Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4 свежее 2022

[torcon 81 741]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4 свежее 2022 за анализ спасибо glavvrach, av_art, red_hat, nikulum, Itseasy, Гагаринец, Petrovich134, DemonDL, 52SAN52, solomakha, Grossner, Gogondik, DemonDL.

Образец закупал в сети магазином Масломарт.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296.

1) Масло может полноправно называться SAE 5W-40

2) Вязкость при 100С = 12,93 сСт - чуть выше нижней границы SAE 40 (12,5 сСт), что обеспечивает более высокие показатели по энергосбережению, но чуть хуже по защитным свойствам по сравнению с аналогами, у которых вязкость 13,5-14,5 сСт

3) Индекс вязкости = 174 - высокий для 5W-40, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 11,55 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2.21 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1.16% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально: нагара в камере сгорания будет немного 

7) Температура застывания = -42С - типичный результат для гидрокрекинговых масел 5W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4871 мПас - хороший результат

9) Температура вспышки в о.т. = 230С - хороший результат для гидрокрекингового продукта, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

10) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - для гидрокрекинговой 40-ки очень неплохо, требование МВ229.5 (<10%) выполнено

11) Содержание серы = 0,222 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло 5W-40 от ведущего российского нефтегиганта. Все параметры в норме: к защитным, моющим, энергосберегающим свойствам вопросов нет. Судя по высокому щелочному числу и достаточному запасу детергентов, обеспечен достойный ресурс. Что касается пакета присадок, то тут может быть как старый добрый Infineum, так и китайский пакет, умело замаскированный под привычные значения. Смущает содержание Бора, в первую очередь. Но хочется верить, что все-таки тут чудесным образом попавший сюда из закромов Infineum. Думаю, Лукойлу нет резона что-то колхозить из китайщины, чтобы масло было похоже на привычный вариант. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296.

1) Вязкость при 40С и 100С на этот раз низкая, ближе к 5W-30. (В прошлой версии Armortech была аж 14.7). Но требования стандарта SAE 5W-40 соблюдены - это честная 5W-40. Масло больше экономичное, повышающее КПД, нежели густое, спортивное и т.д.

2) Щелочное число = 11,55мгКОН - очень высокое. Хорошие моющие-нейтрализующие свойства. Когда я говорю "хорошие моющие" - это не значит, что масло хорошо моет старые отложения (масла вообще посредственно отмывают отложения). Это больше значит, что высокие щелочные свойства масла, не дают образовываться отложениям в зоне поршневых колец - при окислении масла в зоне высоких температур. Так же, у Лукойла хороший запас по пробегу, его можно использовать на длинные интервалы смены. Для тех, кто любит забыться и затянуть со сменой масла. 

3) Зольность сульфатная = 1,16% - для полнозольника - это низкая зола. Говорит о том, что используются современные моющие нейтрализующие присадки. Обычно салицилаты кальция и магния. 

4) У Armortech неплохая термостабильность при высоких температурах - вспышка 230С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,2% - нормально. К обильному угару оно не предрасположено (если с двигателем все нормально). Спецификация Mercedes Benz 229.5 требует NOACK <10%, масло этому требованию полностью удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30C = 4871 мПас. На хорошо. Если у Вас на этом Лукойле плохо прокручивается стартером, скорее всего виноват аккумулятор. Вообще среди масел вязкости 5W-40, это масло будет чуть пошустрее остальных.

7) Температура застывания -42С - она обычная, стандартная для гидрокрекинга 5W-40.

8) Содержание серы = 0,222% - говорит о двух вещах: а) современный пакет присадок б) базовые масла высокой степени отчистки. 

9) Пакет присадок неизвестный. Такого не встречал, поэтому подтвердить или опровергнуть что это Infineum или инородец не могу. Скорее всего конструктор с добавлением от себя. Потому что элементы присадок каждый год у него меняются, а спецификации на банке остаются те же самые. Так не бывает. Но видно, что по природе сами присадки современные, дают мало серы и золы. По сути, все что необходимо есть. Молибден снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Магний + кальций - моющие нейтрализующие присадки. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Мне нравится. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Хорошее поведение в морозы до -30С. Чистое на нежелательные ингредиенты серу и золу. Высокие моющие нейтрализующие свойства и запас по пробегу. Экономичная вязкость. Минусы? Пока вы читали этот большой текст, оно уже изменилось в составе и рецептуре. Очень часто что-то меняют, поэтому не удивляйтесь если у вас в двигателе окажется совсем другое масло. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 

