и не надо. Лишняя вязкость повышает вероятность к коксованию колец на холодных азиатских моторах. Для азиатских моторов (не турбированных и кроме последних разработок куда рекомендуют 0w-16, 0w-12) масла с HTHS 2.6-3.5 это всё что нужно. Дальнейшее повышение вязкости масла приводит лишь к увеличению температуры двигателя. Рекомендацию для двигателей Тойоты лить 5w-40 встречал лишь однажды для рынка Австралии и при этом производитель указывал условия в виде высокой температуры окружающей среды (выше +35°С) и буксировки прицепа или трейлера.

Да, можно, но желательно обращать внимание на кол-во ZDDP(противоизноски) в более современных по API маслах.

Я думаю рекомендация 4800км связана с тем, что двигатель LHU относится к Flex-Fuel и может работать на топливе E85 (15%.бензин +85%этанол).

Улыбнуло. По маслу цитирую : Для всех бензиновых ДВС с непосредственным впрыском, перечисленных в TSB 3319, а так же для ДВС RPO =(LVP) 1.6, (LWC) 1.6, (LDK) 2.0, (LHU) 2.0, (LTG) 2.0. Вот здесь на верхнем фото: https://www.drive2.ru/l/477799101115662468/

M.A.B , ещё раз, двигатель LHU, интервал замены масла (Dexos1 Gen2) как и Dexos2 : https://oil-change.info/buick-regal-engine-oil-capacity/

Этот же двигатель имеет другое наименование у GM - LHU. И Dexos2 в штатах в него не льют. https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2012/buick/regal/2-0l-4-cyl-engine-code-v-lhu-v-flex-turbo/us-volume/ http://buick.oilsr.us/regal/2013-2.0L-V/ Рекомендуемая замена масла 3000 миль (4800 км).

Ещё не упоминали Addinol ASL 5w-40.

Для Вашего авто рекомендован RN 0720 прежде всего из соображений сохранения ресурса DPF. От применения RN 0710 с самим двигателем ничего критического произойти не может.

Dem1k , вот с этой темой знакомы? :

Искренне улыбнуло. Вот к примеру описание "грузового дизельного масла" : http://shell-group.ru/product/shell-rotella-t6-multi-vehicle-full-synthetic/ А вот видео на эту тему:

Потому что двигатель Vortec 4200 (LL8), рекомендации производителя изучайте.

Оно не хуже, просто пакет присадок в масле отличается от пакета присадок в рекомендованном.