GM Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo T300 после 5800км

[Гость veles158]

GM Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo T300 после 5800км

 

Масло: GM Dexos2 5w-30(залито дилером на ТО)

Автомобиль: Chevrolet Aveo T300 1,6 F16D4(A16XER) AT.

Общий пробег на одометре: 14200км

Пробег на масле: 5800км

Моточасы: ориентировочно 330 м.ч.

Израсходованное топливо: не замерял

Доливки масла: не было

Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно.

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: апрель-ноябрь +30 -10

Срок эксплуатации: 8 месяцев.

Топливо: Бензин Лукойл 95, Экто 95, Экто 98. Один бак 92.

Режимы: 70% город , 30% вялоползущий пригород. Трассовых режимов не было.

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал

Объем заливаемого масла: 4.5 литра

Отбор масла: Через сливное отверстие поддона,в середине процесса слития в полиэтиленовую бутылку 0.6 л.

Что было до этого масла: 0-4000км заводская заливка, 4000-8000км Titan Fuchs SuperSyn 0w-30.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

GM Dexos2 5W-30 Chevrolet Aveo T300 5800km Veles158_UAO BASE_.pdf

[Гость veles158]

к официальному визиту на ТО (15 ккм или 1 год) масло будет гарантированным трупом.

Кто-то здесь в этом сомневался? Я - нет. Анализ и был экспериментом с затятянутой заменой, я прекрасно понимал, что перекатываю. Специально для любителей дилерских интервалов и товарищей, меняющих масло по пробегу(пусть хоть и 6-7тык) не глядящих на моточасы.

Возвращаясь к теме анализа конкретного масла. Считаю, что OEM малозольник от GM ничем не хуже в XER'овых моторах более дорогих малозольников от других производителей. Это тоже одна из целей анализа, показать истеричкам, верещащим - "масло GM просто овнище!!!", что оно не хуже других подобных с 229.51

 

, что я там должен увидеть? "По запрошенному Вами номеру нет предложений". Да и на полнозольнике я бы больше 300 м.ч. не катал.

[GReY 133]

одна из целей анализа, показать истеричкам, верещащим - "масло GM просто овнище!!!", что оно не хуже других подобных с 229.51

чтобы показать, что оно не хуже, будущей весной залей что-нить вроде Ravenol HCL

а воообще где обитают люди, верещащие Dexos 2 - г? я таких не знаю

[Гость veles158]

@GReY, то, что полнозольник покажет себя лучше, сомнений нет, но при чем тут HCL, когда речь о сравнении с другими маслами с 229.51?

а воообще где обитают люди, верещащие Dexos 2 - г? я таких не знаю

На астра- авео- круз - клубах такие водятся, да и здесь тоже есть

[Zver_D2 165]

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_sedan/vladelec77/journal/630476/ вспомнилось

 

Мало того, я подпишусь под теми, кому не нравится оригинальное масло ГМ. Почему - я уже писал на этом форуме, в т.ч. есть опыт использования на Каптиве и Крузах.

Изменено 26 декабря 2013 пользователем Zver_D2

[Гость veles158]

Для меня результат следующий:

1. Срок "жизни" малозольных масел в наших условиях, даже при использовании бензина с брендовых заправок - не более 300 моточасов (пробег рассчитываем сами, исходя из средней скорости). Полнозольное масло проживет немногим дольше, но будет небольшой запас по щелочному. Для тех, кто не перекатывает , родное масло - отличный вариант. Для тех, кто катает 15тык. по пробкам и меняет масло раз в год - не стоит удивляться сдохшим фазикам и засранному мотору, вам, ребята, и коммтрансовские ядреные масла не помогут.

2. Масло GM Dexos 2 5w-30 не уступает аналогичным продуктам (с допусками dexos2, MB 229.51) от других производителей и является одним из лучших(если не лучшим) предложением в этом сегменте по отношению цена/качество. Модификатор вязкости высококачественный, просадка по вязкости незначительна и вызвана разжижением топливом. Масло прошло около 350м.ч. и просело только по одному параметру - TBN, что зависит только от качества топлива.

3. Явление, известное как "масляная чума", не имеет связи с маслом GM, причина падения низкотемпературных свойств малозольных масел и превращения в гуталин за короткий срок - говнобензины заправок города Москвы.

4. Главный вывод из анализа - у меня с мотором все ок, прокладки не текут, антифриз в масло не попадает(как у многих), фильтры вполне качественные.

А так то, кто что хочет, то то и увидит.

[Zver_D2 165]

Для меня результат следующий:

1. Срок "жизни" малозольных масел в наших условиях, даже при использовании бензина с брендовых заправок - не более 300 моточасов (пробег рассчитываем сами, исходя из средней скорости). Полнозольное масло проживет немногим дольше, но будет небольшой запас по щелочному. Для тех, кто не перекатывает , родное масло - отличный вариант. Для тех, кто катает 15тык. по пробкам и меняет масло раз в год - не стоит удивляться сдохшим фазикам и засранному мотору, вам, ребята, и коммтрансовские ядреные масла не помогут.

