Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ свежее

[torcon 84 829]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ свежее за анализ спасибо форумчанам Ойл Клуба DRGN, Shuran, muham, Аркадич74, Smook, партизан, Shkapcheg, Evg096, парадокс, bemmer, Adamberg.

Образец для анализа закупал в официальном lukoil-shop.ru.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9IB_r43VY9s

(описание Dimmy).

Масло заявлено как: API SQ/CF; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; BMW LL-01; Opel GM-LL-B-025; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 226.5/229.5/229.3; Porsche A40; Fiat 9.55535-N2/Z2; PSA B71 2296.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40

2) Вязкость при 100С = 13,66 сСт - в пределах привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 173 - нормальный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-40

4) Щелочное число = 11,34 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,87 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,03% - отличный результат для полнозольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - хороший результат для гидрокрекингового продукта: к угару данный продукт не склонен, поскольку при высоких температурах поведение данного продукта должно быть стабильным

8) Испаряемость масс NOACK = 8,5% - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям МВ229.5 (<10%)

9) Температура застывания = -48C - отличный результат для гидрокрекингового масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5200 мПас - хороший результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,284 - серы немного, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum P6780. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден для снижения износа и расхода топлива; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: перед нами очень хорошее моторное масло 5W-40 API SQ от крупнейшего отечественного производителя Лукойл, изготовленное на рецептуре Infineum. Что дает новый уровень SQ? Некоторую прибавку таких показателей, как антиокислительные и защитные свойства по сравнению с прошлой категорией API SP, но не забываем, что большинство спецификаций от автопроизводителей жестче, чем требования стандартов API и ACEA, поэтому созданные несколько лет назад рецептуры еще под API SN, легко проходят новые испытания с минимальными корректировками. По анализу данного продукта все очень хорошо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне именитых аналогов (прежде всего, Shell). Стоит отметить повышенную способность данного масла противостоять LSPI и улучшенные защитные свойства по сравнению с маслами API SP, а также низкую испаряемость NOACK. Словом, перед нами отличный продукт, который прекрасно подходит всем современным моторам включая турбо с прямым впрыском, да и повидавшим многое двигателям придется к месту. Радует, что в России могут производить масла, уровень качества которых не уступает мировым лидерам типа Castrol, Mobil и Shell. (описание Dimmy).

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SQ/CF; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; BMW LL-01; Opel GM-LL-B-025; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 226.5/229.5/229.3; Porsche A40; Fiat 9.55535-N2/Z2; PSA B71 2296.

1) Новый Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ удовлетворяет стандарту SAE как 5W-40. Вязкость при 40С = 81 и 100С = 13.66 - достаточно экономичная, если рассматривать масло в рамках 5W-40. 

2) Щелочное число = 11,34мгКОН - высокое, обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Как оно будет падать с пробегом, пока не понятно - анализы отработок покажут. Но Лукойл вроде никогда не страдал быстрой сработкой щелочных свойств. Запас для больших интервалов смены есть.

3) Зольность сульфатная = 1,03% - зола здесь очень низкая для полнозольника. Она нисколько не превышена, так как стандарт API SQ без ILSAC, не имеет ограничений по зольности сульфатной. Это масло, безопасно для новых современных двигателей. Особенно когда в моторы с прямым впрыском, производитель рекомендует полнозольные масла A3/B4. Этот вариант - меньшее из зол...

4) Температура вспышки 228С - обычная, нормальная для гидрокрекинга. Масло термостабильно при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 8,5% - очень достойно. По видимому, Lukoil сделал его на своем супер-кряке VHVI III+. Потому что по ИК спектру, я не увидел какого то добавления ПАО синтетики. Масло не будет сильно угорать и требовать доливок - с высокотемпературными у него все нормально. Остается еще конечно взаимодействие с РТИ и сальниками клапанов - но это отдельная тема, в анализе этого не увидишь. 

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5197мПас - нормальная вязкость. В морозы до -30С, оно не подведет точно. 

7) Температура застывания -48С - достойно, особенно для 5W-40. Обычно 5W-40 на кряке это -42С -45С, а здесь -48С. Есть запас от сильного загустения масла в холода.

8) Содержание серы = 0,284% - высоковато. Хотя оно в пределах заявленных стандартов. Серу здесь дает пакет присадок. Современные одноклассники, дают серы меньше 0,200-0,220%. Это не проблема, но есть такое наблюдение.

9) Пакет присадок не известный. Я считаю что это не Infineum, это что-то собственной конструкции, типа Lukoil LV3200. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена, он снижает коэффициент трения и расход топлива. Много противоизносных присадок "на все случаи", фосфора-цинка 1000-1200ppm. Борированный сукцинимид - дисперсанты поддерживающие двигатель в чистоте, препятствующие скоплению загрязнений в стойкие отложения, выносящие их вместе со сливом масла. Детергенты, моющие присадки, на основе кальция и магния - препятствуют окислению и залипанию поршневых колец, а так же коррозии деталей двигателя. Борются с кислотами, возникающими в двигателе при сгорании.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. Есть аминные антиоксиданты. Сукцинимидный пик дисперсантов - не очень высокий. 

 

Вывод: Хорошее масло от отечественного производителя. Скорее всего, тут свой пакет присадок типа LV3200, возможно дополнительно улучшенный (может уже под другим номером). Не понятно только, проверяли ли рецептуру, на соответствие многочисленным спецификациям, указанным на банке? Потому что лабораторных и моторных тестов там много. Все ли они пройдены? Или пока только избранно тесты API SQ, Renault и Daimler Oxidation test? Приятно, что оно сделано на лукойловском супер-кряке, который чистый, низкотемпературный, выдает хорошие высокотемпературные характеристики. Масло обладает очень низкой зольностью сульфатной, что благоприятно скажется на минимизации отложений в современных двигателях. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства, такого запаса обычно хватает на большие интервалы смены. Не склонно угорать NOACK = 8,5%. В общем все параметры в норме. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

2255947 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ 1L

2255948 -  Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ 4L

[Любознательный 6 292]

О каком Infineum может идти речь, когда они его выпустили раньше ввода самой спецификации?

