Есть ли смысл в малозольных маслах?

[Osmos 10]

Добрый день!

Скажите пожалуйста, если малозольное масло для сажевых фильтров и катализаторов немецких авто МВ 229.52, BMW LL04 и тд двигатель не ест, то есть нету масложора, не угорает и в трубу не попадает, то в чём его смысл, если сколько залил - столько и слил? Получается можно лить полнозольное?

[Костяра72 412]

И оно начнет угорать...

[знаток 4 100]

4 минуты назад, Костяра72 сказал:

И оно начнет угорать...

Или не начнет.

[mihail026 5 042]

50 минут назад, Osmos сказал:

двигатель не ест, то есть нету масложора, не угорает и в трубу не попадает, то в чём его смысл, если сколько залил - столько и слил?

В малозольном масле вообще нет никакого разумного смысла. В теории есть небольшие плюсы, но это пыль.

Такие масла очень легко укатать в щи, и вот тогда и масложор появится и все остальные прелести. И за эту дичь вы обязательно будете доплачивать.

Так устроен маслобизнес.

Полнозольники ACEA А5/А3 плюс качественное топливо = залог долголетия.

Всё просто, без демагогии в виде столбиков, графиков и прочей отвлечённой от реальности казуистики.

[Костяра72 412]

30 минут назад, знаток сказал:

Или не начнет.

поступай как знаешь, все равно потом пожалеешь

[Fujik 942]

Стандарты давно изменились.

Сейчас очень тонкая грань между средней золой С3 в 0.8 ед. и полнозольными маслами А3/б4 , которые порой имеют 1- 1.1 ед.

Настолько минимальное влияние на мотор, что машину быстрее продадите , мне кажется 

 

А вот , если в машине стали использовать какие то новые системы фильтрации ( более дешёвые) катализаторов , то тут влияние будет быстрее проявляться на данный узел.

Данную ситуацию нужно рассматривать индивидуально для каждой машины и ее модели. С полным пониманием , что ставит автопроизводитель на модель.

 

В моем случае  машина без изменений была , когда вышел "рестайлинг" . Мурзилка предписывала ранее использование А3/Б4 , а потом появилось везде С3 . Может оно чуток и лучше будет в каких то моментах , но и А3 получается тоже можно . И А3 самое крепкое по стандартам . Что я и стал делать. Лью теперь А3Б4 и не парюсь.

 

Ps- стараюсь лить бензин с меньшим содержанием Серы . Что несколько  нивелирует эту разницу ., но это уже другой бзик  )))

Изменено 14 апреля 2023 пользователем Fujik

[Mufich 1 513]

Osmos , думаю смысл есть. Для горячих подшипников турбины, поршневых колец, клапанов при непосредственном впрыске - меньше зольных отложений.

   Кроме того, нельзя с полной уверенностью говорить, что масло не горит и прям совсем не летит в трубу, прям нисколько, прям ноль. Что-то да летит. А как известно от масла при сгорании остается зола, (не сажа, которая выжигается), и эта зола может постепенно накапливаться в сажевом фильтре, уменьшая срок его жизни. Как-то так.

  На истину не претендую, всё имхо.

[Osmos 10]

Всем спасибо за ответы! 

[Oil_from_usa 284]

14.04.2023 в 12:14, Osmos сказал:

Добрый день!

Скажите пожалуйста, если малозольное масло для сажевых фильтров и катализаторов немецких авто МВ 229.52, BMW LL04 и тд двигатель не ест, то есть нету масложора, не угорает и в трубу не попадает, то в чём его смысл, если сколько залил - столько и слил? Получается можно лить полнозольное?

Малозольные масла это С1 и C4. 

МВ 229.52, BMW LL04 - это C3 и является среднезольным.

[Проходящий мимо 3 941]

8 минут назад, Oil_from_usa сказал:

Малозольные масла это С1 и C4. 

МВ 229.52, BMW LL04 - это C3 и является среднезольным.

А С2 какое?

[Аргентум 6 319]

1 минуту назад, ValeRus сказал:

А С2 какое?

aceaшное ))

[Проходящий мимо 3 941]

2 минуты назад, Аргентум сказал:

aceaшное ))

Да ладно!!!!

[Oil_from_usa 284]

5 минут назад, ValeRus сказал:

А С2 какое?

C1/С4 - зола до 0,5 - малозольные

С2/С3 - зола до 0,8 - среднезольные

[Аргентум 6 319]

6 минут назад, ValeRus сказал:

Да ладно!!!!

 

угу, но там лицензирования нет.. так что «по идее», а там кто его знает ) каждое масло не проверить же

[В.И. 188]

14.04.2023 в 15:14, mihail026 сказал:

В малозольном масле вообще нет никакого разумного смысла. В теории есть небольшие плюсы, но это пыль.

Такие масла очень легко укатать в щи, и вот тогда и масложор появится и все остальные прелести. И за эту дичь вы обязательно будете доплачивать.

Так устроен маслобизнес.

Полнозольники ACEA А5/А3 плюс качественное топливо = залог долголетия.

Всё просто, без демагогии в виде столбиков, графиков и прочей отвлечённой от реальности казуистики.

Малозольники обычно расчитаны на большие пробеги особенно с допуском vw504-507