Xenum VX 5W-30 отработка Toyota Landcruiser Prado после 10 000км

[torcon 64 535]

Xenum VX 5W-30 отработка Toyota Landcruiser Prado после 10 000км
Масло: Xenum VX 5W-30
Автомобиль: toyota land cruiser prado 2000 год. 3.4 литра, 5vz двс. АКПП правый руль.
Общий пробег на одометре: 200000км
Пробег на масле: 10000км
Доливки масла: около полулитра после 5000
Присутствие отложений в двигателе ДО: стандартные лаковые отложения светло коричневого цвета
Автозапуск: использовался постоянно
Предпусковые подогревы: использовались постоянно так как маленький ребенок. более того это чудо любило спать в машине и жена сидела возле дома с работающим двигателем по полтора -два часа
Период эксплуатации: осень, зима, половина весны до апреля. хранение на стоянке на улице
Срок эксплуатации: 7-9 месяцев.
Топливо: Бензин роснефть, НК альянс.
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Объем заливаемого масла: 5 литров
Отбор масла: через трубку щупа капельницей и шприцем
Промывка промывочным маслом: не делаю так как мотор уже тыщ 40 ездит на этом масле - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
рабочая температура масла около 100 градусов.
ВНИМАНИЕ образец масла хранился на полке на работе с конца апреля по сентябрь. упаковка при хранении не вскрывалась

отработка после 10 000км.
Xenum VX 5W-30 Toyota Land Cruiser Prado 10 000km yuriyakpp _UOA BASE_.pdf

[torcon 64 535]

@yuriyakpp короче здесь оффтоп. Я за Idemitsu тогда.

[yuriyakpp 30]

@yuriyakpp короче здесь оффтоп. Я за Idemitsu тогда.

OK

фотик на работе забыл. завтра фотки будут если опять не протуплю

[Daruna 25]

По моему для любого масла, при пробеге 10.000 и большого числа городских пробок, это много. И дела даже не в моточасах, а количества тепла, которое оно при этом получает. Особенно актуально для бензиновых двигателей.

Так что с точки зрения анализа, конечно интересно одно. А с точки зрения практики, лить Лукоил и ездить по 7000.

[Гость Vadim_Mk]

а какая мощность у двигателя в лошадиных силах?

Вики показывает 190 лс, заправочный 5,2 литра, получаем 36,53 лс/1 литр масла, это столько же как у Тигуана 2,0 TSI - 36,17 лc/1 литр масла, и даже меньше чем у Тигуана 1.4 TSI - 37,5 лс/1 литр масла..Только 5vz чистый атмо, а в Тигуановских стоят турбины ...

Одним словом пламенный привет от Сергея Семеновича с его модификаторами трения, TAN > 8 - это нормально, и еще один аргумент на переход двух периодов замены масла весна->осень, и осень->весна...

Изменено 27 октября 2013 пользователем Vadim_Mk

[yuriyakpp 30]

дико извиняюсь за такие длинные затупы. итак фото левой башки, скачанное с дрома. дата фото 25,10,2010

это фото на котором нету распредвала. а то форум сливает все в одно сообщение.

крышка снималась для того чтобы заменить пружинную шайбу между шестеренками распредвала. с слову это не помогло убрать стук на прогретом моторе

как я помню в то время было залито мотюль хцесс или хклин.

 

свежие фотки

та же бошка через три года на ксенуме. как видим речь про то что ксенум моет до бела тут не идет. плюс я заметил отложения на крышке маслозаливной горловины в виде серого песочка. промыл хорошенько но значения не придал. сравните левую бошку и левую крышку (которые я вобщем то промыл неплохо) с правой бошкой и крышкой (которые точно никто до меня не снимал) что это за серые отложения? уж не ксенумовская керамика ли?

в этот раз в мотор полезли для замены грм (210 тыщ уже) заодно я уронил в левую бошку контракные расспредвалы и, о чудо, прадо наконец то перестал стучать.

Изменено 27 января 2014 пользователем yuriyakpp

[torcon 64 535]

ну вот порошок и зацементировался на стенках.

[yuriyakpp 30]

ну вот порошок и зацементировался на стенках.

ну похоже что да. хотя замер компрессии показал оптимистичные результаты. по 13 кг. у меня уже на идемитсу зепро ресинг 4000 скоро. на пяти я пришлю анализ. может все результаты анализов по этой машине собрать в одну ветку?

