АлександрИрк

У Шнивы плоскость ровная, достаточно просто прокладки...

Замени прокладку, только без всякого герметика. Клапанную сильно не тяни, а то вытянется и потом только замена самой крышки. Прокладки хватает примерно тысяч на сорок пробега. Прокладка 100 рублей + 15 минут работа и лей какое хочешь масло....

в воздуховоде масляной пленки нет, потому парится по поводу ДМРВ пока не буду. Да и напряжение на нем нормальное, показания воздуха в норме...

ДМРВ установлен сразу за воздушным фильтром, а сапун возле ДЗ, расстояние там больше полуметра. На датчик однозначно не попадает, за это не беспокоюсь. Маслоотделитель установлен, проверял. Дополнительно в сапун установлен ершик, как на карбюраторных стоял. Масло все равно попадает понемногу во впуск.

Оффроуда минимум, в основном городская машина и на дачу. Я бы не сказал, что ДВС ухлопанный. Замена МСК на 80-ти тысячах считаю нормальным. Клапана и направляшки заменены, скажем так, "до кучи", раз уж голова снята. Заодно фаски седло-клапан сделаны нормально на станке. Тянет машинка тоже не плохо. А вот масло летит через большой сапун во впуск с новья, ресивер в масле, на поршнях хороший такой нагар, еле отскреб. Буду пробовать Тотал, заодно раскоксовку сделаю на всякий случай.

Добрый день! Нужен совет по маслу для Шеви Нивы с пробегом 80 т.км., ГБО. С нуля ездила на Лукойле Sn 5*40. Два раза заливал МаксЛайф 10*40 чисто для эксперимента. От замены до замены (7,5 т.км) хватало 4-х литровой канистры (3,5 в двс и 0,5 доливал). Крайний раз залил Армотек 5*40 и масло стало убегать активнее. Свечи в масле, колпачкам конец. Еще и прокладку ГБЦ пробило (тосол в 4-й цилиндр, газы в ОЖ). Откапиталил ГБЦ: замена направляющих, клапанов, МСК (Кортеко), шлифовка 0,10. Масло не менял. Сейчас уже проехал 1000 км, сожрало пол-щупа (наверное, около 0,5 л.) Свечи сухие. Т.к. позн

Нет, заберу в любой. Главное, чтоб за разумную цену и в сохранности.

Нужно 2 по 4л Бельгии с доставкой в Иркутск. Можете?

Добрый день. А Total у Вас чей? Интересует QUARTZ 9000 5W-40, 4 л.

Добрый всем. 1. Шевроле Нива 2013г. 2. Двигатель 2123 3. С 2-52 т.км Лукойл Люкс SN 5*40, 52-67 т.км (по настоящее время) МаксЛайф 10*40 4. Смена 5-7,5 т.км, один раз на МаксЛайфе 8,5т.км. 5. С 20 т.км на пропан-бутане 6. Режим в основном по городу, на дачу. 70% город, 30% трасса плохенькая. Причина вскрытия - замена ГК на механику. После обкатки применял Супротек... Грязи, шлама нет вообще, но масло очень темное, причем американский МаксЛайф у меня потемнел гораздо быстрее европейского. Зато в колодцах ГК и в самих ГК грязи много, благо грязь мягкая, не закоксованная. Вычи

А вариант Спасибо, завтра замешаю........

Понятно что работать будет. Интересует именно химическая совместимость этих масел, чтобы в осадок чего не выпало. Или фигня какая-нибудь коррозионная не образовалась

Добрый день. Есть остатки VSG 75W-90 и SLS 75W-140LS по 0,5 литров каждого. Как вы думаете, можно ли смешать эти масла в РКП Нива Шевроле (требуется 0,8л)? Уж очень не хочется докупать....

Спасибо! Просто показалось амеровское более жидкое и светлое, но сравнить не смог, европейское все остатки до капли залил. По работе ДВС изменений не заметил, посмотрим угар.

Прошел 8500 км 270мч, долил за все время 400 гр. Заменил на такое же, но оно оказалось Американским, первый раз было Европейское. Подскажите, в чем различия и сколько на нем катать теперь?

Проехал 6000 км, 180 часов, 70% город, остальное трасса пригородная. Долил грамм 300. Звук ДВС не изменился, гидрики молчат. Планирую катать до 250 часов (у меня ГБО). Воздействие на сальники проверить не удастся, сопливил сальник первичного вала КПП, заменен, сейчас сухо.

Уважаемые Искандер, Михоныч. Вы сравнивали эти два масла на своих автомобилях? Я проехал на Лукойле 50т.км, и имею представление, как работает на нем ДВС МОЕГО автомобиля (за другие авто не буду ничего утверждать). На МаксЛайфе пробег пока 400км, но органолептически он мне нравится гораздо больше. Уменьшился шум ДВС, на холостых работает ровнее, не "вздрагивает" (подозреваю, гидрокомпенсаторам МаксЛАйф понравился больше).

Лил в своего Шевика (2013-го года) Лукойл SN 5*40, пару раз SL 5*40, замена раз в 5-7,5 т.км. И что-то как-то бренчать у меня стал на нем ДВС на 50 т.км. Неделю назад залил МаксЛайф 10*40 - красота!! Гораздо тише, чем на Луке, крутиться двигатель не хуже. на этом масле и останусь до зимы. Заодно проверю воздействие на сальники, чуть-чуть сопливит задний коленвала.