Abro Premium Plus 5W-40 отработка на Hyundai SantaFe 2.4 после 9591 км

[FilAx 290]

Abro Premium Plus 5W-40 отработка на Hyundai SantaFe 2.4 после 9591 км

Масло: ABRO Premium Plus 5W-40 

Автомобиль: Hyundai SantaFe 2.4 (G4KE, простой распределённый впрыск) 4WD 6AT
Общий пробег на одометре: 56 953 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9591,4 км
Моточасы: 200,25 мч

Средняя скорость: 47,9 км/ч
Израсходованное топливо: 850л примерно.
Доливки масла: нет, уровень уменьшился на 3 мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: в заливной горловине идеально светлый металл.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: дистанционный запуск за 2-3 минуты до подхода к машине (не всегда)
Период эксплуатации: с 03 июля 2024 по 19 сентября 2024
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: абсолютно большая часть 95 пульсар/экто. 
Режимы: 30% город, 70% трасса.
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: MASUMA
Марка антифриза: Sintec (зелёный)
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером мне неизвестен)
Отбор масла: в середине откачки через щуп насосом со стальным роторным механизмом.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю, но предыдущий интервал был всего 70 часов на полнозольном масле.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-1966 (2015 год) - МПЗ

1966-13148 (2017 год) - замена масла у дилера (предположительно Shell 5W-30)

13148-22684 (с 2017 по 2023 год) - замена масла у дилера (Shell 5W-30 судя по бирке под капотом).

22684-27947 (сентябрь 2023 год) - ZIC X7 5W-30 (3,5 литра) + ZIC X7 5W-40 (1,2 литра) + замена всех прочих жидкостей и фильтров.

27947-34083 - Sintec Platinum 0W-20 АНАЛИЗ   

34083-43136 - ZIC ZERO 0W-30 4л + Hyundai Xteer Ultra Efficiency 5W-20 1л – АНАЛИЗ

43136-47332 ZIC X7 5W-40 API SP ACEA A3/B4 – накатано 70 м/ч, слито для заливки акционного АБРО, проба не отбиралась.

47332-56953 – ABRO Premuim Plus 5W-40 API SP ILSAC GF-6 АНАЛИЗИРУЕМОЕ

56953-64444 - S-OIL Seven Red 9 0W-30 - АНАЛИЗ

 

Условия эксплуатации на этом интервале относительно легкие, если не считать сложных обгонов на М-5, при которых масло пару раз грелось до 120 градусов по OBD2 (при этом температура антифриза стоит на месте – 87+-2 градуса, т.е. если темп.охл.жидкости не меняется, то это отнюдь не значит, что двигатель не греется. При этом стрелка температуры охлаждающей жидкости у меня встаёт на примерно 85 градусов когда реальная температура антифриза по сканеру 65 градусов и эта стрелка уже никуда никогда не двигается).

[Ivaylo Dimov 286]

Что это за масло только по API, никакого Ilsac, никаких допусков автопроизводителей.... Универсальное для каких автомобилей.. от Гольфа 4 до КИА Рио и до Лады Калины.

[FilAx 290]

2 часа назад, skorp777 сказал:

steamroller это ещё не всё. ТС свято верит в то,что к верхней головке шатуна есть отдельный масляный канал, и износ ВГШ зависит от масляного насоса.

Господин Скорп, я о Вас был весьма высокого мнения, и на Байя клубе посты толковые встречал (если не ошибаюсь, но ник и аватарка такие же) и тут и много где. Зачем же такую ерунду писать то ... Перечитай, пожалуйста, то, что я писал.

[FilAx 290]

2 часа назад, Kotov_VaS сказал:

А какой у Вас пробег в год? У Вас за 2.5 месяца по двум тестам получается по 8-10 ткм, т.е.пробег в год в районе 50ткм. Тогда у Вас трассы не 70%, а наверное минимум 85%, или авто - такси? 

Что такое город и что такое трасса? Это все весьма условные более чем расплывчатые формулировки. Точная цифра от которой стоит делать выводы это средняя скорость. Она указана и весьма высока.

Этим летом было много скоростной трассы, так как старался ездить ночью (встал в 2 ночи и за 5 часов проехал 400 км, это пример).

 

За прошлый год пройдено 37 тысяч км, работа у меня условно разъездного характера, да и порулить люблю.

Однажды доехал из под Мюнхена до Москвы с одной остановкой на час подремать после Белорусской границы. Пару лет назад повторил этот рекорд по маршруту в Карелию и назад за полутора суток. Считайте меня просто "ударенным" в этом плане.

[Schmit_t 1 025]

1 час назад, FilAx сказал:

МММ, это более чем возможно.

Те видео, которые я видел, по изменению реальной температуры масла и сравнению с показаниями OBD2, показывали в одном случае полное совпадение, в 2 случаях отставание реальной температуры масла от показаний OBD2 примерно на 10 градусов.

И то и другое не верно

[torcon 82 843]

В общем масло нормально справилось, могло бы и 250мч отходить. Вязкость упала только, это уже по факту 5W-30. Stay in Grade оно потеряло. Но тут скорее вина топлива.