[Гость veles158]

@yuriyakpp, желтый налет, что на кулачках, стирается пальцем?

[GReY 133]

Сдохнуть в Тойоте с большим движком за 10000 км - это надо суметь. Только ксенуму это дано)))

Наверное один из единичных случаев пока, когда вязкость растет в отработке. и это после деструкции полимера и возможного содержания топлива в отработке. еще несколько тысяч и гуталин

 

Прошу прощения за некрофилию, но не могу не возразить: это далеко не первый анализ с Land Cruiser, и по-моему во всех них масло не имеет шансов дожить до 10 ткм. Даже для Мобил 1 10 тык это _максимальный_ интервал http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?vehicle=8095&site=158&region=162&language=14&brand=144

 

В данном случае мы имеем явно горячий мотор (автор не просто так написал температуру масла) и видим прямо таки рекордный рост окисления, нитрации, кислотного числа и содержания воды. Но при этом нет криминала по износу... несмотря на огромное количество кремния.

 

Другими словами, двигатель - "адская печка", но масло не подвело. В этот мотор я бы лил 40-ки, а летом возможно даже 20W-50 (рекомендации Мобил по ссылке выше).

 

Было бы очень интересно увидеть серию анализов с этого двигателя.

 

PS

 

Готов доплачивать 500 рублей, чтобы в дальнейших анализах были данные FTIR.

Изменено 28 января 2014 пользователем GReY

[torcon 64 535]

Помоему примеров мало у нас по TLC. Есть еще дизельный где масло живет долго. И про какие горячие моторы вообще речь? Картер больше, картер меньше вот и все дела...

[GReY 133]

про какие горячие моторы вообще речь?

 

Xenum VX 5W-30 отработка Toyota Landcruiser Prado после 10 000км

 

рабочая температура масла около 100 градусов.

 

кроме того, масло с эстерами и воды дофига, поэтому при хранении кислотное число ещё больше выросло

[torcon 64 535]

@GReY, это нормальная температура масла, любой на ВАЗе может по трассе до 120С нагреть свое масло. БМВ старые имеют датчик температуры масла - тоже до таких нагревают не раз высказывались. Не буду спорить, думай как тебе приятно думать... Но дело тут в объеме картера 5 литров, это маловато для двухтонной махины, 4WD. И горячий двигатель тут не причем совершенно. Кто вообще сказал что он горячий? Теперь любую пузотерку с обьемом 2.7 будем считать горячей? Мой 3s-fe, Diman'а Спектра - тоже горячая?

 

Не делай громких заявлений, ставь в постах "имхо", "я думаю", "мне кажется", "считаю". А то скажешь, как отрежешь, а потом тебя с автоклубов читают и делают выводы...

[yuriyakpp 30]

@yuriyakpp, желтый налет, что на кулачках, стирается пальцем?

да кто ж его тер то? крышки отмыли до бела и одели обратно.

[yuriyakpp 30]

@GReY, это нормальная температура масла, любой на ВАЗе может по трассе до 120С нагреть свое масло. БМВ старые имеют датчик температуры масла - тоже до таких нагревают не раз высказывались. Не буду спорить, думай как тебе приятно думать... Но дело тут в объеме картера 5 литров, это маловато для двухтонной махины, 4WD. И горячий двигатель тут не причем совершенно. Кто вообще сказал что он горячий? Теперь любую пузотерку с обьемом 2.7 будем считать горячей? Мой 3s-fe, Diman'а Спектра - тоже горячая?

 

Не делай громких заявлений, ставь в постах "имхо", "я думаю", "мне кажется", "считаю". А то скажешь, как отрежешь, а потом тебя с автоклубов читают и делают выводы...

безусловно можно разогреть мотор без масляного радиатора до 120 градусов. это не значит что это нормально. вот картинки с сайта халдена про мотор и автомат.

[torcon 64 535]

да знаю я что масло старится быстрее при более высоких температурах, вы меня за дурочка то не держите Процессы ускоряются если повышается температура - это логично и не нужны мне для этого графики.

 

Давайте по факту, данные завода есть о том что этот двигатель горячий? Есть какие то данные что 100С масла это горячий двигатель? У меня на 3s-fe тоже масло бывает 100С - мой двигатель горячий? 90% современных машин имеют 100С в картере - у всех двигатель горячий? Один ляпнул ярлык - теперь понесется по всем форумам что 5vz горячий. Хотя на самом деле виноваты совсем другие факторы...