Uzautooil Premium 5W-30 API SL отработка на Nissan X-Trail после 9356км.

[igork 3 312]

Uzautooil Premium 5W-30 API SL отработка на Nissan X-Trail после 348мч, 9356км от Igork

партия масла от 03.2013г

За спонсирование анализа спасибо форумчанам: Иван Z, stv, Дмитрий_, Petrik72, Pavel_NSK.

 

Масло: Uzautooil Premium 5W-30 API SL
Автомобиль: Nissan X-Trail 2010г.в., двигатель MR20DE, 141л.с., 6МКПП, бензин.
Общий пробег на одометре на момент отбора пробы: 105568км
Пробег на масле: 9356км
Моточасы: 348мч.
Объем заливаемого масла: 4.5 литра
Израсходованное топливо: 930 литров, Kтм(соотношение топливо/масло)=207.
Доливки масла: не доливал, угорело 0.5 - 0.6 литра
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, во всяком случае не видно в горловине.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима-начало весны, но уже без сильных морозов.
Срок эксплуатации: 11/02/16 - 07/04/2016
Топливо: Бензин Лукойл АИ-92 класс 5 с Пермского НПЗ.
Режимы: не могу посчитать.
Фильтр масляный: Nissan 15208-65F01
Фильтр воздушный: Fortech FA-039

Отбор масла: в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 1.0л
Что было до этого масла:
1) заводское                                                       - 7095км;
2) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 8563км;
3) nissan 0W-30(mb229.5)                                 - 7454км, 469мч, 1000литров;
4) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 6682км, 209мч, 640литров;
5) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 3802км, 200мч, 470литров;
6) nissan 0W-30(mb229.5)                                 - 6327км, 422мч, 872литра;
7) промывка Лукойл, nissan klam2-5W-30(ilsac) - 5877км, 160мч, 550литров;
8) nissan 0W-30(mb229.5)                                  - 7111км, 448мч, 997литров;
9) промывка Лукойл, MOBIL 1 AFS 5W-30        - 8892км, 255мч, 860литров;
10)YACCO 0W-30 VX1600(mb229.5)                 - 7861км, 354мч, 937литров, Ктм=199;
11)UZAUTOOIL 5W-30 API SL                            - 7681км, 239мч, 712литров, Ктм=158;
12)UZAUTOOIL 5W-30 API SL                            - 6527км, 297мч, 713литров, Ктм=158;
13)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN                  - 5459км, 254мч, 596литров, Ктм=168;

14)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN                  - 6881км, 329мч, 784литров, Ктм=172;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов неизвестно.
Промывка промывочным маслом: дважды за весь период эксплуатации.
Несливаемый остаток старого масла удалялся шприцом из картера.

 

UzAutoOil Premium API SL 5W-30 Nissan X-Trail 9356km IgorK _UAO BASE_.pdf

 

Другие анализы с этого авто:

Yacco VX1600 0W-30 отработка на Nissan Xtrail после 7861км.

United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км

Капельные тесты здесь.

Моя горловина.

[igork 3 312]

Сам бы и давал заключение, чего стесняешься?...да и масла такого уже нет.

Сам не могу, поскольку лицо заинтересованное. А масло это ещё года 3 как минимум будет использоваться.

Изменено 25 мая 2016 пользователем igork

[torcon 64 455]

мысли

1) Вязкость при 100С и при 40С практически не упала, сколько была в свежем столько и осталась в отработке. Говорит это о том, что в первую очередь двигатель не наливает бензина в картер. Хорошо настроенная топливная + хороший бензин = полное сгорание. Так же говорит о том, что полимерный загуститель крепок и не сработался - его хватает на этот двигатель и тяжелые условия. Так же это говорит как хорошо тестировать масло из той же партии что залил - минимум разбега в характеристиках и отвлекает от дурных мыслей и фантазий радикалов, на счет того что "масло гавно, полимерный сработался, шеф все пропало."

2) Щелочное значительно упало = 3.32 - считаю минимумом и рекомендацией к замене, потому что кислотное число уже выше. 

3) Кислотное число = 3.88 значительно выросло - явно не просто так, маслу достались тяжелые условия и много моточасов. (9356км и 348мч - это много...)

4) Температура вспышки 238С - подтверждает что в масле нет топлива и оно не ухудшило свои термостабильные характеристики в связи с разбавлением топливом.

5)  ВКЩ или pH = Наличие водорастворимых кислот и щелочей - в норме, почти как у свежего масла. 

