Leeon

Старый-добрый Castro SLX, который лили в ваги в середине 00-х

Статья ЗР 2000-го года.

В старом просто эстеры в составе были, а они хранятся не очень хорошо. Но попробовать, конечно, можно

ЕСП - не про длинные интервалы, 250 часов и на слив. Вот я, например, катаю до 5т. км в год со средней скоростью 20 км/ч. Мне что ЕСП, что FS одинаково. Скорее больше на вязкость смотреть надо, которая больше подходит под климат и мотор.

Тоже вполне достойные варианты

Ну, если не паль, то берите.

Shell Helix Ultra 5w-30

Аффтор из Казахстана.

Солидно Я бы старый выкатывал до конца, потом переходил на новый.

Старый, конечно. А вы много затарились?

Это не перекат, это ерунда. Все-таки склоняюсь, что лаба фигню долгое время выдавала.

Теперь будем знать как выглядела в начале 2020-х оригинальная канистра В музей её!

Если 5w-20 предписано, то 0w-20 тоже можно, конечно. При этом поршни в нагаре. Перекаты? Странно это. 1.6 G4FG - это же обычный MPI с распределенным впрыском? 95-й ему за глаза. 100-й лить точно не надо.

Sanlis Сочувствую. На будущее. Два вопроса: 1. Есть ли в мануале масла с вязкостью 0w-20? 2. Есть ли в мануале рекомендация по бензину 100? Если оба ответа "нет", то делайте выводы. З.Ы. И по-меньше слушайте местных "низковязкостных теоретиков" типа SAE20. Ремонтировать двигатель в итоге Вам.

Может, грош-цена этим всем анализам, не?

Удивили ежа голой опой На атмосферных вагах без всяких Рэйсвэев температура масла до 125 градусов доходит при поездке на дачу на крейсерских 110 км/ч в нежаркую погоду. Лейте 0/5w-40 из того что доступно из обычных гражданских масел типа Mobil1, Shell HU, Motul 8100.

Алюминия настругало вдвое больше, чем железа. Ужс

Заодно и GTL-4 можно посмотреть в сравнении.

torcon Обратите внимание насколько снизилась плотность масла с 2006 года. Было целых 0,855, а стало 0,8456.

Спецификация 2005 года

Спецификация 2005 года

Спецификация 2005 года

Спецификация 2005 года

Esso Ultra Esso Uniflo