paulmiller

Было залито это масло, обычно морозов сильных не бывало, а тут после НГ ударило -35 и судя по анализу масло скорее всего замерзло. Сколько по времени лучше подождать чтобы вернулась текучесть масла (обещают потепление до -20), одних суток достаточно будет если смотреть состояние по щупу?

Друзья, в МЕТРО (C&C) распродают остатки масел Rowe (производство Германия). Я смотрел конкретно в Ярославле на Ford, есть и с другими допусками (на канистрах дата 04.2022). Сам бы взял, но у меня уже и так запас на 2 года)

Опять на форуме велосипед изобретают, гадая, как же пыль/песок могла попасть в двигатель, если у него только два входа: один для топлива, второй для воздуха) А надо просто взять себе за правило: дешёвый фильтр = преждевременный ремонт двигателя!

Вы плохо искали, на том же драйве уже полно противоречивых отзывов про ZF Russia (ЦФ Руссия), достаточно в строке поиска указать "ZF Russia". Большинство авторов как раз пишут про общепринятый миф, что диски/колодки это тот же TRW, но под другим названием (типа артикулы похожи и задумка для обхода санкций). НО если присмотреться к самим коробкам и дискам, то видно, что хоть продукция и похожа по внешнему оформлению, но материалы все-таки отличаются от оригинальной продукции TRW. На всех коробках есть надпись "Made in China", но низкое качество самой полиграфии уже начинает вызывать сомнен

Заправился сегодня таким, по звуку двигателя на хх и динамике понравился. Понятно, что в баке смесь, но у них состав весьма стабильный из партии в партию.

Это вы не поняли мой посыл) Я прекрасно понимаю, что паспорт с цифрами из лабы, которая все измерения проводила для проб, отобранных из резервуара на НПЗ/перевалочной базе, а на АЗС в резервуаре будет сборная солянка (смесь с разных НПЗ или разных партий одного НПЗ). Я писал про то, что однородная смесь сохраняет первоначальные свойства преобладающего в ней компонента.

Про смесь с остатками это понятно, но обычно в резервуар с 92 из бензовоза 95 не льют и заливают, как я понимаю, не при 50% остатка, именно поэтому заправка свежезалитым низкокачественным бензином сразу дает о себе знать. Залил себе ГПН с МНПЗ (свежая партия от 14.08) буду экспериментировать, до этого последние 5 баков был Танеко, на ГПН не заправлялся лет 5 уже)

Вполне допускаю, паспорт ГПН тоже расходится с отзывами. На что ещё обратил внимание, сравнивая паспорта за несколько ближайших дат, у Лука паспорта почти как под копирку, а у Танеко состав не стабильный.

Vides Уже от третьего человека слышу, что на бензине ГПН именно с московского НПЗ, едет лучше чем на Лукойле. Специально сегодня фоткал паспорта, решая что именно залить, и цифры вроде как говорят в пользу Лукойла по расходу, а по динамике в пользу Танеко.

@torcon Артикулы для заказа у этого масла: E107890 - 6л E107891 - 4л E107892 - 200л E107893 - 20л E107894 - 1л

Valvoline обходил стороной из-за отсутствия молибдена (в старом анализе), поэтому на замену Ford Formula взял как раз Zic X9 FE 5w-30 SP на теплое время года (при -30 парафин), но оно оказалось жидковато по сравнению с Формулой. Valvoline залью на зиму (через 500км) и заодно сравню с Zic. P.S. Спасибо за анализ всем участникам!

Только не Sangsin/Hi-Q! На приложенных фото состояние моих передних дисков/колодок Hi-Q после пробега 10000км (95% трасса). В октябре 22 "по совету друзей" поставил комплект Hi-Q диски/колодки на перед/зад (100% оригинал). Прикатывал аккуратно, на мойки и по лужам не ездил и т.п. Притирались ну очень долго, примерно 2000км было торможение рывками перед светофорами. А уже примерно через 5000км появились глубокие борозды на передних дисках и началось биение при торможении на скоростях выше 100км/ч, потом биение только усиливалось. Протачивать не стал, все знакомые сказали, что если диски шлак, т

Стоят 4л Лукойла FD 5w30, купленные по акции в марте 22 (на канистрах сентябрь 21). Хотел было залить на зиму, но перечитав 9 страниц, понял что это теперь антиквариат, пожалуй сохраню его для потомков))

1.6л PNDA 125лс. Поменял свечи и вв-провода на новые оригинальные Ford, все равно тарахтит на холодную заметно сильнее Формулы, но на горячем двигателе претензий нет вообще. Для себя сделал вывод, что все-таки дело было в масле, в любом случае попробуете, возможно вы разницу и не услышите вовсе.

Ну видимо все очень индивидуально, регион, условия эксплуатации, манера вождения и т.д. Я в начале мая менял сцепление (выработало ресурс), сальники стояли еще черные заводские 2011 года и не текли, но все-таки заменил, чтобы второй раз не лазать. В целом соглашусь, очень "нежная" коробка получилась, любой малейший перегрев и здравствуй автосервис)) Что касается масла, то если ситуация сложилась так, что для заливки есть только Sintec, то я бы менял его раз в 5000км или даже чаще (в зависимости от состояния масла на щупе).