Sintec Platinum 7000 0W-20 отработка на Hyundai Santa Fe после 6121км

[FilAx 297]

Sintec Platinum 7000 0W-20 отработка на Hyundai Santa Fe после 6121 км (160 мч)

 

Масло: Sintec Platinum 7000 0W-20 

Автомобиль: Hyundai SantaFe 2.4 (G4KE, простой распределённый впрыск) 4WD 6AT
Общий пробег на одометре: 34 083км к концу интервала.
Пробег на масле: 6121 км
Моточасы: 160.4мч

Средняя скорость: 38км/ч
Израсходованное топливо: 650л примерно.
Доливки масла: уровень снизился на 3-4 мм, до середины интервала изменений не было вообще, потом немного угорело.
Присутствие отложений в двигателе ДО: в заливной горловине идеально светлый металл.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: дистанционный запуск за 3-5 минут до подхода к машине
Период эксплуатации: с 22 ноября 2023 по 01 февраля 2024
Срок эксплуатации: 2,2 месяца
Топливо: 92й бензин на брендовых заправках 80% (в основном экто), 95 пульсар 20%. 
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: KIA арт. 2630035505
Фильтр воздушный: Hyundai/Kia 28113-2W100
Марка антифриза: Sintec (зелёный)
Объем заливаемого масла: 4.7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером мне неизвестен)
Отбор масла: в середине откачки через щуп новым насосом со стальным роторным механизмом.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-1966 (2015 год) - МПЗ
1966-13148 (2017 год) - замена масла у дилера (предположительно Shell 5W-30)
13148-22684 (с 2017 по 2023 год) - замена масла у дилера (Shell 5W-30 судя по бирке под капотом). Жаль тогда было не до отработки - можно было бы сделать "шок контент", масло провело в моторе 6 лет и наездило 10К км.

22684-27947 (сентябрь 2023 год) - ZIC X7 5W-30 (3,5 литра) + ZIC X7 5W-40 (1,2 литра) + замена всех прочих жидкостей и фильтров. Планировалась как долговременная промывка на 100 часов, в итоге немного перекатал, слил примерно на 120 мч.

27947-34083 - это анализируемое масло...

34083- до 200 мч - ZIC ZERO 0W-30 (будет анализ)

 

Машину забрал (купил) у эмигрировавших родственников. С 2017 года по сентябрь 2023 а/м стояло в тёплом, сухом подземном паркинге как дежурная машина в РФ, эксплуатировалась 1-2 раза в год по неделе или около того. 

[Glory 1 698]

Про схватываемость в морозы более низкооктанового бензина, это уже поправлено присадками. Например на солярисе G4FG степень сжатия 10.5, по мануалу 92 можно, но я лил 95. Лучше чуть выше, хуже не будет

Изменено 21 февраля 2024 пользователем Glory

[dimaadj377 53]

Что-то все вцепились в бензин...

А никого не смущает,что ширина вкладышей на 2.4 меньше чем у той же приоры 1.6

 

[torcon 85 734]

Тут может быть коррозия!? Машина то стояла долго...

[TSL601 372]

1 час назад, Glory сказал:

на солярисе G4FG степень сжатия 10.5, по мануалу 92 можно

А в мануале к моему Сиду с G4FC и с той же степенью сжатия, в 2010 году было указано "95 и выше"

[Николай_34 5 700]

6 часов назад, Azunay сказал:

Это устаревшая инфа ….

По паспорту летняя и зимняя отличается летучестью, зимой он выше…. 
92 чаше зимой льют для экономия из-за постоянного х.х и коротких поездок, многие перестают ездит на дачу и в деревню и соотвественно только городская эксплуатация .

А так я  дальше буду лит 95 зимой, а проблема с запуском зимой у многих это; система зажигания, конденсат в топливной системе и воздушный фильтр …

 

Ну как сказать....

мой логан к примеру в хорошие морозы на 95 заводится и работает всегда подтряхивая,

как бы троит, как по гаражному сказать, 

как раз получается эффект про поджиг и розжиг высокооктановых,

на 92 всегда всё в норме, как заводится, так и работает ровно.

Третью зиму уже проверяю, всё тоже думал, что может инфа устаревшая 

[Николай_34 5 700]

В остальное тёплое время катался либо на 92 + табс, либо на 95, всегда приход чувствуется, чем просто на голом 92-м.

 

а так то тут много тем про бенз и про все октаны, углы, детоны и т.д.

читать не перечитать и не заниматься самоуверенностью в своей правоте.

 

Что от себя лично сказал бы, то я тоже против 92-го на более мощных движках, нежели мой логан и не могу понять,

как люди не видят разницы,

как минимум обд надо продключать,

возможно чем мощнее, тем и не чувствуется, но это не значит, что нет разницы...

[lord0478 1 478]

Чего-то затихло все с медью в топике, дай накину на вентилятор...

 

Синтек 0w20 жрет вкладыШи

[ES 561]

Ну если разобрать насосик китайский которым откачивали там пластинки из меди...

Может это их настрогало...

[знаток 6 923]

1 минуту назад, ES сказал:

Ну если разобрать насосик китайский которым откачивали там пластинки из меди...

Может это их настрогало...

А железо со стальных шестеренок. )

[Boxer 421]

Эти движки страдают обрывом шатуна или клин маслонасоса. А вкладыши это болезни G4KJ который GDI и тоже клин маслонасоса. 

[ES 561]

На той части не знаю как её правильно назвать в которой стоят лепестки насоса ну там конкретные радиальные зазоры.

Всё может быть.

Всёже правильная схема забора масла без мех. насоса.

Шприцом.

В середине слива с пробки и то лучше.

[знаток 6 923]

15 минут назад, ES сказал:

На той части не знаю как её правильно назвать в которой стоят лепестки насоса ну там конкретные радиальные зазоры.

Всё может быть.

Всёже правильная схема забора масла без мех. насоса.

Шприцом.

В середине слива с пробки и то лучше.

Получается мы здесь видим обкатку нового насосика. ))

[ES 561]

Да, да.

А ДВС жив и борд.

Просто на 5w-30 и АИ-95 перейти и ездить не переживая.

[sashka123 224]

18 часов назад, sayansky86 сказал:

Люди 250-300 на таких маслах накатывают, а то и больше. Тем более, по мануалу положено такое 

Вы расскажите это счастливым владельцам G4KE, которые приходят за коленвалами и шатунами..мы же об этом моторе говорим. А то здесь в пример эскалейд ставят.. а еще моторы Хонда прекрасно живут на маслах 0w20, тойота не жалуется. А вот ke проварачиввет вкладыши. Да, она и на 30-ке их провернет при активной езде, но, по-моему, это может отсрочить дорогостоящий ремонт

[Rams27 218]

21.02.2024 в 18:35, FilAx сказал:

Режим очень лёгкий, коротких поездок не много, по трассе еду 90-110, это с одной стороны. С другой стороны плюсовых температур это мало не видело.

Напрягает наличие олова и меди - однозначный отсыл к вкладышам (износ верхних шатунных вкладыши болезнь этих моторов). Не хотел я лезть в двигатель хотя бы тысяч до 100, но видимо придётся по примеру многих менять масляный насос и поддон на G4KD/NA и вкладыши на более износостойкие заодно. Но перед этим планирую сделать ещё 1-2 анализа.

Медь, Олово, Алюминий - космическая пыль....