Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 6 630 км

[Volume Official 1,091]

Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 6 630 км

Масло: Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 5л + Valvoline Synpower XL-III C3 0W-30 0,7 л. 

Автомобиль: VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA, 180 л.с.) 2020 DSG7
Общий пробег на одометре: 66 730 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6 630 км
Моточасы: ~315 мч

Средняя скорость: 21 км/ч
Израсходованное топливо: ~800л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: St.1 от  Eurocode
ГРМ: Цепь
Предпусковые подогревы: Штатный автономный. Утром каждый день при температурах ниже 0.
Период эксплуатации: начало декабря 2023 по 19 марта 2024
Срок эксплуатации: 4 мес
Топливо: 95 бензин Лукойл 
Режимы: 95% город , 5% трасса .
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: MANN
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.7 литра 
Отбор масла: Насосом для замены масла через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 60100 - масло первой заливки, затем каждые 6500-7500 VW Special G 5W-40, Valvoline Synpower 5W-30, Valvoline Synpower 0W-40
60100 - 66 730 - исследуемое масло

66730 - наст. время - Volume Synline 5W-30

 

Анализ с семейного авто. На зиму решил попробовать Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20, но с добавкой 0,7 л Valvoline Synpower XL-III C3 0W-30. Официально идет рекомендация VW 502, но конcтруктивно должен работать на VW 508. 

Нет всей истории замен, но после заводского каждые 6 500-7500 вначале дилерское VW Special G 5W-40, промежуточные и далее Valvoline Synpower 5W-30, Valvoline Synpower 0W-40

Автомобиль ездит, практически, только в городе короткими перебежками по 2-5 км в школу, магазин, погулять. Плавно в потоке. Автономный подогреватель работал 20-25 мин каждое утро при температурах ниже 0 С.

 

 

По анализу. Synpower XL-IV C5 0W-20 на пакете Infineum P6078 +Infineum P6079 + Infineum C9440. 

1.  Вязкость при 100 С и 40 С не изменилась, учитывая добавку более вязкого 0W-30. Но показывает 0,9% топлива, не очень вяжется с вязкостью.

2. Анализа свежего масла нет, и увеличение TAN непонятно, но абсолютное значение 2,53 невысокое.

4. TBN 6,63 мг КОН/г измерен методом ASTM D2896, как и указан в описании (9,5), т.е. снижение на 30% 

5. Кремния немного. 

6. Износ. 18 железа нормально для этого двигателя, но можно и поменьше, 5 алюминия - норм. 

 

Вывод:

Катать можно и больше в таком режиме, до 7 500 км или 350 м.ч. точно.

Сейчас залито Volume Synline 5W-30, посмотрим, что он покажет с более высокой вязкостью, с современным пакетом Infineum c высоким TBN, но с невысокой золой и защитой от LSPI.

 

 

Буду рад комментариям!

Edited April 25, 2024 by Volume Official

[torcon 89,980]

Делайте хотя бы вместе с щелочным ASTM D2896 в добавок ASTM D4739 - оно там уже наверное 2.3мгКОН, а мы этого не видим.

Масло ACEA C5 со средним щелочным, после 315мч на бензиновом TSI осталось в щелочном 6,63. Ну нельзя так, ну хорошо же сидели  

Для CZPA по износу нормальный уровень железа алюминия. Например 250мч.

[alex323 20,611]

Volume Official я бы на вашем месте и с вашими режимами перевел мотор на круглый год на 0-20. У меня CZDA прошитый, я всего пару раз заливал 5-30 с 504-м и больше не охота. Хотя в запасе есть и М1 ЕСП старой формуляции (12 л) и Шелл Турбо... Всё остальное проехал на 0-20 (Ильсак или 508). Живу на юге, летом много езжу по Краснодарскому краю (до Сочи). Через месяц буду сливать Кастрол Суперкар 0-20 и залью Вальвик с 508-м (тоже запасы). Анализ 0-20 показывает, что всё отлично, да и по ощущениям мне 0-20 больше нравится. Мотор отзывчивее, масло греется меньше. А ваш CZPA вообще делали позже, чем мой CZDA и с расчетом на 508. Так что, попробуйте 0-20 на круглый год. 