6) Коррозия на медной пластине = 3b - не очень хорошая оценка, но a) износа меди мы не видим б) подозреваю на это влияет и топливо. Выше уже показали что происходит с медной пластинкой при такой оценке, она значительно темнеет.

7) По износу - троица железо, алюминий, хром - дала мало износа - говорит об отличном самочувствии цилиндро-поршневой группы. Нулевой износ олова-свинца говорит о том, что вкладыши чувствуют себя замечательно.

8) Кремния не мало и не много - среднее нормальное значение. 

9) Натрия и калия практически нет - попадание в масло антифриза исключено. 

10) Прирост нитрации составил +8 - маслу досталось. 

 

Вывод: Масло отлично справилось с задачей, единственное сам бы менял пораньше, не нравится мне рост кислотного, даже не смотря на еще остаточное щелочного. Такие режимы на грани и приводят к закоксовке колец и увеличению расхода. Спасибо Игорю за интересную отработку. 

[_Lord_ 263]

Показатель ВКЩ же соотносится с ЩЧ и КЧ? Почему тогда он в норме, при том что КЧ уже выше ЩЧ?

[torcon 64 455]

@_Lord_, не сказать что он относится к ним. Среда кислот разная, одной среды нет, зато есть другая... 

ВКЩ измерять стоит для экстрима, типа проехал на масле 30 тыс км или масел без детергентов (применяются в промышленности), или в Cupper к примеру...

Здесь pH как всегда показала все ок - на таких пробегах и таких маслах считаю вообще беcполезной тратой денег - ничего он не покажет

[igork 3 312]

единственное сам бы менял пораньше, не нравится мне рост кислотного, даже не смотря на еще остаточное щелочного.

Это был эксперимент на максимальные возможности данного масла с целью показать, что это отличнейший продукт, несмотря на пугающе низкую цену за него. Ну, чтобы злопыхатели наконец-то успокоились и не несли с умным видом всякую чушь о бесплатном сыре по разным форумам и этому форуму в том числе.

Изменено 25 мая 2016 пользователем igork

[torcon 64 455]

Я понял тебя Игорь Эксперимент наглядный получился.

[Legion777 5 255]

 

 

двигатель MR20DE, а меди нет

У него пробег за сотню тысяч - всё что могло вымываться уже вымылось. 

[torcon 64 455]

Да меди нет, потому что это не вкладыши и не медные колечки. это медный теплообменник/радиатор какой то, который как и полагается дает первые десятки тыс км медь а потом она покрывается слоем оксида и более не попадается в анализах. Собственно поэтому в тесте на свежих медных пластинках - они темнеют и получают плохие оценки, а в анализе отработок меди не видно...

[Legion777 5 255]

@torcon, Именно - медный маслоохладитель покрылся защитным слоем, так сказать адаптировался к кислотной среде. А свежая медная пластинка - нет. Вот и все отличия.  

[petrik72 1 127]

двигатель MR20DE, а меди нет, хотя отработка стала достаточно агрессивна к меди; 

@pavelzel, да, похоже действительно медь "вымылась", на момент слива этого масла работа двигателя в моточасах перевалила за 4735!!! См. комментарий об отсутствии меди  в предыдущем анализе @igork.

[ParabelluM 53]

Это масло и этот двигатель созданы друг для друга   . Хороший анализ. Маслу зачет.

[Lexei-757 59]

@igork, Игорь, ты первый хозяин машины???

Ты что с самого начала записывал на каком масле и сколько м/ч проехал???

Просто удивила такая масляная история, вот заморочился..

[pavelzel 790]

Именно - медный маслоохладитель покрылся защитным слоем, так сказать адаптировался к кислотной среде. А свежая медная пластинка - нет. Вот и все отличия. 

Да он изначально покрыт оловом.

 

 

да, похоже действительно медь "вымылась",

А откуда она "намылась", чтобы потом "вымылась"?

[mumrik75 96]

Спасибо за анализ.

Катаю на 5-30 sl на Логане, подумываю что для лета/жары оно жидковато - буду разбавлять литром 5-40 на два литра 5-30 для чуть большей вязкости....

[Wald 1 834]

Спасибо за анализ.

Катаю на 5-30 sl на Логане, подумываю что для лета/жары оно жидковато - буду разбавлять литром 5-40 на два литра 5-30 для чуть большей вязкости....

Оффтоп

Лучше термостат почините.