посоветуйте масло для авео 1.4 f14d4

[mst 0]

Добрый день, форум авео так и не помог мне определиться с маслом для мотора 1.4 f14d4, мануал предписывает лить 5*30 gm-ll-a025, с этим допуском выбор масел крайне мал, ликви моли тт4600 и мотюль специфик дексос2 и джиэмовское...ликви моли не хочу, мотюль слишком дорого...расскажите, допуск дексос2 заменяет лл025а полностью? Пригляделся к ZIC XQ LS 5*30? он имеет как раз дексос2, но смущает что маркировка лоусапс этого масла..в описании указано,что оно С3, это ж вроде как не очень то и лоусапс, получается масло отлично подходит? и еще есть у них есть полнозольник как я понял 5*30 XQ,но оно не имеет никаких опелевских и джиэмовских допусков..растолкуйте...кстати кастрол магнатек 5*30 А3/В4 имеет нужный джиэм лл025а, но как-то по зику больше позитива,да и зик этот круче вроде по классу..не?

 

бензин лью 95 евро 5, пробег сейчас 56 тык, какое залито масло не знаю,купил недавно авто( в день езжу по 55км город+трасса примерно пополам

[tabachka 221]

А в американском мануале на этот авто написан "dexos1", так что дополняйте свои предложения любым А5. А в корейском будет GF-4(5).

Хачу такой мотор, в него можно лить ВСЁ (лишь бы качественное)

Изменено 16 ноября 2013 пользователем tabachka

[qwas 28]

Моторы 1.4 f14d4  и  1.4 f14d3

Подскажите пожалуйста,если на масле нет допуска Dexos2 какое лить масло  по ACEA  A5 или  A3?

Вязкость я так понял 5\30?

Изменено 26 августа 2016 пользователем qwas

[qwas 28]

Ребят помогите, корефанам скоро масло менять а что именно лить незнаем. Обе машины куплены с рук пробег по 80-90 тык

[espes 1 852]

 

 

Подскажите пожалуйста,если на масле нет допуска Dexos2 какое лить масло  по ACEA  A5 или  A3?

эти движки копии опелевских z14xe

http://wikimotors.ru/gm-f14d3/

http://wikimotors.ru/f14d4/

в мануале на опелевские движки идёт предупреждение, что А5 лить не рекомендуется в связи с повышенным износом в ряде режимов (ваш жаркий климат, думаю, из этой серии).  связано это с требованием к маслу иметь hths = 3,5 (если грубо - этот параметр характеризует прочность масляной плёнки).  у А5 hths = 2,9.  у дексос1 hths = 3,1 (при этом дексос1 лить допускается).  получается, что 2,9 сильно мало.  оптимально в эти движки лить А3 с нормальным hths 3,5.  дексос2 лить можно (у него hths 3,5), однако поскольку он малозольник, что для этих движков недостаточно на стандартный интервал замены, то интервал нужно сокращать до 5-6 тыс.  также можно лить С3 с таким же подходом, как к дексос2 - на 5-6 тыс.  на А3 можно ездить 7-8 тыс.  про 10-15 тыс. в современных реалиях с пробками и бензином можно забыть.  вязкость предпочтительнее 5-30, хотя в эти движки допускается и 5-40, но учитывая пробег (если он реальный конечно), пока лейте 5-30.  будет угар - тогда уж перейдёте на 5-40.  угар до литра за интервал замены на этих движках в принципе терпимо.  с пробегом до 150 тыс. от угара может раскоксовка помочь.  ну и последнее - масло покупайте не сильно известных брендов, на мобил, шелл, кастрол и т.п. сейчас подделок больше, чем нормального масла

[qwas 28]

эти движки копии опелевских z14xe

http://wikimotors.ru/gm-f14d3/

http://wikimotors.ru/f14d4/

в мануале на опелевские движки идёт предупреждение, что А5 лить не рекомендуется в связи с повышенным износом в ряде режимов (ваш жаркий климат, думаю, из этой серии).  связано это с требованием к маслу иметь hths = 3,5 (если грубо - этот параметр характеризует прочность масляной плёнки).  у А5 hths = 2,9.  у дексос1 hths = 3,1 (при этом дексос1 лить допускается).  получается, что 2,9 сильно мало.  оптимально в эти движки лить А3 с нормальным hths 3,5.  дексос2 лить можно (у него hths 3,5), однако поскольку он малозольник, что для этих движков недостаточно на стандартный интервал замены, то интервал нужно сокращать до 5-6 тыс.  также можно лить С3 с таким же подходом, как к дексос2 - на 5-6 тыс.  на А3 можно ездить 7-8 тыс.  про 10-15 тыс. в современных реалиях с пробками и бензином можно забыть.  вязкость предпочтительнее 5-30, хотя в эти движки допускается и 5-40, но учитывая пробег (если он реальный конечно), пока лейте 5-30.  будет угар - тогда уж перейдёте на 5-40.  угар до литра за интервал замены на этих движках в принципе терпимо.  с пробегом до 150 тыс. от угара может раскоксовка помочь.  ну и последнее - масло покупайте не сильно известных брендов, на мобил, шелл, кастрол и т.п. сейчас подделок больше, чем нормального масла

Спасибо, добрый человек  :drinks:

Изменено 30 августа 2016 пользователем qwas

[Nixon 611]

у А5 hths = 2,9. у дексос1 hths = 3,1 (при этом дексос1 лить допускается). получается, что 2,9 сильно мало.

hths масел А5 от 2,9 до 3,5.

[Коловрат 80]

@mst, да тебе Dexos2 надо лить он заменяет прежние допуски. Можешь лить GM Dexos2 5W30 оно кстати оригинальное и не дорого стоит, ликви моли тоже нормальное, можешь лить Motul Specific Dexos2. Выбор есть...

масло GM было замечено, когда накрыли подпольный цех в подмосковье http://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v-moskve-nakryli-krupnoe-proizvodstvo-kontraf/

 

Объемы там не хилые были. До 10 фур ежедневно с контрафактом отправляли.

Изменено 1 сентября 2016 пользователем Коловрат

[espes 1 852]

 

 

hths масел А5 от 2,9 до 3,5.

да, теоретически по докам это так.  hths от 2,9 до 3,5.  дальше "проведём параллели".  раб. вязкость при 100С от 9,3 до 12,5.  масла А1/А5 имеют раб. вязкость в районе 10-10,5.  у "оригинала дексос2" hths больше 3,5 при раб. вязкости 11,6.  если принять, что для нижней границы вязкости 9,3 hths будет 2,9, а для вязкости 11,6 hths уже больше 3,5, то в районе 10 будет в лучшем случае 3,1.  т.е. hths до 3,5 по докам скорее всего "взят с запасом", чтобы можно было гарантированно укладываться в допуск, но реально у маловязких масел А1/А5 hths 3,5 скорее всего не бывает, поскольку они практически все идут по нижней границе вязкости.

 

кстати, нашёл-таки ссылку на скан с одного из последних джиэмовских мануалов  http://www.oil-club.ru/forum/topic/2979-masla-v-opel-i-drugie-avto-gm-dopuski-dexos2-dexos1/?p=653721

там чётко указано - использовать масла А1/А5 запрещается ввиду возможности неких проблем... думаю, это будет повышенный износ в "тяжёлых условиях".  жаркий климат как в краснодаре, думаю, под определение тяжёлых условий подходит, поэтому и предлагаю на всякий случай перестраховаться.