Eni I-Sint 0W-20 отработка на Kia Rio 3 после 4964 км

[Любознательный 6 394]

Eni I-Sint 0W-20 отработка на Kia Rio 3 после 4964 км

Масло: Eni I-Sint 0W-20, API SN, ILSAC GF-5. 
Автомобиль: Kia Rio lll, 2016 г. в., G4FC, АКПП 6 ст. (A6GF1)
Общий пробег на одометре: 146481 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4964 км. 
Моточасы: 159:47 по БК. 
Средняя скорость: 33 км/ч по БК. 
Израсходованное топливо: 466 л. по приложению заправки и чекам. 
Доливки масла: нет, уровень F на всём интервале (проверяю примерно раз в 50 мч).
Присутствие отложений в двигателе ДО: присутствуют отложения после дилерских интервалов. 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же. 
Автозапуск по времени: нет. 
Наличие чип-тюнинга: да (вырезан катализатор, прошивка Евро 2).
ГРМ: цепь. 
Предпусковые подогревы: нет (прогрев перед поездкой до 1000 оборотов, либо пока машину очищаю от снега, либо оттает лобовое стекло.).
Период эксплуатации: с 18 января по 26 апреля (от +27°C до -11°С).
Срок эксплуатации: 3 месяца. 
Топливо: бензин. Татнефть 95 - 461 л. (из них предпоследняя заправка 30 л. - 95 Taneco Bio), Роснефть 92 - 5 л.
Режимы: 90% город (50 - 60% пробочно-светофорная часть, 40 - 50% ЗСД и КАД), 10% трасса.
Фильтр масляный: Nitto. 
Фильтр воздушный: Arirang. 
Марка антифриза: HEPU (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто) + 0,5 л Sintec Multifreeze. 
Объем заливаемого масла: примерно 3,3 литра (полный объём 3,6). 
Отбор масла: щуп, насос. 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет. 
Что было до этого масла:
0 - 71476 - что-то дилерское, скорее всего Total HKS. 
71476 - 89443 - неизвестно, записей или ЗН нет. 
89443 - 94518 - Shell Helix HX8 5W-40 (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто) - 213 мч. 
94518 - 99102 - Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 - 191 мч.
99102 - 104148 - Kixx G1 0W-20 - 190 мч. 
104148 - 112593 - S-Oil Seven Gold#9 5W-30 - 252 мч. 
112593 - 117628 - Hyundai Xteer Ultra Efficiency 5W-20 - 193 мч. 
117628 - 119566 - Sintec Platinum C5 0W-20 (без замены МФ) - 120 мч.
119566 - 127227 - Polymerium XPro1 5W-20 - 231 мч.
127227 - 134731 - S-Oil Seven RED#9 0W-20 - 142 мч.
134731 - 141517 - S-Oil Seven RED#9 0W-16 - 193 мч.
141517 - 146481 н.в. - Eni I-Sint 0W-20 - 160 мч.
146481 - н.в. - Teboil Diamond FS 5W-30 (без замены МФ)

За финансовую поддержку анализа щелочного числа у свежего масла спасибо @Strike!

[Кар Леоне 881]

1 час назад, Любознательный сказал:

пока есть только вполне штатные 260, против которых он и выступает.

Никогда больше не солью масло после 260 часов!.. Тот анализ был вторым, в нем было 50% трассы М-4, и я просто не докатал его до своих 10 тысяч, но даже в самом первом, с 40% чистой трассы М-4 было 300 часов. Есть еще пара анализов, на 350 и 380 часов, а скоро надеюсь будет еще один на 400 с лишним, на это масло. Мои анализы позволяют людям трезво оценить реальные возможности конкретных масел, а о чем им скажут ваши анализы? О том, что вы молодец, героически перебдели и нае.али судьбу-злодейку, откатав вместо (хотя бы уж) несчастных 300 часов 180?.. А могли бы спокойно ездить 300, да и 350 тоже. 

Изменено 21 мая пользователем Кар Леоне

[Кар Леоне 881]

9 минут назад, torcon сказал:

злой ты Буратино

Да нееет, я добрый. 

И всё я понимаю... Но как увижу свежий анализ с околонулевым износом на 180 часов - сразу вспоминаю про разницу между высококлассным автомобильным инженером или РСМО-технологом и Василием Терентьевичем из соседнего пункта приема стеклотары!.. 

[Любознательный 6 394]

1 час назад, Кар Леоне сказал:

вместо (хотя бы уж) несчастных 300

В моём моторе, в отличие от Вашего, даже полнозольные масла 300 не проживут в большинстве своём. А капиталку или контрактный мотор в случае чего ни Вы, ни остальные сторонники длинных интервалов мне не оплатят.

[Кар Леоне 881]

23 минуты назад, Любознательный сказал:

даже полнозольные масла 300 не проживут

А вы пробовали?.. Есть у вас хоть один анализ (я так понимаю, вы о KIA говорите) на 300 часов? Нету. Но есть один на 250 часов, и там всё нормально! В какой момент времени вы "дрогнули и побежали" интересно?..  

