Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024

[torcon 81 780]

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам makdi067, Shamhoon, Chemax, Sliva, nikulum, just_4_lulz, potapcho, Евген48, makdi067, gentechnik, Shuran, Gazon53, Руслан А.

Образец закупал на озоне у продавца Akrond Shop (наверное можно считать проверенным продавцом.)

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for ACEA C2. 

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 12,16 сСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел SAE 30 АСЕА С3, что обеспечивает баланс энергосберегающих и защитных свойств с гарантированным HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 170 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - типичный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств с учетом более медленного падения щелочного числа по сравнению с полнозольными аналогами

5) Кислотное число = 1,54 мг КОН/г - невысокое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,71% - отличный результат для среднезольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - нормальный результат: с термостабильностью проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - хороший результат,удовлетворяющий требованиям МВ229.51/229.52: к повышенному угару масло не склонно

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6350 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,190 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

13) Окисление = 13,6 - свидетельствует о наличии эстеровой добавки, выполняющей преимущественно антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на базе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО (по MSDS), аминные и фенольные антиоксиданты, много сукцинимидов (дисперсанты).

 

Вывод: перед нами среднезольное масло от ведущего мирового производителя, сдобренное ворохом одобрений. По анализу все в норме, но не все особенности масла можно определить по одному лишь анализу. Судя по низкотемпературной вязкости CCS, можно предположить высоковязкие базовые компоненты с минимальным количеством загустителя. То есть данное масло должно хорошо держать вязкость даже на больших пробегах. Большое количество дисперсантов способствует приличному ресурсу. Кальций и Магний в составе призваны предотвращать негативный эффект LSPI, что вкупе с низкой зольностью прекрасно подходят для турбомоторов с прямым впрыском. С большой вероятностью, тут есть mPAO и модификаторы трения, обеспечивающие экономию топлива и дополнительную защиту. Словом, это топ-продукт от мирового бренда. И нравится вам это масло или нет - вопрос вторичный. (описание Dimmy)

 

UPDATE: Дополнительно протестировали стойкость полимерного загустителя Shear Stability после 90 циклов на форсунке Bosch.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

154279 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 1L 

154285 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 4L

154297 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 5L

154303 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 20L

 

[Димдим 250]

6 часов назад, Mufich сказал:

А вообще, как по мне, хорошее рабочее масло.

Просто хочется понять, такие не выдающиеся успехи (рро свою отработку) это следствие не таких уж лёгких условий (трасса) или всё таки отсутсвия чего-то в свежем масле  . 

Изменено 3 октября 2024 пользователем Димдим

[Glory 1 696]

Думаю среди нас нет настоящих "Long Life интервалистов". По 15 тыс никто не ездит. Эстеры я бы не стал записывать в раздел лишних и тем более ненужных в моторном масле даже гражданском.

Другое дело Mobil 1 - считает расходы и делает масло для обычных людей с посредственным отношением к машине, которые иногда могут и забыть масло поменять.

Изменено 3 октября 2024 пользователем Glory

[gentechnik 445]

1 час назад, Vasya- сказал:

В закрытой таре зачем ему портится. Портится в двс, а зимой особенно, когда короткие поездки, много конденсата в двс, эстеры разлагаются на кислоту и спирт.

Следует отметить, что этот процесс (гидролиз) необратим в движке, даже если вода (конденсат) испарится. Имею в виду, что спирт с кислотой обратно в зашибенский эфир не превратятся. Поэтому, если тачка ездит на короткие расстояния или простаивает при низких температурах (образование конденсата), лучше масла с эстерами не использовать. Ну, или в теплый летний период.. или просто использовать этот мобил )

Изменено 3 октября 2024 пользователем gentechnik

[hellopashka 1 722]

3 минуты назад, gentechnik сказал:

Следует отметить, что этот процесс (гидролиз) необратим в движке, даже если вода (конденсат) испарится. Поэтому, если тачка ездит на короткие расстояния или простаивает при низких температурах (образование конденсата), лучше масла с эстерами не использовать. Ну, или в теплый летний период.. или просто использовать этот мобил )

Забавно, взял такой, понизил CCS влив эстеры на зиму, а они потом разлагаются на плесень и липовый мед)

[Red 567]

2 часа назад, Polis6 сказал:

И все три сделали масло лучше этого Мобила. Так что лить мы этот Мобил конечно же не станем. Если уже есть масла лучше и дешевле в РФ, зачем?! нет смысла. 

Конечно не станем лить ни этот мобил, ни поделия сумрачных гаражных гениев. Есть ервин, в котором легко находятся импортные масла дешевле этого мобила в 2.5 раза. А если нет разницы, зачем платить больше? (с)

[СерКинг 152]

44 минуты назад, gentechnik сказал:

Следует отметить, что этот процесс (гидролиз) необратим в движке, даже если вода (конденсат) испарится. Имею в виду, что спирт с кислотой обратно в зашибенский эфир не превратятся. Поэтому, если тачка ездит на короткие расстояния или простаивает при низких температурах (образование конденсата), лучше масла с эстерами не использовать. Ну, или в теплый летний период.. или просто использовать этот мобил )

Вот те раз... А я наоборот думал, что на зиму надо что нибудь с ПАО и эстерами (типа старый Mobil1 ESP 5w30), потому что на ПАО и термостабильность лучше, да и эстеры (если их не много) полярность "прилипаемость" на ночь зимой лучшую дают... А на лето можно и что по проще... Нет?

