GToil GT ATF TYPE IV отработка на Skoda Octavia после 62000km

[torcon 64 404]

GToil GT ATF TYPE IV отработка за анализ спасибо gtbiz

 

Масло для АКПП : GT ATF Type IV (куплено в магазине на рынке)
Автомобиль: Skoda Oktavia,декабрь 2010г., АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 123 523 км.
Пробег на масле: 62 130км
Доливки масла: доливка не производилась, масленых потеков насливной пробке и на прокладке поддона не замечено.
Присутствие отложений в АКПП ДО: не замечено, (фотоприлагаю)
Автозапуск: не использовался

отработка после 62 тыс км.
GToil GT ATF TYPE IV Skoda Octavia 62000km Gtbiz _used_.pdf


Нормы износа взяты по автоматическим трансмиссиям.

Сам растерялся. Что в шкоду прямо Type T-IV можно лить? С маслом для 60 тыс вроде все ок, просело на еденичку по вязкости, присадки нормально сработались, а вот с коробкой по моему какие то проблемы. А может это нормально накопление металлов для такого пробега? А может какая то поломка была? А нам говорили что меди в АКПП нет - а ее вон сколько оказывается в шкодах... А коробка кстати не японская там стоит? В общем вопросов дофига - ждем gtbiz - он похоже на пляжу...

Блин что то мне захотелось свое Нэженэ слить с коробки и протестить. Прямо заразительно.

[gtbiz 134]

Я так понимаю что это может быть особенностью АКПП - накопление продуктов износа.....надо сравнивать с другими анализами? или все же кто то считает что не верный подбор жидкости ?

[torcon 64 404]

как мне кажется, где то случился перегрев на трассе, или при буксировке, или забил машину народом и багажник забил и газу в пол в +35 - возможно хозяин не заметил перегрева. У вас же нет на октавиях сигнализатора об этом? Может был какой то косяк временный. С трудом верится что это нормально для интервала 60 тыс. Повторный анализ прямо того что есть сейчас (отсосать через щуп шприцом есть возможность?) может показать временно это было и исчезла ли проблема или коробка до сих пор медленно умирает.

 

Как то так...

[Alehandro 2 682]

не стоит забывать, что, грубо говоря, это масло еще с "обкатки". Думается, ничего удивительного: обкатка, притирка + 60 ткм пробега :drinks:

 

я всегда всем рекомендую менять масло в акпп два раза, если меняют частичной заменой. Слили, залили, прокатились, слили, поменяли фильтр/поддон, прокладку и уже катаемся следующие 30-60ткм

[torcon 64 404]

а я понял что не с обкатки а уже второе масло было.

[gtbiz 134]

....думается мне что обкатку он прошел на другом масел 123 000 - 62000 = до 61 000 ( было другое масло )

[Alehandro 2 682]

точно

 

слили половину объема ? может в этом дело.

[gtbiz 134]

@Alex P, как менял масло ? первая замена. промывка была или часть прежнего масла осталась в акпп ?

[Гость Gubkin]

аффтор пропал на самом интересном вопросе...

по ходу реально делали замену на авось, слили с поддона 3 литра, налили свежего столько же и отпустили восвояси с оставшимися 7 литрами старого

я менял у себя это масло полностью.... так что будет с чем сравнить

[gtbiz 134]

, да не найдется )) просто у него ща сезон работает..)

[Alex P 0]

Привет ребят нет сам работаю на Акпп сервисе менял полностью с заменой прокладкио фильтра снятием поддона слил 4,5 залил свежего проехал 100 км, затем опять слил снял поддон поменял фильтр залил дор уровня и еще немного грамм 200 и поехал. После 830 км просто поднял выкрутио пробку маслянный колодец там такой пластиковый слил около 3 литров и залил свежего. Вот так на аппаратную замену пока не заработал так что менял так если интересно есть фото могу кинуть на почту. Поливает не использовалось первые 60000 машинка проехала на оригинальности с завода, Калужская сборка.

 

Вместо поливает промывка. Т9 извините.

[новичок 16]

как мне кажется, где то случился перегрев на трассе, или при буксировке...

torcon правильно склоняется к перегреву. Только этот перегрев не от пробуксовки и прочего. К движку в 102 л.с. (наверное BSE) VW стыкует 6-ступ. гидроавтомат. Так вот, как утверждает знающий народ, VW-ом неудачно решена (а вернее не решена) схема охлаждения масла этих коробок. Кому интересно - пошерстите данную тему профильных фольксовских форумах. А если вкратце: 1)много копий сломано на каком пробеге менять масло - вроде сошлись на 60 тыс. км. (руководствуясь анализом, менял бы через 40 тыс. км.); 2) присмотритесь, на каком пробеге продаются VW (Шкода)авто с этими коробками - рубеж 60-90 тыс. км. очень часто мелькает в объявлениях; 3) кому повезло и он проскочил упомянутый рубеж, но масло не менял - нередко готовятся к ремонту коробки или "скидывают" авто...

Изменено 1 августа 2013 пользователем новичок

[drivers 266]

С чего решили что акпп умирает ? имхо для акпп такие износы нормально, работа постоена на трении , килограмы стружки на магнитах не редкость ( медь не магнитится) ..фильтр часто обычная сеточка ..

если нет тычков \ пинков какая в пень смерть, не нагоняйте жути ! ?

[новичок 16]

Я не говорил, что коробка начала умирать. Были вопросы и предположения по результату анализа - я всего лишь конспективно привёл соответствующую информацию с форумов.

Например, здесь о замене масла, гидроблоков и на каких пробегах всплывают проблемы: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=17730&highlight=%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%FB+%C0%CA%CF%CF .

А здесь (torcon не зря спрашивал о перегреве) о причине перегрева (см. об AISIN TF-60SN (09G, 09K, 09M): http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=27&t=102859 .

Изменено 3 августа 2013 пользователем новичок

[Dimmy 11 093]

У меня именно такая АКПП6 Aisin. Задал вопрос тех.поддержке VW о масле в АКПП и регламенте замены. Ответ такой: в регламентные работы ТО замена масла в гидротрансформаторной АКПП не входит: ATF заливается на весь срок службы авто.

 

Кстати, я тоже склоняюсь к тому, что это масло не совсем подходит данной АКПП. На форумах не советуют лить универсальные жижи. Есть определенные стандарты, которых стоит придерживаться: JWS3309, например.

Поэтому идеальным вариантом будет Febi 29934, который по некоторым данным и есть G 055 025 A2 или Мобил ATF3309.

[gtbiz 134]

@Dimmy, думаю правильность рекомендаций о пожизненной гарантии на рекомендованных маслах можно будет судить когда мы увидим анализ этих рекомендованных жидкостей- сколько там продуктов износа и прочие параметры. Интересно было бы их сравнить с универсальными и сделать практический вывод.

Изменено 30 декабря 2013 пользователем gtbiz