[Dimmy 12 114]

torcon, да, очень похоже. В любом случае, если это Лукойловский пакет, то он создан по образу и подобию P6780. Но и примеры масел API SP на пакетах Infineum, близкие по параметрам к Лукойлу в шапке, тоже попадаются. Так что я бы сказал, что 50/50. По цене если только можно еще посмотреть: если это действительно Infineum, то масло будет дороже 3000 руб.

[torcon 84 829]

2 минуты назад, Dimmy сказал:

torcon, да, очень похоже. В любом случае, если это Лукойловский пакет, то он создан по образу и подобию P6780.

Один знакомый говорит - это не специально получилось. Никто не копировал специально Infineum P6780.

[Dimmy 12 114]

Ну да, умные головы до всего параллельно доходят, а совпадение результата - дело случая.

[Павел-1966 2 386]

3 часа назад, mixanix сказал:

Как получить масло API SQ?

Рецепт: берём старое масло SN, SP, и проводим новые тест. Если проходит - без стеснения пишем на упаковке SQ.

Готово 

Это если делать всё по совести. А если по баблу, сокращаем «лишний» этап: берём старое масло SN, SP и без стеснения пишем на упаковке SQ. Это я не про Лукойл, а вообще...

Изменено 20 часов назад пользователем Павел-1966

[Алексей Самара 114]

30 минут назад, Павел-1966 сказал:

Это если делать всё по совести. А если по баблу, сокращаем «лишний» этап: берём старое масло SN, SP и без стеснения пишем на упаковке SQ. Это я не про Лукойл, а вообще...

Сами придумали чтобы тему разжечь , или кто подсказал ( будет как соучастник ) Обвинения ВСЕХ вообще компаний , минимум в нечестности. Когда пишите то, хоть прочитайте разок. Так может и " прилететь " от всех ,как вы пишите. Что значит фраза " по совести" ? Есть Закон Рф, есть нормативные акты. Ваши домыслы оставляйте при себе, вы разом очернили все компании которые задействуют знак SQ на своей продукции.

[Евген62 371]

А откуда Инфениум у Лука, а кто тестировал на АйПИ, а зачем 5-40 в турбо, если бэхи на 0-12 катаются, бестолковое масло, или в УАЗ, или пассат 88 года, какая 40ка, у меня в армии все шишиги 87 и 89 года на М8В ездили ни одна не клинанула, и зимой тоже)))))))))) 

[Павел-1966 2 386]

51 минуту назад, Алексей Самара сказал:

Так может и " прилететь " от всех ,как вы пишите. Что значит фраза " по совести" ? Есть Закон Рф, есть нормативные акты. Ваши домыслы оставляйте при себе, вы разом очернили все компании которые задействуют знак SQ на своей продукции.

Во пригорело! А что, на SQ уже сертифицируют? На данный момент что на сайте API официальная информация о действующих допусках заканчивается SP, что паутинка Лубризола пока этот допуск не знает. А вот производители уже этикетки напечатали. И да, у Лукойла лобби мощное. Только посмей бросить хоть тень сомнения!

Изменено 19 часов назад пользователем Павел-1966

[Любознательный 6 292]

Евген62 не Инфинеум это... Некоторым турбо ВАГам и турбо китайцам предписано мануалом (уж не знаю, специально для РФ, или в странах производства тоже) 5W-40. Для них и делалось.

[torcon 84 829]

Почему? У Лукойла есть и Infineum в маслах со сложными спеками VW 504/507, VW 508/509, MB 229.71. А тут свой пакет LV.

[Евген62 371]

1 час назад, Любознательный сказал:

Евген62 не Инфинеум это... Некоторым турбо ВАГам и турбо китайцам предписано мануалом (уж не знаю, специально для РФ, или в странах производства тоже) 5W-40. Для них и делалось.

Я в Опеля атмосферного наше масло не лью, было пару раз прополоскать на 2-3ткм, а когда залил надолго то маслёнка пару раз моргала, когда с югов 20+ часов ехали, поэтому лучше взять С-Ойл в туже цену что Лук, Синтек и прочие конструкторы, ну Миракс может быть честнее...... А как это полнозол в турбину, не засрёт))))))

[ПоСпинеЛопатой 80]

18 минут назад, Евген62 сказал:

Я в Опеля атмосферного наше масло не лью

Держи в курсе)

Все же в этой ветке ищут инфу по старым опелям, которые до югов, по мотору, еле доезжают

[Lacoste 2 928]

7 часов назад, Павел-1966 сказал:

Во пригорело! А что, на SQ уже сертифицируют? На данный момент что на сайте API официальная информация о действующих допусках заканчивается SP, что паутинка Лубризола пока этот допуск не знает. А вот производители уже этикетки напечатали. И да, у Лукойла лобби мощное. Только посмей бросить хоть тень сомнения!

Ну тотал SQ уже есть, даже тест тут есть) 

[Павел-1966 2 386]

Lacoste , я и про Тотал такой же комментарий оставил. Торопятся производители красивую буковку на канистре поставить. Прямо начали спринтерский забег, опередив выстрел стартового пистолета.

[Максим87 25]

Павел-1966 уже появился SQ , но на SP перешли по пальцам сосчетать ))))и SN во всю пользуется спросом))

А по правильному - убирать все прежние API и заставлять производителей делать новые SQ , но опять же двигатели не поменяешь)))

Изменено 11 часов назад пользователем Максим87