Kixx DCTF свежее

[torcon 81 756]

Kixx DCTF свежее за анализ спасибо всем кто скинулся lord0478, АлексейА, kir888 - ООО "Центр Автомасел."

Образец для анализа искал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: VW / Audi TL 052 182, TL 052 529; G 052 529 A2 or A6, VW(Audi/Seat/Skoda) 6-speed DCT; BMW 6-speed DCT Drivelogic 7-speed(Getrag) DCTF-1; Ford/Getrag/Nissan Powershift 6-speed(GFT) ; M2C936A; Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) MZ320065 Diaqueen SSTF-1; Peugeot / Citroen DCS 6-speed(GFT) 9734.S2; Volvo Powershift 6-speed(GFT) 1161838, 1161839; Chrysler Powershift 6-speed(Getrag); Renault
EDC 6-speed(Getrag); ZF/Porsche 999.917.080.00.

1) Вязкость при 100С и при 40С - нормальная для DCTF этого класса. Примерно так и должно быть, если сравнивать с аналогами от других производителей. Бывают DCTF с индексом вязкости за 180, более экономичные, низкотемпературные. Наша Kixx DCTF не из этих. У нее попроще низкотемпературные характеристики Брукфильд -40С = 17710мПас, температура застывания всего -45С (у низковязких трансмиссионное бывает и за -50С на кряках.). Зато более высокая вязкость, может сказаться на меньшем износе по сравнению с конкурентами. Об этом, кстати Kixx намекает в своей технической документации. На сколько это правда - не знаю. 

2) Температура застывания -45С - не рекорд, прямо скажем, но нормально. Можно использовать эту жидкость в европейской части России и на Юге Сибири. До -35С -37С думаю все нормально будет. Конечно в условиях Крайнего Севера при -45С -50С - нужно искать что то покруче. Опять же, я не эксперт в эксплуатации таких коробок, у меня такого узла никогда не было. Характеризую чисто по свойствам масла. 

3) Коррозия на медной пластинке 1а - оценка отлично. Масло обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Нужно отметить, что мы проводим тест на коррозию при более высокой температуре 150С (не 100С и не 120С). Это отличный результат. Масло безопасно для деталей, состоящих из меди и меде-содержащих сплавов. 

4) Вязкость динамическая по Брукфильду в -40С = 17710мПас - нигде не могу найти новый стандарт JASO M315: 2023 года, и вообще упоминание применительно к DCTF. А по старому стандарту JASO M315: 2015 года требование до <20 000мПас. В общем, скорее всего вязкость у Kixx нормальная. Если у кого то есть обратные данные - прошу отписаться.

5) Пакет присадок содержит противоизносные присадки на основе фосфора и серы. Дисперсанты - борированные сукцинимиды. Возможно на основе бора еще и противоизноска. И кальциевый детергент нейтрализующий кислоты. 

6) Окисление 30 - скорее всего не эстеры, а полимерный загуститель - не обращать внимание. 

7) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Не самое низкотемпературное и не самое экономичное масло, судя по низкому индексу вязкости 170. Но зато отлично противостоит коррозии, скорее всего, крепче в плане износа - просто истинная вязкость базовых масел повыше. Не нужно лить его в Якутии или Салехарде, южнее будет отрабатывать нормально. Во всяком случае - пробуйте! Kixx делает хорошие, стабильные трансмиссионки, думаю эта не исключение.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

L2520AL1E1 - Kixx DCTF 1L

L2520440E1 - Kixx DCTF 4L

[fincons 199]

Только что, qwwe сказал:

то по ASTM может быть больше

Ну тогда jaso идет по бороде получается относительно масла ликви для DSG, там метод ASTM менее 20000 обозначен.

[qwwe 110]

fincons для меня давно все по бороде пошло, поэтому, когда обнаружил течь из-под теплообменника на dq250, просто долил 2л гидромасла марки А, после замены уплотнителей, да так и проездил спокойно эту зиму

Что чистый кикс, что с добавкой, разницы не заметил. Значит марка а примерно такая же по вязкости.

Изменено 27 февраля пользователем qwwe

[Starkinbend 5]

4 часа назад, fincons сказал:

Я кстати делал пост где очень подробно описал, что нужно делать после замены масла на неоригинальное, чтобы улучшить работу коробки на нем. Коротко нужно правильно сделать адаптацию сканером + адаптационную поездку.

Именно так и делал, все верно)

 

3 часа назад, Dactil сказал:

Почему слил? Какие ощущения были на Valvoline?

