G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Renault Duster после 9868км

[San4ezzz 93]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Renault Duster после 9868км

Масло: G Energy Synthetic Super Start 5w30, партия 2213109101, дата изготовления 24.08.2022г.

Автомобиль: Renault Duster дизель 1,5л 2018г. рестайлинг
Общий пробег на одометре:  102000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9868 км
Моточасы: 296 мч

Средняя скорость: 33,3 км/ч
Израсходованное топливо: средний расход 7.1л/100км
Доливки масла: нет, уровень по щупу без изменений. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 3е декабря 2022 по 9 апреля 2023
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: ДТ Лукойл 
Режимы: 40% город, 60% трасса. Запуск от - 25 градусов, прогрев примерно 15 минут. 
Фильтр масляный: корея
Фильтр воздушный: корея
Марка антифриза: Sintec Antifreeze LUX 
Объем заливаемого масла: 4,6 литра 
Отбор масла: с картера, примерно в середине слива
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

38 500км до 92 000 на масле Elf Evolution FullTech FE 5W-30 замена каждые 8-9 тыс/км
92 000-102 000 - это анализируемое масло...

[fur_seal 277]

о, анализ к9к, автор спасибо!

 

на соседнем форуме есть отработка с 1.5Dci, искать "отработка лагуны"

 

при значительно большем пробеге, цифры износа похожи.

[torcon 82 682]

1) 1.5 DCI такой мотор, масло тут как бы не причем. Когда такой же результат показал Elf, его тогда радикалы на вроде Михаила, тоже критиковали как масло для нищебродов.  

https://www.oil-club.ru/forum/topic/8867-elf-solaris-fe-5w30-otrabotka-renault-laguna-3-posle-9800km/

2) В бензиновых отработках на этом масле, мы не восхищались отсутствием износа, мы трактовали что нет никакого износа от "страшного и коварного китайского пакета". Немного разные вещи  Не перегибайте

3) Масло сработано и по щелочному, и по кислотному, и по pH, да и нитрация приросла нормально +5ед для дизеля - это существенно. Хорошо что в этом масле добавлено много дисперсантов. Перед западными пакетами имеет слабость, потому что начался рост кислотного, виноват скорее всего магниевый пакет. Ничего критичного, но ходит этот Betta Chemical не как Lubrizol. Но 300мч свои оно отработало. Я бы порекомендовал менять через 250мч - заблаговременно. 

Спасибо за анализ.

[San4ezzz 93]

3 часа назад, Димдим сказал:

Часто это было? Вроде в Домодедово до минус 25 ни разу не опускалось https://www.gismeteo.ru/diary/4369/2023/1/

 

По поводу износа не могу сказать это особенность конструкции, перепробег или масло. Но я бы больше 200 м/ч не ездил бы. Ну и ещё разок бы на этом масле сделал бы анализ и на другом (пишите в личку, если что материально скинусь). 

Сам хочу сделать анализ отработки (у меня тоже Дастер дизель, последней модели), но то лень, то масло залито, которое уже особо не купишь, да и ещё я меняю через 7500 км, а у меня это 125 м/часов. Средняя скорость 59-64 км/ч. 

 

По поводу вкладышей читал и смотрел обзоры, что уже эту проблему устранили. Но вот на каких модификациях к9к и дошли ли они до нас, не знаю. Но в любом случае во всех источниках указывалось, что лучше менять масло через 7500 км, что я и делаю. 

За зиму пару раз точно было холоднее - 25. Я не с раннего утра выезжал, уже чуть теплело. Согласен, так и буду менять 7500. И анализ ещё разок сделаю, по всей видимости. Тоже думаю про вкладыши баян, этот мотор и на кашкаях стоял и на коммерческой технике. Если бы на 100 драло вкладыши под замену, была бы мега известная история. 

[San4ezzz 93]

2 часа назад, torcon сказал:

1) 1.5 DCI такой мотор, масло тут как бы не причем. Когда такой же результат показал Elf, его тогда радикалы на вроде Михаила, тоже критиковали как масло для нищебродов.  

https://www.oil-club.ru/forum/topic/8867-elf-solaris-fe-5w30-otrabotka-renault-laguna-3-posle-9800km/

2) В бензиновых отработках на этом масле, мы не восхищались отсутствием износа, мы трактовали что нет никакого износа от "страшного и коварного китайского пакета". Немного разные вещи  Не перегибайте

3) Масло сработано и по щелочному, и по кислотному, и по pH, да и нитрация приросла нормально +5ед для дизеля - это существенно. Хорошо что в этом масле добавлено много дисперсантов. Перед западными пакетами имеет слабость, потому что начался рост кислотного, виноват скорее всего магниевый пакет. Ничего критичного, но ходит этот Betta Chemical не как Lubrizol. Но 300мч свои оно отработало. Я бы порекомендовал менять через 250мч - заблаговременно. 

Спасибо за анализ.

Спасибо за ваш комментарий и совет! 

[Ares 35 1 484]

21 час назад, San4ezzz сказал:

Согласен, так и буду менять 7500. 

Почему бы это детище отечественного производства за два куска не менять чуть раньше? Тем более после зимы, считай как трудных условий эксплуатации

[Jagermeister-102 10]

С 2015 года идут новые двигатели К9К 858 с топливной системой "Siemens" и более производительной турбиной, также утверждается, что на них решили проблему с вкладышами. Этот дизель ставили на рестайлинговый Дастер, а также на Дастер 2-го поколения и проблем с вкладышами я на них ещё не видел. На Драйв2 есть несколько автомобилей с пробегом более 400 тыс. км и один с пробегом более 600 тыс. км, вкладыши не менялись. Проблемы с вкладышами на старых двигателях в России вообще не распространены, знакомый продал отцовский Дастер 13 года с пробегом 240к км и родными вкладышами. Это проблема европейских регламентов ТО.

Надо делать анализ отработки с другим маслом, чтобы делать выводы.