ВМПАВТО 3-SN Формула 5W-40 свежее

[torcon 65 083]

ВМПАВТО 3-SN Формула 5W-40 свежее за анализ спасибо Polymerium.

Масло на анализ закупал Polymerium, я вскрывал канистру и разливал по двум 0.5 ПЭТ бутылкам, что бы отправить в две разные лабы.

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.3; VW 502/505; PSA B712296; Renault RN0700; RN0710; АО Автоваз.

1) Вязкость масла соответствует SAE 5W-40.

2) Индекс вязкости 204 - не типичный для масел 5W-40. Это масло будет экономично на холодную, до выхода мотора на рабочую температуру. Будет обладать хорошими низкотемпературными свойствами. И в то же время, будет держать высокую вязкость при рабочей температуре. Посмотрите на вязкость при 40С = 68 - она как у 5W-30... Некоторые скажут "индекс вязкости высокий, значит масло сделано на низковязкой базе + сильно загущено загустителем, а значит этот загуститель просядет и масло превратится в 5W-30". Я сам бы так сказал... Если бы не одно НО. Мы протестировали стойкость полимерного загустителя на форсунке Bosch при 90 циклов и ВМПАВТО оказалось очень крепким. Вязкость практически не упала. 

3) Щелочное число 9,68мгКОН - высокое. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Есть запас для работы в двигателях "убийцах масла". 

4) При этом не такая высокая зола сульфатная, всего 1,19% - для высокощелочного масла это хорошо. По крайней мере не похоже на то, что масло на древнем пакете присадок... 

5) Испаряемость NOACK = 10,1% - нормально для гидрокрекинга. Угар не высокий. 

6) Температура вспышки 230С - масло термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывания -48С - ее улучшили эстеры, низковязкая база - не зря у масла такой индекс вязкости 204. Для 5W-40 это отлично, даже через чур... Хватило бы и -42 -44С.

8) Очень низкое содержание серы = 0,154%

9) Пакет присадок неизвестный. Скорее всего конструктор, когда один пакет мешают с другим, добавляют своих улучшайзеров, щелочных бустеров, молибдена итд. Именно поэтому его и не узнать. Это не стандарт. Скорее всего применяются ингредиенты из Китая - но свечу не держал... утверждать не стану. Здесь есть органический молибден, для снижения коэффициента трения, улучшает экономичность. Бор - скорее всего сукцинимиды бора - дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте. Много кальция - основная моющая нейтрализующая присадка. Не понравилось низкое содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Масла A3/B4 так не выглядят. Одно дело, когда мы видим форсфор-цинк 600-700ppm, у Infineum в ACEA С3, который тестировал свои рецептуры "в хвост и в гриву"... И другое дело, когда мы видим это в маслах-конструкторах у молодых производителей...

10) Параметр окисление = 37,7 - говорит о том, что в масле действительно содержатся эстеры. Около 5%. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + эстеры 5%. AN не вижу, хотя они возможны, если AN высокой вязкости.

 

 

Вывод: Очень необычное отечественное масло с интересным составом. Необычное оно, в плане содержащихся эстеров. Вязкостных свойств - индекс вязкости аж 204. Полимерного загустителя - очень крепкий, держит вязкость. Особенного пакета - не походит ни на один западный пакет присадок. Но есть и минусы - не типичное для масел ACEA A3/B4, низкое содержание противоизносных присадок. В прочем это не значит, что обязательно будет повышенных износ, может этого и хватит. Перечисленных спецификаций реально нет, только соответствия. В целом масло не плохое, для любителей экспериментировать с чем-нибудь новым.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

9222 - ВМПАВТО 5W-40 3-SN 1L

9223 - ВМПАВТО 5W-40 3-SN 4L

9224 - ВМПАВТО 5W-40 3-SN 60L

9225 - ВМПАВТО 5W-40 3-SN 200L

 

Тест на стойкость полимерного загустителя Shear Stability этого же образца. 

ВМПАВТО 3-SN Формула 5W-40 API SN свежее Shear Stability

[В.И. 174]

Только что, джин Тони сказал:

Странно.

Любители прожарить масло мягко говоря не в восторге (там жуть такая выпадает в процессе прожарок, где-то попадалась фотка с результатами)

Да нет жарил их автохимия масла они вообще у него лака не оставляли

[джин Тони 255]

Только что, В.И. сказал:

Да нет жарил их автохимия масла они вообще у него лака не оставляли

Олег ангажирован (он же сам в этом признавался). Я бы не доверял результатам его экспериментов и словам про масла данного производителя на все 100%

 

Опять попадется фотка колбы с осадком - я поделюсь, если хотите.

[В.И. 174]

Только что, джин Тони сказал:

Олег ангажирован (он же сам в этом признавался). Я бы не доверял результатам его экспериментов и словам про масла данного производителя на все 100%

 

Опять попадется фотка колбы с осадком - я поделюсь, если хотите.

Так и транзит про тестил на чшт сначала они не верили потом он его купил на озон и показатель один из лучших

[знаток 3 842]

2 часа назад, джин Тони сказал:

Интересно - это где такие зимы, что именно кв100 влияет на запуск? На Венере? (Шутка)

 

Странное понимание параметров.

Как мне кажется (и это не только мое мнение), для понимания низкотемпературных свойств нужно смотреть пурпоинт+ццс+мрв. 

А не кв100.

Так как некие условные 5-40(или даже 5-50)

могут обеспечить куда более лёгкий запуск зимой, чем скажем моноградка М10, которая просто колом встанет, но зато с кв100=10

 

Хотелось бы понять вашу логику.