1539414 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1Л

1539424 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л

1607013 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 5Л

1642534 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60Л 

3148670 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1L

3148675 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4L

3149273 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60L

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Роман 73 13 600]

18 минут назад, ValeRus сказал:

Тогда почему Люкс 5-30 не подешевел? А также все топливо от Лукошки, только вверх цена прет (извиняюсь, что не по теме, накипело)

Это API SL и он не такой дорогой, как все эти Армортеки, Дженезисы, Спешиалы, Х/К, какие там у них ещё есть? Там сам черт голову сломает, сплошной маркетинг. Но, думаю, что всё, что дорого - это всё ещё на старых присадках

[torcon 81 741]

нет арабы тоже отпадают там другие пакеты. В общем он один такой... 

[torcon 81 741]

как птички напели, оно через месяц два опять измениться. Так что делаем через пару месяцев повторный анализ и сравниваем-гадаем  

[tyki-tyki38 0]

13 минут назад, torcon сказал:

как птички напели, оно через месяц два опять измениться. Так что делаем через пару месяцев повторный анализ и сравниваем-гадаем  

 

ну что-за .... :(

[TravisM 302]

Всем привет и спасибо за анализ!

 

По данному маслу вопрос - если даже здесь пакет присадок из Китая, хоть и очень похожий на infenium, можно ли масло на этом пакете смешивать с таким же маслом 2019г ?

Осталось 5л уже археологического)), и литра как раз не хватает для замены

 

 

[paulmiller 72]

На таких гигантах как Лукойл работают настоящие спецы, нисколько не сомневался, что они со временем смогут и из китайских присадок сделать конфетку. Надеюсь только, что они не забыли положить противопенной присадки, о которых забывают китайцы)

[_AI_ 2 861]

19 минут назад, torcon сказал:

как птички напели, оно через месяц два опять измениться. Так что делаем через пару месяцев повторный анализ и сравниваем-гадаем  

так уже:

[Lacoste 2 877]

37 минут назад, torcon сказал:

нет арабы тоже отпадают там другие пакеты. В общем он один такой... 

так прежний пакет еще у кого был? Имею ввиду просто марки масел. По-моему только у Лукойла. Так почему и тут что то должно быть массовое?

[Fujik 1 294]

paulmiller , вот тут я бы не стал уже эксперимент ставить 

[Lacoste 2 877]

6 минут назад, _AI_ сказал:

так уже:

Что уже? Что паспорт показывает? Вязкость другую? Так она у них постоянно скачет. Пакет присадок? Запросто могли пересыпать. 

[Fujik 1 294]

Ребят ! Я не катаю больше Лукоил по своим соображениям (финансы).

 

Допуски вещь интересная конечно .

Но скажите одно .

На банке с обратной стороны ЕСТЬ надписи-перевод инструкции на европейских языках ? Или пропали?

 

По фото не вижу просто 

Изменено 10 января 2023 пользователем Fujik

[Lumix 63]

Много всего было тут прочитано, но на мой взгляд, кто бы, что бы не говорил а наши спецы молодцы, подогнали масла к европейским стандартам имея то что имеют. Лишь бы работало все как часы, а остальное ерунда 

[Lacoste 2 877]

Fujik Там всегда были Россия Белоруссия и Казахстан. В Европу масло с Румынии идет и др. Вот там были и другие языки кроме Русского.

Изменено 10 января 2023 пользователем Lacoste

[_AI_ 2 861]

11 минут назад, Lacoste сказал:

Что уже? Что паспорт показывает? Вязкость другую? Так она у них постоянно скачет. Пакет присадок? Запросто могли пересыпать. 

если для вас старый анализ не отличается от нового,

то не удивительно, что этот паспорт не отличается от того что в первом сообщении...

Скрытый текст

PS устал я от вас на этом форуме... много говорите, чаще без толку...

(не обижайтесь, но отвечать на ваши сообщение, без особой нужды, впредь, не буду)

 

Изменено 10 января 2023 пользователем _AI_

[Fujik 1 294]

Lacoste Lacoste, странно , разве ?

Я чётко помню , года 3 назад брал и там была этикетка с англ.языком.

Хм...

 

Ps- снимаю вопрос. Сорри! Там есть англ. Совсем старый стал, не внимательный 

Изменено 10 января 2023 пользователем Fujik