Rosneft Kinetic ATF Type T-IV свежее

[torcon 83 509]

Rosneft Kinetic ATF Type T-IV свежее за анализ спасибо Дюпелек, движенец, Shuran, Евген48, Pavlov Alexander, Smook.

Образец закупал и отправлял в лабу Дюпелёк.

Масло заявлено как: 

GM Dexron IIIH, IIIG, IID, TASA;
JASO 1A;
Toyota Type T-IV, T-III, D-III, D-II, WS;
Aisin Warner AW-1;
JWS 3309, 3314, 3317, 3324;
Allison C-3/C-4;
Caterpillar TO-2;
ZF TE-ML 09, 11A, 11B, 1A-LV, 2A;
Audi/VW 5HP, G 052 055, G 052 162, G 052 990, G 055 005, G 055 025 A2, G 060 162, TL 521 62,
BMW 7045E, ETL-8072B, LA2634, LT71141, 5HP18FL, 5HP24, 5HP30;
Ford Mercon, WSS M2C-138CJ/166H/922A1/924A, FNR5, XT-2/QDX/QSM, ESP M2C-166H, XL-12;
GM/Opel P/N 1940700, 1940767, 21005966, 2217466, 22717466, 88900925, 9986195, 93160393;
Honda ATF Z-1, DW-1;
Hyundai/Kia SP-IV/SP-IV-M/SP-IV-RR, SP-III, SP-II, NWS 9638;
JATCO;
Kia Red-1, Mazda ATF D-II, M-V, M-III, FZ, F-1, S-1, N-1;
Mitsubishi Diaqueen SK, SP-II, SP-III, AW, J2, J3, ATF PA;
Nissan Matic-C, D, J, K, S;
Peugeot/Citreon 4HP20, Z000169756;
Renault DP-0/AL4, SATF-D;
Subaru ATF, ATF-HP, K0140Y0700, ATF 5AT;
Volvo 97335, 97325, P/N 1161640, 1161621, 1161540.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло скорее всего на основе гидрокрекинга. У роснефтевских базовых масел пики ниже чем обычно...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

40897132 - Rosneft Kinetic ATF Type T-IV 1L

40897142 - Rosneft Kinetic ATF Type T-IV 4L

40897170 - Rosneft Kinetic ATF Type T-IV 216L

[torcon 83 509]

SUB-ZERO так не факт еще, что занижает, тут может и база Роснефть такая, они ведь теперь не Yubase льют  Все что выглядит подозрительно (и есть явная аргументация по ошибке, что бы не гонять людей впустую.), пишем лабе, она перепроверяет, если есть ошибка исправляем.

 

Нет лаб которые не ошибаются, есть лабы которые меньше ошибаются. Ну и кто не ошибается, тот ничего не делает. (с)  

[denis.platonov 311]

В маздовские M-V, M-III по КВ не попадает.

[kap 807]

2 часа назад, skorp777 сказал:

 Ключевые требования для АТФ- это не вязкость, а  показатели статического и динамического трения в дисках фрикционов АКПП, противопенные свойства, ну и конечно, трибология. 

Я, как говорится, без наездов. Но вот покажите мне эти характеристики хоть в одном масле? Может быть в каком то паспорте на масло такое есть? В сравнительном тесте? Может быть такие требования есть у производителей АКПП? Но вот по факту я таких характеристик не встречал. И с чем сравнивать, на какие границы ориентироваться не понимаю. Пока что реально влияющие на работу коробки цифры так или иначе связаны с вязкостью, в т ч при низких температурах. 

[skorp777 14 160]

kap а просто поверить на слово тому, кто больше вас в маслах понимает - никак? Поуфы есть, искать лень. 

[kap 807]

1 час назад, skorp777 сказал:

kap а просто поверить на слово тому, кто больше вас в маслах понимает - никак? Поуфы есть, искать лень. 

Пруфы то не проблема. Я про другое: где в паспортах на масло эти цифирьки найти?

[skorp777 14 160]

3 часа назад, kap сказал:

Пруфы то не проблема. Я про другое: где в паспортах на масло эти цифирьки найти?

Зачем тебе эти цифры? Есть нужный допуск или спецификация на канистре- бери смело. Чего то никто не заморачиваться, чем моторные допуски друг от друга отличаются. 

