Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км

[last_slav 25]

Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км

Масло: Eurorepar Protect C2 0w-30 (Made in France)

Автомобиль: Citroen C5 двигатель ep6fdtm
Общий пробег на одометре: 42100 км
Пробег на масле: 7 500 км
Моточасы: точно не считал, но много. Зимние прогревы на автозапуске, частые короткие поездки, холостая работа.

Средняя скорость: 23 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: сентябрь 2023г. - начало апреля 2024г.
Срок эксплуатации: 7,5  месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95 80 %, Лукойл 95 10%, Газпромнефть 95 10%. 
Режимы: 75% город, 25% трасса (городской режим с частыми короткими поездками, прогревы на автозапуске + турботаймер)
Фильтр масляный: purflux
Фильтр воздушный: goodwill
Марка антифриза: Havoline G12+
Объем заливаемого масла: 4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.25 л)
Отбор масла: через щуп
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

 

За 1500 км до замены на данное мало менялась цепь со звездой коленвала и натяжителем.

Масло эксплуатировалось зимой в довольно жёстких условиях - ежедневно по 4-5 коротких поездок по 3-4 км (двигатель не успевал выходить на полную рабочую температуру), холостая работа, прогревы на автозапуске + турботаймер 1 мин. перед каждым выключением. 

 

Полагаю, что наличие кремния от использования шприца Жане.

Забор проводился через медную трубку - есть подозрение, что какие-то металлы могут быть из-за неё.

 

[kos7500 87]

2 часа назад, Styler сказал:

Такси - это лёгкие условия. Мотор редко остывает.

Во всём мире эксплуатация в такси считается тяжёлыми условиями.

Мотор работает 12 часов, столько же остывает.

Изменено 19 апреля пользователем kos7500

[kos7500 87]

3 часа назад, Azunay сказал:

Если сравнивать такси и обычного владельца который часто ездит короткие поездки , то у второго условия в 3-4 раза грубее для двигателя 

Такси за смену может проехать 20 коротких поездок. Но если обычный владелец перед поездкой не прогревает двигатель, тогда да, он больше гробит мотор.

[Lacoste 2 589]

5 часов назад, kos7500 сказал:

С какой целью вы мне рассказываете эту ерунду? Я же вам сразу сказал, что имел в собственности два G4FC и несколько десятков таких же в эксплуатации.

Знаком и с другими владельцами автомобилей и парков. Так что интернет-басни оставьте для другой аудитории 

Да, это все выдумки,  мы так и поняли.... Ну и тогда тем более про EP6 все выдумки. 

5 часов назад, kos7500 сказал:

Во всём мире эксплуатация в такси считается тяжёлыми условиями.

Мотор работает 12 часов, столько же остывает.

В альтернативном если только. 

[kos7500 87]

9 часов назад, Lacoste сказал:

В альтернативном если только

Диванным экспертам виднее

 

9 часов назад, Lacoste сказал:

тогда тем более про EP6 все выдумки.

Я 15 лет отъездил на Пыжиках. У друзей своя профильная СТО. 

Последние 8 лет эксплуатирую корейцев и пару лет ВАГ.

Выводы делаю из реальной жизни, а не с дивана

Изменено 20 апреля пользователем kos7500

[Aleksszlat 7 867]

15 часов назад, kos7500 сказал:

Во всём мире эксплуатация в такси считается тяжёлыми условиями.

Мотор работает 12 часов, столько же остывает.

Только в такси до капиталки пробеги всегда больше чем у личника, не ???

[Styler 1 764]

16 часов назад, kos7500 сказал:

Мотор работает 12 часов, столько же остывает

Ну вот, один холодный пуск в сутки. У большинства автолюбителей не меньше двух. К тому же такси много ездит днём когда мало пробок, а обычный автомобиль - в основном в часы пик.

[kos7500 87]

Aleksszlat современные автомобилисты вообще редко доезжают до капиталки

[kos7500 87]

22 часа назад, Styler сказал:

днём когда мало пробок

Это где такое счастье?

А насчёт пусков, получается так. Но никто не запрещает обычному автомобилисту использовать предпусковой подогрев, автозапуск по времени/температуре.

Изменено 21 апреля пользователем kos7500

[Lacoste 2 589]

20.04.2024 в 11:53, kos7500 сказал:

Диванным экспертам виднее

 

Я 15 лет отъездил на Пыжиках. У друзей своя профильная СТО. 

Последние 8 лет эксплуатирую корейцев и пару лет ВАГ.

Выводы делаю из реальной жизни, а не с дивана

Куда уж мне на моем диване то... 

[last_slav 25]

Пришёл доп. анализ. (torcon добавил результаты в шапку)

[last_slav 25]

Посмотрел свечи, они отходили больше 40 тыс. км. Визуально свечи выглядят нормально, признаков неправильного образования смеси или ещё чего-то нехорошего нет.

Вероятно неудовлетворительные результаты анализа из-за большого кол-ва топлива в масле и недогревов двигателя при коротких пробегах.

Изменено 23 апреля пользователем last_slav

[torcon 65 885]

Вспышка 172С - мама моя сколько же тут бензина то? Вспышка очень сильно упала, турбо двигатель налил в картер топлива, у тебя прям уровень по щупу должен был подняться. Отсюда и сильное падение вязкости. 

 

PQI показал 0. ICP показал кучу железа. В общем это цепь со звездами притирались, что раньше и предполагали. В следующем анализе будет уменьшение железа, обязательно сделай его после такого же пробега. Думаю что и остальные элементы снизятся, все равно при ремонтных работах натрясли пыли песка, это не стерильность заводского конвейера и сборка чистого двигателя.

[last_slav 25]

torcon разница между мин. и макс. по щупу 1.2л. При замене масле всегда выставляю уровень около 2/3 от максимума. В момент забора анализа уровень был ближе к макс. Теоретически до 300-400мл бензина могло попасть. Объем сухого картера 4.25л.

Повторный анализ сделаю, планирую на 6000 км.

Изменено 23 апреля пользователем last_slav

[Azunay 97]

По вязкости кинем 100* это уже 0-20 или 0-16?

[Styler 1 764]

26 минут назад, Azunay сказал:

По вязкости кинем 100* это уже 0-20 или 0-16?

В оба диапазона попадает