У вас даже ник - Любознательный! Вы должны по-идее стремиться узнавать новое, открывать неизведанное, любить это делать. А вы как Илья Муромец из альтернативной вселенной, к которому старцы не зашли (зашли вместо этого в лес и по ошибке напоили ключевой водой Соловья Разбойника, ну он типа и захватил мир), и он провалялся на печи до глубокой старости... 

- А кто это?..

- Любознательный...

- Это тот, который любит узнавать что-то новое и всегда этому рад?

- Нет. Это... кхм!.. это которого любят... э-э-э... все, кто его знает... 

Простите за такой каламбур, вы меня подкалывали не раз! 

Изменено 21 мая пользователем Кар Леоне

[Sanlis 1 552]

Кар Леоне Ваши анализы актуальны для собственников VAG и не более... Ваш опыт, не значит панацея на все двигатели мира. Я катал по указке инженеров 7,5ткм для тяжелых условий(пробки, короткие поездки, высокая скорость...), на топовых маслах с топовыми и современными пакетами, на мч особо не запаривался, сколько будет, столько будет... У меня претензий к KIA нет, в книге все честно "срок службы автомобиля 6 лет или 180 000 км, что наступит ранее", отходила честно без проблем, с должным обслуживанием. Но имеем то, что имеем... Здесь мало кто разбирал мотор и выкладывал на обозрение, это мой опыт и не более. Я уверен, что у большинства G4FG и им подобным на пробеге 150-180 + ткм маслосъемные кольца уже лежат, просто народ продолжает катать, если кат на месте заметного расхода нет, если стоит пламик или пустая банка начинает поджирать, этих людей полно на профильных форумах, драйвах и т.д. "удалил кат начался масложер". Кто удалил превентивно на малом пробеге, у тех к 180-200 ткм так же появляется масложер. Что это? Брак? Просчет? Задумка инженеров? 200 мч конечно маловато я считаю, судя по своим экспериментальным анализам для сравнения разных топовых масел в +- одинаковых условиях, но на опыте пришел к выводу, что идут в лес эти топы, выкидывание денег в данном моторе, Простой кряк, а лучше смесь 2 и 3 группы на 5 ткм именно в моем режиме эксплуатации, это не совет для других. Думаю не зря в Япии производят и востребован в большинстве своем именно гидрокрекинг, и замены каждые 5 ткм. Если что, это имхо, никого ни к чему не призываю.

Да кстати, Кар Леоне  есть проба shell hybrid 0W-20 пробег 8300 км, 455 мч, эксплуатация зима с G4FG, сейчас нет просто свободных денег на анализ, может проспонсируешь, подтвердить свое видение "катать 500 мч", глянем как раз, как оно в корее себя чувствует

Изменено 21 мая пользователем Sanlis

[Кар Леоне 881]

7 минут назад, Sanlis сказал:

может проспонсируешь... 

[Buri 357]

Из опыта Sanlis следует что лучше забить тратить деньги на UOA и менять масло как раз таки на 150 м.ч. По крайней мере хуже не будет. Так что Любознательный  правильно делает.

[Любознательный 6 394]

1 час назад, Кар Леоне сказал:

вы пробовали?

Нет, но возможно на каком-нибудь полнозольнике разок и попробую.

 

1 час назад, Кар Леоне сказал:

Но есть один на 250 часов, и там всё нормально! В какой момент времени вы "дрогнули и побежали" интересно?

Если Вы посмотрите, то там единственное полнозольное масло с щелочным 10, а остальные - среднезольные ILSAC с щелочным около 7. Отсюда выведена формула, чтобы в щи не укатывать масла: ILSAC 200 часов, A5 250 часов. 

[Кар Леоне 881]

1 минуту назад, Любознательный сказал:

Отсюда выведена формула

Вообще, 200 часов - это некий компромисс именно для японских моторов, в которые был предписан ещё ILSAC GF-3 наверное, я так думаю. Современные GF-6 покрепче, и я даже однажды себе заливал Kixx GF-5 на 8 тысяч км, это как раз около 250 часов с моими режимами езды. Но там я доливал около 700 мл в силу падения уровня, и анализ был бы неточным. Думаю, на современных ILSAC GF-6 можно ездить 250 часов...

Ну да ладно, что это я снова диктую какие-то условия, вы бесспорно вправе решать, какие интервалы использовать. Но не забывайте - ваш ник намекает на приключения, а приключения чаще бывают интересными! 

[Strike 69]

Щелочно все-таки не высокое,  но  падает оно не сильно, за 160 мт, на 1,2 , а  кислотное растет сильно  медленнее, чем в маслах с высоким щелочным . Думаю нормально все..)

 

[torcon 85 396]

Согласен. У Eni щелочное 5.5 падает, как некоторые конструкторы на пао+эстерах с 10 падают. Нормально все, как ILSAC, он свой разумный интервал смены 5000-7500км в корейце/японце отработает. Здесь просто убийца G4FC... поэтому такая картинка.