BP Visco 7000 0W-40 LL-04 C3 отработка на BMW 525D после 10100km

[Alehandro 2 682]

BP Visco 7000 0W-40 LL-04 C3 отработка на BMW 525D после 10100km

Масло: BP VISCO 7000 0W-40 LL-04 C3
Автомобиль: BMW 525D 2007гв, 3.0d, АКПП, чип, DPF, удален EGR
Общий пробег на момент смены: 124500 км
Пробег на масле: 10100 км
Доливка масла: 0.8л Ravenol VMO 5w-40
Присутствие отложений в двигателе: не известно
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: 5-15 минут перед пуском
Период эксплуатации: с 20 октября по 5 мая (от -32 до +10)
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: 60% - Лукойл Евро4, 40% ГПН, Роснефть, ТНК Евро3/Евро4
Режимы: 60/40% город/трасса, 490мч, 400мч - город, 90мч - трасса, по городу - много коротких поездок, холостого хода
Фильтр масляный: kolbenschmidt
Фильтр воздушный: kolbenschmidt
Объем масла в картере: 8 литров.
Отбор масла: слив из картера.
Что было до этого масла:
0-30 ткм - оригинальное BMW LL-04
30-60 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30
60-65 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30
65-67 ткм - Motul Specific LL-04 5w-40
67-70 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30
70-80 ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40
80-90 ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40
90-100ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40
90-115ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

Отработка после 10100km
BP Visco 7000 0W-40 BMW 525D 10100km Alehandro _used_.pdf


Анализ свежего BP VISCO 7000 0w-40 из другой партии http://www.oil-club.ru/forum/topic/4050-bp-visco-7000-0w-40-cleanguard-svezhee/
Предыдущий анализ отработки Ravenol VMO 5w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4922-ravenol-vmo-5w-40-otrabotka-5tkm-136tkm-s-bmw-525d-ot-alehandro/

Изменено 5 февраля 2016 пользователем torcon

[Dimmy 11 091]

объясни, а то я не особо уловил мысль

Если смотреть трассу по км, то 40% нехило звучит, а на деле ср.скорость всего 20 км/ч.

Указанные моточасы - это астрономические единицы или по борт.компу баварца? Такое впечатление, что они высчитываются не просто в эквиваленте 60 минут, а именно исходя из оборотов.

 

P.S. А где тут это масло?

[Alehandro 2 682]

Если смотреть трассу по км, то 40% нехило звучит, а на деле ср.скорость всего 20 км/ч.

у меня около 45км/ч получается по трассе средняя

 

если посчитать

[Dimmy 11 091]

у меня около 45км/ч получается по трассе средняя

Тогда не совсем понятно, почему общая ср.скорость всего 20 км/ч. Что-то не так.

[Alehandro 2 682]

Тогда не совсем понятно, почему общая ср.скорость всего 20 км/ч.

ты меня с veles'ом не спутал ? у меня около 35км/ч

 

P.S. А где тут это масло?

зашел на сайт BP, в Европе про такую вязкость и не знают, походу, как и о маслах BP в принципе, сразу на Кастрол переадрессация во многих странах, что и понятно, конечно.

Изменено 16 июля 2013 пользователем Alehandro

[Alehandro 2 682]

33-35км/ч, насколько помню

[Dimmy 11 091]

ты меня с veles'ом не спутал ? у меня около 35км/ч

Если подключить школьную арифметику, то получим 20 км/ч (10000 км/500 моточасов).

Если ср.скорость около 35 км/ч, то никаких 500 моточасов быть не может - максимум 300!!!

[Alehandro 2 682]

Если подключить школьную арифметику, то получим 20 км/ч (10000 км/500 моточасов).

Если ср.скорость около 35 км/ч, то никаких 500 моточасов быть не может - максимум 300!!!

чем мне нравится оил-клуб, дак это тем, что форумчанам виднее даже мч моего масла

[Alehandro 2 682]

я б мог соврать, но я не помню. Залил Тотек и скинул счетчики.

 

Но если с мая у меня 35, без пробок, заторов, хх, прогревов, но с катаниями через выходные в область, то можно примерно прикинуть.

[Dimmy 11 091]

Но если с мая у меня 35, без пробок, заторов, хх, прогревов, но с катаниями через выходные в область, то можно примерно прикинуть.

Тогда около 25 км/ч. В таком случае выходит порядка 400 моточасов. Если же 490 моточасов были указаны по компьютеру, то есть вероятность, что подсчёт ведётся по иному принципу.

[Гость mikong]

Не ну а че? Нормально справился вискарик, с зимой и столько моточасов...Но если чесно ПОКА я не увидел преимущество ПАО над кряком, VMO бодрее смотрелся...

[Alehandro 2 682]

Не ну а че? Нормально справился вискарик, с зимой и столько моточасов...Но если чесно ПОКА я не увидел преимущество ПАО над кряком, VMO бодрее смотрелся...

у Ravenol VMO щелочное немного выше, да и оно только в теплое время ходило, как сейчас Тотек, который на смену "зимнего" BP пришел. Можно будет 5w-40 на зиму залить и потом сравнить с BP. Будет справидливее.

 

Но пока тоже не вижу каких-то особых приемуществ по результатам отработкок на разумных интервалах.

Изменено 16 июля 2013 пользователем Alehandro

[Dimmy 11 091]

Но если чесно ПОКА я не увидел преимущество ПАО над кряком, VMO бодрее смотрелся...

А чем он лучше? По км вроде бы да, а по моточасам примерно одинаково должно быть, если на Рвеноле не меньше! Да и летом тем более.

 

Имхо, сравнивать масла надо не по км!!!

Изменено 16 июля 2013 пользователем Dimmy

[Гость mikong]

@Dimmy, разве летом условия для масла легче? вряд ли...

[Dimmy 11 091]

@Dimmy, разве летом условия для масла легче? вряд ли...

Согласись, что с +20 до +100 легче работать, чем с -20 до +90. И это при каждом холодном запуске. Плюс конденсат. А так - без разницы

[Гость mikong]

@Dimmy, температура масла летом выше, это считаеться легкими условиями?