Сильные пинки и жесикая работа коробки. Как и на Febi иногда жалуются

[torcon 81 756]

Тогда давайте скинемся и сделаем такой же анализ ВАГовскому оригиналу. В этой теме начинайте кто-нибудь сбор (кидаешь сколько не жалко, указываешь точное название и артикул масла), я хоть и не ваговод, тоже поддержу рублем, ради науки 

[fincons 199]

9 минут назад, torcon сказал:

Тогда давайте скинемся и сделаем такой же анализ ВАГовскому оригиналу. В этой теме начинайте кто-нибудь сбор (кидаешь сколько не жалко, указываешь точное название и артикул масла), я хоть и не ваговод, тоже поддержу рублем, ради науки 

открыл сбор, закинул +500 руб, в профильную тему отписал...

[batov_071 1 131]

5 часов назад, Starkinbend сказал:

Вот что точно не советую лить в DQ500, так это Vаvoline. Слил его через 5000км и заменил на тот самый Мотюль из поста сверху.

Вот мне то же не нравится на DQ 500, особенно после коробки DQ381.

[lord0478 1 385]

парни, у меня есть сомнения касательно выбранного номера оригинала vag, я предлагаю за основу взять все-таки VAG  G052529A2

[Дмитрий_ 5 349]

29 минут назад, lord0478 сказал:

парни, у меня есть сомнения касательно выбранного номера оригинала vag, я предлагаю за основу взять все-таки VAG  G052529A2

Не сомневайся) 

Сейчас не могу вспомнить, нужно освежать память, но в своё время выбрал G052182A2 для DQ250 а не G052529A2. Куплено давно, всё никак не поменяю) 

[fincons 199]

44 минуты назад, lord0478 сказал:

парни, у меня есть сомнения касательно выбранного номера оригинала vag, я предлагаю за основу взять все-таки VAG  G052529A2

Это не тот номер. К тому же анализ этого G052529A2 масла уже есть на ойлклубе

 

 

[Дмитрий_ 5 349]

Вспомнил, мне не понравилось то, что G052529A2 ещё для заливки в MFT, а G052182A2 только в DSG и в MFT эту жидкость нельзя. 

 

p.s. неее, перепутал, не правильно вспомнил в MFT G055529A2

А это G052529A2 в аудюшные 7-ми ступки с мокрым) DSG7 0B5

Изменено 27 февраля пользователем Дмитрий_

[fincons 199]

1 минуту назад, Дмитрий_ сказал:

Вспомнил, мне не понравилось то, что G052529A2 ещё для заливки в MFT, а G052182A2 только в DSG и в MFT эту жидкость нельзя. 

g052182a2 льется в dsg 250/500 - это основные коробки тигуанов и кодиаков. Мне как кодиаководу интересно именно это масло. Полного анализа этого масла с брукфильдом нет нигде в интернете. Я думаю многим оно будет интересно.

[Дмитрий_ 5 349]

3 минуты назад, fincons сказал:

g052182a2 льется в dsg 250/500 - это основные коробки тигуанов и кодиаков. Мне как кодиаководу интересно именно это масло. Полного анализа этого масла с брукфильдом нет нигде в интернете. Я думаю многим оно будет интересно.

Я там исправил своё сообщение. Неправильно вспомнил) 

[lord0478 1 385]

G052182a2 старое масло для 6ступок

G052529A2 более современное масло для 7 ступок

У кого есть руководство по эксплуатации dq250 и dq500, пожалуйста, поделитесь скрином

[fincons 199]

36 минут назад, lord0478 сказал:

G052182a2 старое масло для 6ступок

G052529A2 более современное масло для 7 ступок

У кого есть руководство по эксплуатации dq250 и dq500, пожалуйста, поделитесь скрином

Масло G052182a2 льется во все современные Тигуаны 2016+ и Кодиаки 2016+ годов выпусков.

Вот скрин из дилерской программы ETKA например по моей коробке dq500 на кодиаке 2019 года

Изменено 27 февраля пользователем fincons

[xeez 380]

5 часов назад, torcon сказал:

Тогда давайте скинемся и сделаем такой же анализ ВАГовскому оригиналу. В этой теме начинайте кто-нибудь сбор (кидаешь сколько не жалко, указываешь точное название и артикул масла), я хоть и не ваговод, тоже поддержу рублем, ради науки 

У меня стойкое ощущение, что я видел анализ именно G052182a2 масла. ЕМНИП в каком-то из постов полимериума. Не могу найти. Дурак старый. Надо было в закладки добавлять, потому что сам долго искал анализ этого масла.

Изменено 27 февраля пользователем xeez