"Всё лекарство, всё-яд. Всё дело в дозировке..." Парацельтас.

Изменено 3 октября 2024 пользователем СерКинг

[Dimmy 12 040]

59 минут назад, Димдим сказал:

Вот я думал, что на этом масле на трассе можно 30 тыс ездить

Скрытый текст

Производитель авто предусматривает интервал 30 тыс? Для дизеля зачастую предписано ездить 10. Масло отработало и точка. Думать, конечно, можно, но идти вразрез с рекомендациями автопроизводителей не стоит. И откуда вообще эти 30 тыс и 450 моточасов? Логика подсчета совершенно иная.

 

[Mufich 1 806]

48 минут назад, Димдим сказал:

Просто хочется понять, такие не выдающиеся успехи (рро свою отработку) это следствие не таких уж лёгких условий (трасса) или всё таки отсутсвия чего-то в свежем масле

А что, масло выдержало 15ткм. Нормально.

Масло старой супер-пупер рецептуры отработало +- также, хорошенько уронив щелочное. Или я ошибаюсь и ему гораздо больше досталось?

[gentechnik 445]

44 минуты назад, СерКинг сказал:

Вот те раз... А я наоборот думал, что на зиму надо что нибудь с ПАО и эстерами (типа старый Mobil1 ESP 5w30), потому что на ПАО и термостабильность лучше, да и эстеры (если их не много) полярность "прилипаемость" на ночь зимой лучшую дают... 

Если вы регулярно ездите и двигло нормально прогревается, то можно об этом не переживать. 

[СерКинг 152]

7 минут назад, gentechnik сказал:

Если вы регулярно ездите и двигло нормально прогревается, то можно об этом не переживать. 

Спасибо, успокоился...

[АндрейDD 1 026]

1 час назад, gentechnik сказал:

Следует отметить, что этот процесс (гидролиз) необратим в движке, даже если вода (конденсат) испарится. Имею в виду, что спирт с кислотой обратно в зашибенский эфир не превратятся. Поэтому, если тачка ездит на короткие расстояния или простаивает при низких температурах (образование конденсата), лучше масла с эстерами не использовать. Ну, или в теплый летний период.. или просто использовать этот мобил )

По этому анализу это как видно?

 

Изменено 3 октября 2024 пользователем АндрейDD

[Димдим 250]

57 минут назад, Dimmy сказал:

  Скрыть содержимое

Производитель авто предусматривает интервал 30 тыс? Для дизеля зачастую предписано ездить 10. Масло отработало и точка. Думать, конечно, можно, но идти вразрез с рекомендациями автопроизводителей не стоит. И откуда вообще эти 30 тыс и 450 моточасов? Логика подсчета совершенно иная.

 

Скрытый текст

 

1. Нет, не предусматривал. 15 тыс регламент (но разве регламент для самого самого хорошего масла с предварительной промывкой, а не середнячка на гидрокряке?) . И это у нас 15 тыс. У них (запад) как раз 30 или 25 тыс, сейчас уже точно не помню. 

2. Взял цифры с этого форума. Цитат не сохранял. 

 

 

32 минуты назад, Mufich сказал:

А что, масло выдержало 15ткм. Нормально.

Масло старой супер-пупер рецептуры отработало +- также, хорошенько уронив щелочное. Или я ошибаюсь и ему гораздо больше досталось?

У SN на 1.1 тыс пробег больше и чуток больше по мото часам, топливо больше сжёг, также движение на 140 км/ч больше по времени (хоть средняя ниже) и щелочное выше, но и кислотное выше,  а также мнение Торкона, что лаба с кислотное завысила.

SP щелочное ниже, но и кислотное ниже. 

Поэтому как-то неоднозначно получилось. Если принять мнение Торкона за истину, то SN лучше отработало в более тяжёлых условиях. 

 

SN лето, поездка на юг. 

SP зима. 

 

Ещё SN отбирал 0.3 или чуть больше, не помню на пробу через 7.5 тыс. И вторую 7.5 объем а карьере был чуть меньше. Для 4.5 л, 0.3. всё же что-то отобрало. 

Изменено 3 октября 2024 пользователем Димдим

[gentechnik 445]

9 минут назад, АндрейDD сказал:

По этому анализу это как видно?

 

Вы о чем? Поясните

[АндрейDD 1 026]

6 минут назад, gentechnik сказал:

Вы о чем? Поясните

"Следует отметить, что этот процесс (гидролиз) необратим в движке, даже если вода (конденсат) испарится. Имею в виду, что спирт с кислотой обратно в зашибенский эфир не превратятся. Поэтому, если тачка ездит на короткие расстояния или простаивает при низких температурах (образование конденсата), лучше масла с эстерами не использовать."

Этот анализ с такого автомобиля: всю зиму короткие поездки и масло с эстерами.

По анализу можно сказать, что что-то не так?

[джин Тони 817]

22 минуты назад, АндрейDD сказал:

По этому анализу это как видно?

 

По анализу этого можно и не увидеть.

По идее с кислотами щёлочь и антиоксиданты должны справляться какое-то время.

А может и тан в рост пойти... 

Это чисто предположение.

 

В запущенных случаях можно глазами будет увидеть: в поддоне будет кисель, на нетрущихся металлических деталях будет ржавчина, а кольца будут залеплены вусмерть.

Изменено 3 октября 2024 пользователем джин Тони