Просто любопытно...

Разговор про 5-30. Надеюсь поймёте . )

[джин Тони 255]

4 часа назад, знаток сказал:

Разговор про 5-30. Надеюсь поймёте . )

Сложно) очень сложно)

А если сравнить зимнюю эксплуатацию 0-30 и 5-30 с одинаковыми кв100=10? 

 

[джин Тони 255]

6 часов назад, В.И. сказал:

Так и транзит про тестил на чшт сначала они не верили потом он его купил на озон и показатель один из лучших

Да, видел эти ролики.

Вот они:

Ранний замес, который производитель предоставил блогерам на тесты 

 

 

Товарный образец, купленный на озоне

 

 

Результат товарного масла похуже "блогерского" замеса, но тоже очень хороший.

 

Вот только есть одно НО - аналогичный тест отработки "блогерского" показал очень неважнецкий результат уже после 140м/ч

И это расстраивает...

 

 

 

Изменено 12 марта пользователем джин Тони

[знаток 3 842]

11 часов назад, джин Тони сказал:

Сложно) очень сложно)

А если сравнить зимнюю эксплуатацию 0-30 и 5-30 с одинаковыми кв100=10? 

 

Я говорил хотя бы 5-30 !!  И по жиже, с кв 100=10, а не 12. 

Естественно 0-30 лучше зимой. ))

Лишь бы доеб@тся  что ли ?

[torcon 65 083]

джин Тони а не думаешь что масло было одно и тоже, просто это 4х шариковая машинка терния дает разный результат? Я просто как-то в давние времена, со старой лабой работал на 4 шариковой машинке трения (она там посерьезнее была чем у этого мужика в гараже), там от температуры воздуха в комнате, где стоит прибор - результат менялся.

 

Еще хотел бы добавить, вот этот анализ вверху, закупался в рознице Сергеем Polymerium и делался за его счет, ну явно не для того что бы расхваливать конкурента ВМПАВТО, а скорее проверить его "на вшивость", и масло оказалось по анализу нормальным. Потом решили проверить их загуститель и он оказался крепкий. Все как есть, здесь выложили.

[джин Тони 255]

1 час назад, знаток сказал:

Я говорил хотя бы 5-30 !!  И по жиже, с кв 100=10, а не 12. 

Естественно 0-30 лучше зимой. ))

Лишь бы доеб@тся  что ли ?

Нет.

Просто любопытна логика.

Потому что кв100 влияет на зимний запуск... Как бы так сказать... Очень косвенно.

Изменено 13 марта пользователем джин Тони

[джин Тони 255]

6 часов назад, torcon сказал:

джин Тони а не думаешь что масло было одно и тоже, просто это 4х шариковая машинка терния дает разный результат? Я просто как-то в давние времена, со старой лабой работал на 4 шариковой машинке трения (она там посерьезнее была чем у этого мужика в гараже), там от температуры воздуха в комнате, где стоит прибор - результат менялся.

 

Еще хотел бы добавить, вот этот анализ вверху, закупался в рознице Сергеем Polymerium и делался за его счет, ну явно не для того что бы расхваливать конкурента ВМПАВТО, а скорее проверить его "на вшивость", и масло оказалось по анализу нормальным. Потом решили проверить их загуститель и он оказался крепкий. Все как есть, здесь выложили.

Да. Я в курсе всей предыстории.

 

Мне в общем-то не интересны эти тесты. И лезть-смотреть что там в ГОСТе, который указывает Транзит Про - мне не хочется) потому что не интересно. Хотя, возможно там оговорены условия проведения теста. И он их придерживается. Поэтому и указывает этот ГОСТ каждый раз даже в превьюшке.

 

Но, раз уж В.И. решил и на чшм тоже сослаться в контексте, что везде все в восторге от этого масла, то привел пример, что и у Транзит Про были вопросы к нему. (Конкретно из-за результатов теста отработки)

 

Ну и у минеральщиков ВМП прожарились таксебе. А они прям любители прожарить что-нибудь хорошенько, чтобы подтведить лишний раз обоснованность их выбора в пользу минералки. То есть они не ангажированы каким-то брендом. Скорее фанаты чистых прожарок. И уж в прожарках к ним доверия больше)))

 

Я тут не топлю за или против бренда/продукта или метода проверки. Просто поправляю комментатора, что не всё и не у всех было збс с этим маслом.

Чтобы не было взгляда через розовые очки.

Вот и всё 

Видосы привел, как подтверждение моих слов.

 

З.ы. а ну и нашёл таки фотку с колбой, про которую говорил ранее.

Изменено 13 марта пользователем джин Тони

[знаток 3 842]

15 минут назад, джин Тони сказал:

Нет.

Просто любопытна логика.

Потому что кв100 влияет на зимний запуск... Как бы так сказать... Очень косвенно.

Ну попробуй 5-30  А5  и 5-40 , разница есть.

[джин Тони 255]

41 минуту назад, знаток сказал:

Ну попробуй 5-30  А5  и 5-40 , разница есть.

Какое конкретно?

По моим наблюдениям они могут существенно отличаться даже вв рамках своих спецификаций.

(Про конкретно косячное масло разговор не ведём).

 

Аналогично могу посоветовать попробовать, например из недавних анализов A3/B4 масла 5w-xx с CCS(-30) =4000

И сравнить ощущения.

 

Скрытый текст

Toyo-G Extra 5W-30 A3/В4

Polymerium Xpro1 5w-50 a3/b4

 

Изменено 13 марта пользователем джин Тони