2. Масло GM Dexos 2 5w-30 не уступает аналогичным продуктам (с допусками dexos2, MB 229.51) от других производителей и является одним из лучших(если не лучшим) предложением в этом сегменте по отношению цена/качество. Модификатор вязкости высококачественный, просадка по вязкости незначительна и вызвана разжижением топливом. Масло прошло около 350м.ч. и просело только по одному параметру - TBN, что зависит только от качества топлива.

3. Явление, известное как "масляная чума", не имеет связи с маслом GM, причина падения низкотемпературных свойств малозольных масел и превращения в гуталин за короткий срок - говнобензины заправок города Москвы.

4. Главный вывод из анализа - у меня с мотором все ок, прокладки не текут, антифриз в масло не попадает(как у многих), фильтры вполне качественные.

А так то, кто что хочет, то то и увидит.

1) Согласен полностью.

по поводу остального: авто Шевроле Каптива 2012 год (уже продана), движок 3.0. Езда 60% трасса, 40% город. 3 интервала смены по 5000км. Оригинал ГМ угарает, на 5000км пробега заменено на Мотюль Дексос2... не угарает на нем... на 10.000км залили на сервисе оригинал ГМ... к 15.000 пол щупа сожралось... как можно объяснить такой эффект? Это я к тому, что "все масла дексос одинаковы". И чем тогда должен быть хуже Kixx Dexos1? У него цена 600р за 4 литра вообще.

 

Пока сделал следующие выводы:

1) Оригинал ГМ подходит не для всех двигателей ГМ.

2) Масло НЕ долговечное.

3) Не подходит для пробок.

4) Недорогое и, как писали, хороший показатель цены.

[Гость veles158]

1. Х.з. что за кикс, у нас такого не продается. Да и речь о маслах с dexos2 и MB 229.51

2. Что лили тебе дилеры, меняли ли вообще, а если меняли, то в каком объеме...

3. Про 3.0 не в курсе, могу сделать выводы по сроку жизни родного масла только по XER'овым моторам.

4. В чудеса, когда одно масло угарает после 5000, а другое, с теми же допусками(да еще и по нашим тестам идентично чуть менее чем полностью) , за 10000 ни на миллиметр не двигается, не верю. Возвращаемся к пункту 2.

Изменено 26 декабря 2013 пользователем veles158

[DIman 611]

@Zver_D2, все дексосы практически одинаковые, поэтому мотюль максимум чуть лучше базой и все.

[Vetall 287]

А зачем вообще лить dexos2 в бензиновый двигатель?

Это предписание ЖМ такое?

[Гость veles158]

@Vetall, да.

[Гость Vadim_Mk]

Да, такое предписание от GM на Европу, что в бензин что в дизель Dexos 2

А вообще то анализ показывает что надо лить ACEA А3, металлам бы я не придавал большего значения при таком пробеге, так как еще остатки с обкатки и идет сама обкатка, у VW в TSI это вообще стандартные параметры по металлам рабочего двигателя.

[Гость veles158]

, то, что А3 более предпочтительно вообще вопросов не вызывает. Малозольники в XER'ах ни к чему вообще. Мне было интересно, что за жижа за 950р/5л, на сколько она хуже аналогичных от других брендов, ну и за такую цену можно и этот малозольник почаще менять, чем покупать за 1,5р. и более за 5л полнозольники с 229.5/229.3

[Гость Vadim_Mk]

в принципе и автомобили у GM такие же как и масло

Не согласен, пошерстил ради интереса форумы Шевролета, на движки жалоб мало, практически нет поисками филосовского не угорающего/уходящего неизвестно куда масла на > 3 000 сообщений на форумах как на 1.8 /2.0 TSI EA888A никто не занимается...Так мелочевка с подвеской, ЛКП - но на движки не жалуются, что как бы намекает что лучшее - враг хорошего

[Zver_D2 165]

Отвечу на все вопросы:

1) Дексос1 - бензин ГМ, Дексос2 - бензин и дизель.

2) Kixx Dexos 1 http://viland.by/dopuski-odobreniya/spetsifikatsii-general-motors/23-2011-02-18-10-55-44/553-kixx-g1-dexos1-5w30.html могу по 600р за 4 литра доставать.

3) Каптива отца. Все смены присутствовали в сервисной зоне и смотрели. Сейчас на Тахо эксперименты проводим. ГМ масло слили.

4) Пример угара разного масла с идентичными допусками - 2.0TSI. Ну и каптива 3.0

5) Про Мотюль. Дабы проверить все,в Тахо был залит Кихх дексос1 как масло с необходимым допуском (авто гарантийное). Следующим этапом будет залит Мобил или что-то схожее с допуском Дексоса.

Изменено 26 декабря 2013 пользователем Zver_D2

[Гость Vadim_Mk]

, то, что А3 более предпочтительно вообще вопросов не вызывает. Малозольники в XER'ах ни к чему вообще. Мне было интересно, что за жижа за 950р/5л, на сколько она хуже аналогичных от других брендов, ну и за такую цену можно и этот малозольник почаще менять, чем покупать за 1,5р. и более за 5л полнозольники с 229.5/229.3

5/10W-30/40 А3 VW 502 MB 229.3/229.5 в зависимости от климата сезона (если не ниже -30С) от любого Ымперца выбирай дешевле по цене - на полгода / 10 000 км хватит...