[Volume Official 1,091]

16 часов назад, alex323 сказал:

Volume Official я бы на вашем месте и с вашими режимами перевел мотор на круглый год на 0-20. У меня CZDA прошитый, я всего пару раз заливал 5-30 с 504-м и больше не охота. Хотя в запасе есть и М1 ЕСП старой формуляции (12 л) и Шелл Турбо... Всё остальное проехал на 0-20 (Ильсак или 508). Живу на юге, летом много езжу по Краснодарскому краю (до Сочи). Через месяц буду сливать Кастрол Суперкар 0-20 и залью Вальвик с 508-м (тоже запасы). Анализ 0-20 показывает, что всё отлично, да и по ощущениям мне 0-20 больше нравится. Мотор отзывчивее, масло греется меньше. А ваш CZPA вообще делали позже, чем мой CZDA и с расчетом на 508. Так что, попробуйте 0-20 на круглый год. 

Это своего рода эксперимент, т.к. все-таки еще St.1. Сравню с анализом сейчас залитого масла и уже можно делать выводы и поставить точку в споре "маловязкое масло (HTHS 2,6-2,9) vs немаловязкое масло (HTHS >3,5) в двигателе, разработанному под маловязкое масло"

Edited April 26, 2024 by Volume Official

[знаток 7,497]

1 минуту назад, Volume Official сказал:

Это своего рода эксперимент, т.к. все-таки еще St.1. Сравню с анализом сейчас залитого масла и уже можно делать выводы и поставить точку в споре "маловязкое масло (HTHS 2,6-2,9) vs немаловязкое масло (HTHS >3,5) в двигателе, разработанному под маловязкое масло"

Ещё же есть 2.9-3.5. )

[Styler 2,595]

4 минуты назад, знаток сказал:

Ещё же есть 2.9-3.5. )

У VW - нет

[знаток 7,497]

3 минуты назад, Styler сказал:

У VW - нет

А, точно. 

Странно это всё. ) 

То гуталин, то вода. ))

 

Edited April 26, 2024 by знаток

[avignon 2,585]

2 часа назад, знаток сказал:

Ещё же есть 2.9-3.5. )

 

2 часа назад, Styler сказал:

У VW - нет

VW 503, 506, 506.1.

[Volume Official 1,091]

11 минут назад, avignon сказал:

 

VW 503, 506, 506.1.

В современных двигателях VAG уже нет этих спецификаций, остались 504/507 и 508/509

[avignon 2,585]

3 часа назад, Volume Official сказал:

В современных двигателях VAG уже нет этих спецификаций, остались 504/507 и 508/509

В современных да, такого нет, но масла с такими допусками ещё делают. И да, в числе современных ещё 511-й допуск.

[Volume Official 1,091]

3 часа назад, avignon сказал:

В современных да, такого нет, но масла с такими допусками ещё делают. И да, в числе современных ещё 511-й допуск.

Ну по сути, это тот же 504, только с вязкостью 5w-40 или 0w-40 для бензиновых с сажевым фильтром и с тем же, только ещё с более высоким HTHS ~3.8. А вот "ниша" HTHS 2.9-3.5 официально от VW никак не отражена сейчас и проигнорирована с их стороны. А у меня есть задумка для эксперимента на эту зиму... )

Edited April 26, 2024 by Volume Official

[Lacoste 3,013]

25.04.2024 в 16:12, torcon сказал:

Делайте хотя бы вместе с щелочным ASTM D2896 в добавок ASTM D4739 - оно там уже наверное 2.3мгКОН, а мы этого не видим.

Масло ACEA C5 со средним щелочным, после 315мч на бензиновом TSI осталось в щелочном 6,63. Ну нельзя так, ну хорошо же сидели  

Для CZPA по износу нормальный уровень железа алюминия. Например 250мч.

По износу даже можно меньше добиться. Например 

Есть другое авто, где износ тоже около такой же. Но, в целом, все нормально.