[Pavlov Alexander 83]

9 часов назад, skorp777 сказал:

но ИВ ниже, чем у конкурентов

Наоборот, у конкурентов индекс вязкости ниже! 

Вот, для сравнения индексы вязкости:

Kixx ATF DX-VI = 147;
NGN A-Line ATF SP-IV = 161;
Motul ATF VI = 153;
Shell Spirax S6 ATF X  = 149;
Mobil ATF Multi-Vehicle = 151;
IDEMITSU ATF TYPE HK4 = 158;
Lukoil ATF Synth VI = 153;

Castrol Transmax Dexron-VI Mercon LV = 152;

ZIC ATF SP 4 = 151;

Rosneft Kinetic ATF Type T-IV = 162;

7 часов назад, torcon сказал:

или лаба ошиблась.

То с идемитсу ошибается, то с роснефтью.... Что  с  ними  делать?!

Изменено 25 января 2024 пользователем Pavlov Alexander

[skorp777 14 160]

Pavlov Alexander вы правы, понадеялся на память, думал, обычный ИВ для АТФ-ки 170 и выше.

[Pavlov Alexander 83]

25.01.2024 в 15:20, torcon сказал:

Вот только почему коррозия на меди 2с а не 1а, 1b.

Скажите, так будет или нет перепроверяться на ошибку коррозионное воздействие?

[ПавелТ 2 292]

25.01.2024 в 18:00, skorp777 сказал:

Зачем тебе эти цифры? Есть нужный допуск или спецификация на канистре- бери смело. Чего то никто не заморачиваться, чем моторные допуски друг от друга отличаются. 

С вариаторами это не канает. Знакомый залил NS-2 вместо положенного NS-3 и получил пинки и дергатню. Пришлось тратить деньги на NS-3 и менять. Была мультижижа со всеми надписями от NS1 до NS3. Вязкость при 100 градусах 7.1, а нужна 5.6. Так что не всё так однозначно в вариках.

[знаток 6 718]

25.01.2024 в 20:24, Pavlov Alexander сказал:

Наоборот, у конкурентов индекс вязкости ниже! 

Вот, для сравнения индексы вязкости:

Kixx ATF DX-VI = 147;
NGN A-Line ATF SP-IV = 161;
Motul ATF VI = 153;
Shell Spirax S6 ATF X  = 149;
Mobil ATF Multi-Vehicle = 151;
IDEMITSU ATF TYPE HK4 = 158;
Lukoil ATF Synth VI = 153;

Castrol Transmax Dexron-VI Mercon LV = 152;

ZIC ATF SP 4 = 151;

Rosneft Kinetic ATF Type T-IV = 162;

 

В списке ни одного масла T-IV.

Тойота ИВ 181

Мобил 3309 ИВ 180

[Pavlov Alexander 83]

20 часов назад, знаток сказал:

В списке ни одного масла T-IV.

Потому что ориентир был на более новые допуска, на допуска Hyundai/Kia SP-IV, Dexron VI и т.д.

Этот список ни какой-то официальный, а составленный лично мной для себя самого, для АКПП Hyundai Creta.

Изменено 6 февраля 2024 пользователем Pavlov Alexander

[Rider-85 5]

Здравия, постояльцы! 
Все посматриваю на это масло с целью ополоснуть им и оставить работать в Aisin’е Поло Седана дорест, куда льется Т4 или 3309.

В итоге то можно лить? В предыдущий раз частично менял масло 40 и 30 тыс км назад, общий пробег 160, в моих руках со 120, меняли ли раньше я не знаю, но есть мнение что вряд ли.

[Pavlov Alexander 83]

21.02.2024 в 20:04, Rider-85 сказал:

можно лить?

Я не специалист, но если у масла есть соответствующий допуск, то почему бы и не попробовать? Я бы попробовал, сделал бы частичную замену в АКПП, а потом с заменой масла в двигателе сделал бы ещё одну частичную замену в АКПП. И если всё понравится, то при очередной замене масла в ДВС сделал бы снова ещё одну третью частичную замену масла в АКПП.

Изменено 8 марта 2024 пользователем Pavlov Alexander

[Orbie 12]

Кстати в лабанализе нет параметра пенообразование -  оно тоже интересно же.