[seven777 608]

2 часа назад, steamroller сказал:

как я понял он пишет не про "головной подшипник", а про верхний вкладыш шатунного подшипника.

вопрос в другом, с чего автор взял, что этот вкладыш начал "страдать"? он  что, его разбирал?

Это проблема характерна для этих двигателей, у них было много ревизий именно шатунных вкладышей от обычных до с различными напылениями. Но есть мнение, что страдает именно верхний вкладыш из-за его «небольших» размеров, а нагрузка на него высокая. Некоторые превентивно меняют именно шатунные вкладыши на пробегах около 100 ккм, чтобы исключить приворот. А проворачивает их очень часто, иной раз заканчивается «кулаком дружбы».

Изменено 10 января пользователем seven777

[steamroller 2 156]

5 минут назад, seven777 сказал:

Это проблема характерна для этих двигателей, у них было много ревизий именно шатунных вкладышей от обычных до с различными напылениями. Но есть мнение, что страдает именно верхний вкладыш из-за его «небольших» размеров, а нагрузка на него высокая. Некоторые превентивно меняют именно шатунные вкладыши на пробегах около 100 ккм, чтобы исключить приворот. А проворачивает их очень часто, иной раз заканчивается «кулаком дружбы».

я читал об этом и , при чём, от вязкости масла не зависит, а льют в эти моторы все строго 30 и 40

Изменено 10 января пользователем steamroller

[Crackrus21 87]

12 минут назад, seven777 сказал:

Это проблема характерна для этих двигателей, у них было много ревизий именно шатунных вкладышей от обычных до с различными напылениями. Но есть мнение, что страдает именно верхний вкладыш из-за его «небольших» размеров, а нагрузка на него высокая. Некоторые превентивно меняют именно шатунные вкладыши на пробегах около 100 ккм, чтобы исключить приворот. А проворачивает их очень часто, иной раз заканчивается «кулаком дружбы».

У меня так закончилось, на 130к закусило вкладыш 4 цилиндра на СантаФе во время маневра обгона, две дыры в блоке, третья дыра в первом картере алюминиевом, весь зад и днище машины в масле)

[seven777 608]

49 минут назад, steamroller сказал:

я читал об этом и , при чём, от вязкости масла не зависит, а льют в эти моторы все строго 30 и 40

Я лишь указал причину, по которой автор считает, что страдает шатунный вкладыш. Примерно так звучал вопрос от вас. А то что это происходит на любой вязкости, оставим этот момент на совести владельцев авто с данным ДВС.

[Павел-1966 2 221]

8 часов назад, steamroller сказал:

картинка.

А часто ли нормальный адекватный водитель в обычной гражданской езде резко переходит с 1000 до 6500 и обратно? А если это его нормальный стиль езды, то ему никакое масло не поможет, тут помощь врача психиатра нужна.

[steamroller 2 156]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

А часто ли нормальный адекватный водитель в обычной гражданской езде резко переходит с 1000 до 6500 и обратно? А если это его нормальный стиль езды, то ему никакое масло не поможет, тут помощь врача психиатра нужна.

 

вы никогда не ездил по трассе? когда при обгоне фуры, которая экономя солярку, едет 70-80км\ч, а автомат вам поставил 6-ю передачу и 1500 rpm, то кик даун подкидывает 3 передачу и 6500 rpm.что здесь не "гражданского"?

PS а ну да, лада гранта же, шедевр мирового автопрома! вопрос сниматеся

Изменено 10 января пользователем steamroller

[Павел-1966 2 221]

2 минуты назад, steamroller сказал:

а автомат вам поставил

Никогда не ездил на автомате. Кроме того, я говорил о постоянном стиле езды, а не о не частых форсмажорах. На ручной коробке мне не сложно решить данную проблему без серьёзного риска для двигателя.

И да, некоторое время назад один форумчанин опять вспоминал свой давний неудачный опыт резкого разгона с минимальных оборотов под завязку гружёного автомобиля, когда он схватил клин и массу эмоций. И винил, ссылаясь на SAE20 как раз масло W40. Хотя винить надо было не масло…

[steamroller 2 156]

6 минут назад, Павел-1966 сказал:

 И винил, ссылаясь на SAE20 как раз масло W40. Хотя винить надо было не масло…

 

а кого? пернатого змея Кецалькоатля?

Изменено 10 января пользователем steamroller

[Владимир09 6 566]

8 минут назад, steamroller сказал:

 едет 70-80км\ч, а автомат вам поставил 6-ю передачу и 1500 rpm, то кик даун подкидывает 3 передачу и 6500 rpm.что здесь

Ну скажу, что многие немецкие и японские авто (которые были/есть в эксплуатации) действительно так не поступают - вот чтоб прям с 1500 до 6500 чтоб обогнать фуру, двигающуюся со скоростью 80 км/ч))) Вполне хватает до 4500-4700 (часто это уже 140-150 км/ч), а то и менее))) 

П.с. очень часто езжу 450 км за 4 ч. 30 мин. - 4 ч. 40 мин. и оборотов 6500 не вижу практически никогда... 

[Павел-1966 2 221]

1 минуту назад, steamroller сказал:

пернатого змея Кецалькоатля?

В голове водителя.