Так ли прекрасны маловязкие тормозные жидкости?

[Obormot 870]

дд!

 

в свете опыта по кипячению тормозухи всплыл вопрос - а за счёт чего вязкость тормозных жидкостей стандарта DOT4 при -40C гуляет в диапазоне аж ни хрена себе 650 - 1500, а при +100С у всех ну примерно одинаковые 2,1 - 2,3 ? 

 

то есть у нас грубо говоря это жЫрная вязкая основа + растворители + присадки.

основа обеспечивает в том числе и смазывание, долгую жизнь скользящих резиновых колечек.

растворители - штука достаточно агрессивная, в т.ч. и к резине, те же колечки плюс шланги.

 

не могло ли так получиться, что химконцерны просто вынуждены были бахнуть в "новые, модные" жидкости больше растворителей, чтоб соответствовать более жестким требованиям "новых, улучшенных" систем ABS, EBD и тд?

при этом пожертвовав резинками.

 

и не стоит ли владельцам сравнительно старых машин с обычными абс-ками (а то и без оных) в не очень северных регионах не гоняться за модной жижей DOT4 class 6, а не выпендриваться и лить обычный вязкий DOT4, как написано на крышке бачка?

 

P.S. возможно это начало нового грандиозного тренда на кипячение тормозухи и холивара "Гуталинщики vs Веретенщики". запасаемся попкорном.

Изменено 28 октября 2022 пользователем Obormot

[Olejik 529]

5 часов назад, Goose357 сказал:

можно ли лить class 6?

Я бы не стал.

Если нет регулярных 40 градусных морозов, если нет очень агрессивной езды газ-тормоз, то и в такой жидкости нет смысла. Вскипятить даже дот3 при обычной эксплуатации практически нереально, до -30 она тоже вполне себе адекватно ведёт себя.

При этом менее агрессивна к сальникам, пыльникам, уплотнениям.

 

Залейте обычную качественную Дот4 без всяких приставок Esl, LV и прочих. Текстар например. Или оригинальную (причём не обязательно ниссан, можно тойоту, если она дешевле).

 Если хочется Дот3, то у текстара тоже была такая, номер не подскажу, но гугл найдёт.

А так больше в ассортименте дот3 почти и нет ничего, сейкен да текстар. Остальное либо дорого, либо долго, либо сомнительно

Изменено 30 августа 2023 пользователем Olejik

[Obormot 870]

Совсем забыл добавить.

 

Прошёлся поиском по "brake fluid heavy duty" - грубо говоря это для интенсивного использования, т.е. тормоза за тот же календарный срок служы используются гораздо чаще, механическая нагрузка на скользящие манжеты сильно выше.

 

за очень редким исключением (abro и ещё кто-то) это строго DOT3.

 

Скрытый текст

 

 

 

Так что если не северА, не горы и не гонщеги, то высоковязкий импортный DOT3 предпочтительнее.

Особенно это касается всякого коммерческого транспорта.

Изменено 21 апреля пользователем Obormot