ВМПАВТО 5W-30 3-SN формула API SN, A3/B4 cвежее 2023

[torcon 65 426]

ВМПАВТО 5W-30 3-SN формула API SN, A3/B4 cвежее 2023 за анализ спасибо официальному представителю ВМПАВТО.

Анализ проводил официальный представитель ВМПАВТО.

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4 Соответствует допускам: VW 502 00, 505 00; Renault RN0700, RN0710; BMW LL-01; Opel GM-LL-B-025; MB 226.5, 229.5, 229.3; Porsche A40; Fiat 9.55535-N2; PSA B71 2296.

1) По вязкости масло соответствует стандарту SAE как 5W-30. 

2) Вязкость при 40С = 57 - здесь масло выдает себя как нестандартное A3/B4. Дело в том, что вязкость у него очень низкая. Обычно масла ACEA A3/B4 имеют вязкости при 40С = 65-70cst. Здесь получается много гидрокрекинга VHVI-4 и очень мало VHVI-6. Отсюда вопрос, как с такими низкими вязкостями, масло удовлетворяет требованию стандарта HTHS > 3.5?

3) Вязкость при 100С = 11,43 - тоже низковата. Надеюсь производитель тестировал HTHS, хотелось бы на нее посмотреть. Если масло удовлетворяет, то должно быть прям ровно ровно 3.5.

4) Температура застывания -48С - очень хорошая, особенно для 5W-30, обычно они имеют -42С. Здесь явно ее чем то улучшили. (позже увидим эстеры в составе).

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4748мПас - масло морозов явно не боится, шустрое при прокрутке. На нем можно немного преступить черту -30С - запас есть...

6) Щелочное число = 10,62 - высокое. Видно, что подняли щелочное, чтобы номинально удовлетворять стандарту ACE A3/B4. У ВМПАвто хорошие моющие нейтрализующие свойства, есть запас для нейтрализации кислот. Но поднять щелочное мало, нужно в отработках еще смотреть, как оно будет падать с пробегом в тяжелых режимах. Рецептура то не стандартная - конструктор.

7) NOACK испаряемость масс = 10% - ВМПАвто обладает невысоким угаром, не требует много доливки при больших интервалах смены. Тут производитель преследовал цель, попасть в требования спецификации MB 229.5, где NOACK должен быть меньше 10%.

8) Температура вспышки = 228С - она обычная, нормальная.

9) Содержание серы = 0,201% - то есть присадок с большим содержанием серы минимум, база высокоочищенная VHVI. 

10) Зольность сульфатная = 1.23% - в норме, высоковата для уровня последних современных масел, но не страшная - никаких требований не нарушает. Кальция в масле много 3445ppm - это моющие присадки на основе щелочных металлов, отсюда в основном и зола.

11) Пакет присадок содержит много органического молибдена - модификатор вязкости, снижает коэффициент трения, повышает экономию топлива и КПД двигателя. Бор - бориррованные сукцинимиды, противозадирные присадки итд. Скорее всего это дисперсанты, помогают маслу удерживать загрязнения во взвеси и выносить всю грязь с собой при сливе. При этом, пока оно работает в двигателе не дает загрязнениям слипаться в крупные отложения. Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора. Фосфора здесь < 800ppm, что бы пройти в стандарт API SN и заявлять это на канистре. Ну и моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Пакет присадок конструктор, собранный самим заводом - весь необходимый джентльменский набор имеет. 
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного эстеров. (Алкилированных нафталинов не видно, если они есть, то высокой вязкости - поэтому и не видим.) Аминные и фенольные антиоксиданты присутствуют. 

 

Вывод: Вполне хорошее масло, созданное на базе гидрокрекинга VHVI + эстеры + как заявляет производитель Алкилированные нафталины. Этим всем, они улучшили низкотемпературные свойства. Температура застывания -48С. Можно лить это масло и в южных регионах Сибири. Запускать двигатель до -30С -32С  - все будет нормально. Масло способно бороться с кислотами - высокое щелочное число. Правда как эффективно, покажет время и анализы отработок на ВМПАвто. Хорошая, но без рекордов, термостабильность при высоких температурах. Модификатор трения на основе органического молибдена - действительно снижающий трение. Минусы? Это конструктор - не протестированный настоящими производителями присадок. Они хоть и постарались, что бы их масло удовлетворяло основным требованиям заявленных стандартов и спецификаций, таких как щелочное, вязкость, NOACK, фосфор итд. Но по мимо этого, еще полно моторных и приборных тестов, которые оно не проходило за неимением оного.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

9210 - ВМПАВТО 5W-30 3-SN 1L

9212 - ВМПАВТО 5W-30 3-SN 4L

[dimm7777 4 899]

Эх, сюда бы ещё ПАО процентов 10...

[torcon 65 426]

Да в принципе и без ПАО термостабильность и низкотемпературные нормальные. Я бы сюда знаете что добавил? VHVI-6. Потому что видно по вязкости 40C = 57 что это низковязкая "недо-A3/B4" она как ACEA A5/B5  Масла A3/B4 имеют вязкость 40С = 65-75. Отсюда и без ПАО улучшились бы NOACK, вспышка, HTHS, крепкие свойства, меньше загустителя итд. Загустители у них конечно крепкие, приходилось как то тестить ВМПА, но все же. Меньше - лучше.

 

Полдня писал описание, ни одна титька не пострадала  

[Владимир09 6 109]

31 минуту назад, torcon сказал:

ни одна титька не пострадала 

Так всё равно обвиснут, т.к. (с) "Это конструктор - не протестированный настоящими производителями присадок. Они хоть и постарались, что бы их масло удовлетворяло основным требованиям заявленных стандартов и спецификаций, таких как щелочное, вязкость, NOACK итд. Но по мимо этого, еще полно моторных и приборных тестов, которые оно не проходило"))). Иными словами (по аналогии с описанием масла другого производителя) - бутафория))). 

[torcon 65 426]

Владимир09 это мои слова!  

[Владимир09 6 109]

Только что, torcon сказал:

Владимир09 это мои слова!  

Именно!!! Не смею их изменять, поэтому и обозначил как цитату!))) 

[dimm7777 4 899]

torcon 

Блин, только что заметил ИВ = 199, многовато, но в ставке Гитлера ходят упорные слухи, что некоторые российские соколы-маслопроизводители используют очень стойкий полимерный загуститель.

[torcon 65 426]

У них стойкий полимерный, вот пример. скорее всего здесь тоже самое Но я бы добавил базы а не полимера...

[Johnny.RO 256]

Барматуха низковяз

[macman 530]

А есть смысл в 2024 году выпускать А3/б4? Для динозавров которые догнивают в соседних дворах? По-моему недавние европейцы уже перешли на более современные масла.

[Styler 1 699]

4 часа назад, macman сказал:

А есть смысл в 2024 году выпускать А3/б4? Для динозавров которые догнивают в соседних дворах? По-моему недавние европейцы уже перешли на более современные масла.

Европейцы-то перешли, а российские автовладельцы нет ) При визите на СТО огромный шанс, что там льют всем одно 5W-40 A3 из одной бочки

Изменено 6 мая пользователем Styler

[Golfreef 3 249]

Цитата

А есть смысл в 2024 году выпускать А3/б4? Для динозавров которые догнивают в соседних дворах?

а сколько ещё этих "дизонавров" выйдет с конвейров отечественного автопрома

[Dm17rik 106]

В чем выражается вот это заявление: "Качество масла застраховано ПАО «Группа Ренессанс Страхование»"?