westf2

диаграама

масло нидрокенг и усе...

кто тут у нас на форуме торгует петрой?

пробуй ....раз в -45 змерзает значит зимой все будет ОК...я лил моторку ничего криминального не заметил..)))

вопрос из за густого или из за жидкого масла?

перевод неправильный не соотвеств а приминительно ( то есть Пригодно для использования) А3 А1 А5 http://amalie.ru/?object_id=310 можно заливать....а насчет gf-5, gf-4, gf-3 ваще легенда есть много масел с этими допусками xW40 ....так что все как всегда истина скрыта в тумане..)))

как же призумция испытателя..? torcon может ты протестишь?

в каждой развитой стране несколько своих брендов....представьте хоть одну разв страну без своих брендов алкоголя??

тестю Amalie Elixir Full-Synthetic 0w20 пока уже откатал 3 тыс...ощущения приятные что на холостых что под нагрузкой...... Плотность, град. API Температура вспышки, °C Кинематическая вязкость, сСт Индекс вязкости Температура застывания, °C при 100°C при 40°C 0W-20 34,9 210 6,5 34,0 150 минус 45 прикольно вязкость при 100С=6,5 или масло гипер качественное что при 6,5 HTHS >=2.6 или HTHS <2.6 ( по звукам движки ничего подозрительного нет что в городе что на трассе - работает тише и мягче чем обычно) во че нашел http://autolubricants.info/class/69-dexos/594-

"Больше с ILSAC очень мало масел" Их очень много..)))....все масла с допусками Форд имеют илсак...а поскольку форд в послежнее время любят все бренды ...то найти с допуском форд не проблема если есть допуск форд то есть и допуск илсак все очень просто..)) А5/В5 любое тож пойдет... "Я правильно понимаю что все А5/В5 это энергосберегающие практически заменяю\ет ILSAC" Цели и задачи немного разные, не заменяют и идут в паралель... Все масла с родным допуском только илсаком - это присадки снижающие трение + высокая стабильность базы = меньше расхода горючки+ меньше отложений=мален

ни одна из развитых страна мира никогда нас де догонет по беспределу ..)))

у меня раз Motul 8100 eco-nergy 5W30 до 9 тыс ходило...чем больше напрягаешь движку тем быстрее темнеет...)

ветром надуло..)))

оно хоть и старое но приятно движка работает...)))

ливани мобил fe 0w30

где то тут у нас был поставщик масла..)))

c Synpower много непоняток и противоречивых отзывов...как я вижу вся автоиндустрия америкосии азии относительно пассажирских двигателей малолитражек V <6 л пошла по пути форда....поскольку это минимизация расходов на производство обслуживание бенз ...как не печально европейский автопром проигрывает битву....хотя корейцы непроч простенькие движки стянуть у европейцев - они проще в производстве... особенности ГСМ по пути форда это приминение модификаторов трения в больших кол-х и уменьшение общих требований к присадкам в целом...поскольку все двигателя с минимальными износами.... к пр

блин капец как жить я привык 120 минимум а так 140-160...100 едешь как пешком...а особенно если 600 км надо пролететь...ваще грусть.... у xW20 запаса прочности нет так что интервал в меньшую сторону с запасом надо...а xW30 чуть чего в xW20 превратится и ничего..

много вопросов оставляет качество масла...есть которые разжижаются при высоких температурах...пример 5ц30 еко енерджи выше 120 идешь все жидчает...а еко лойт 0ц20 похеру...если движка не турбо я думаю на разжижении масла практически сильно не будет...так же турбины есть котрые сильно разжижают масло есть которые слабо...к тому же надо учесть тот фактор что чем жиже масло тем лучше оно охлаждает... мое субъективное мнение что косяки с фордами связаны с конструктивными просчетами..а масло А3 сглаживает все - качество масла и конструктивные недоработки...

кроме серого налета там ничего не будет...налет похож на нагшар но свободно убирается пальцем - это налет присадок..)))

оно много где есть.....по ценнику ваще дешевое что в составе непонятно но походу минералка крякнутая....ценник полусиньки 160-180р литр...полусинька 5w30 сам проверял на морозе ведет норм в -38 скукоживаться начала...судя по ощущениям работы движки присадок там достаточно поболе чем в шевроне и петре....залил 0w20 елексир движка работает хорошо....

нет не спец продукт....просто бренд который как переходящий приз из рук в руки....отрицательных отзывов 0 ....сам залил в движку ощущения приятные...

связь простая - вязкостные характеристики соотв оригиналу а вот присадочек добавлено в разы больше....соотв износ меньше да чет ксенум в последнеее время как то опустили а 300v под критичн нагрузк заточен..

любое с допуском ford 913C или АСЕА A5-2010...петракканада это самый дешевый и доступный из вариантов... если бабла вал лей 300v 5ц30 с заменой раз в 6 тыс...это самая круть...

хммм....у вас трасса просто рай...у меня режим 120-140 спя за рулем ...если дорога яйцо то 160 ....)))...благо что просторы Забайкалья позволяют...у лансера допускается 0w20 ток что вязкость 5w30 это с запасом...тем более на петре давка не падает при больших нагрузках...