Тест смазок для тормозной системы в реальных городских условиях (5,5лет и 68324 километра пробега)

[Docent86 32]

Всем доброго времени суток!

Решил поделиться с Вами результатами!

 

Дисклеймер!
Хотите — верьте, а хотите — нет, но все материалы и смазки для теста были куплены самостоятельно, без финансовой поддержки какого-либо производителя!
Предложений повлиять на результаты тестов так же не было)

Все подробности теста есть, если есть малейшие сомнения в моей объективности — вы можете это проверить самостоятельно).
Любой может повторить этот тест на своём авто и поделиться с нами фотоотчётом. 

Забегая вперёд скажу, мяса не будет! Ничего не заклинило, ничего не сгорело, все остались живы.
Поэтому все желающие высраться в комментариях могут расходиться(

А оставшейся, адекватной части читателей — приятного просмотра!

 

Подопытным кроликом выступит Nissan Almera Tino 2.2 Di
Двигатель 2.2 дизельный (115 л.с.)
Механическая коробка передач
Передний привод
Машина 2001 года выпуска

На носу замена тормозных дисков и колодок, с обслуживанием тормозной системы.

По количеству синих коробок заметно кто помогал выбрать комплектующие))

Но просто поменять все это как минимум не интересно;)
Поэтому решено полностью восстановить суппорта. В лучших традициях, с пескоструйкой и покраской!
С детальнейшим фотоотчетом!

А тест будет заключаться в следующем:

В переднем левом и заднем правом колесе будут использованы смазки:
Для суппорта — ATE 03.9902-0501.2
Для направляющих — TRW PFG 110
Противоскрипная — ATE 03.9902-1002.2

В переднем правом и заднем левом колесе будет использована смазка ВМПАвто
Для суппорта — MC 1600
Для направляющих — MC 1600
Противоскрипная — MC 1600

Все будет делаться по рекомендациям производителя

 

Суппорта "до" выглядят примерно как и на всех  авто такого возраста, +/-

 

 

Посде пескоструйки и окраски термостойкой краской Certa вид заметно удучшился (на сегодняшний день качество этой краски совсем не радует,  уде после первой зимы они выглядят хуже чем эти через 5 лет( )

 

 

Ремкомплекты на все и вся

 

 

Ремкомплекты перед

 

 

 

Частенько все просят сфоткать что конкретно надо мазать при сборке, но проблема в том что применяемые мной смазки практически бесцветны при нанесении их тонким слоем…

 

 

Ну а благодаря MC1600 у Вас будет возможность это узнать))

Нанести её тонким слоем не просто. Очень не просто…

 

 

Попробуйте намазать солидолом мокрую картонку, поймете о чем я))

Поэтому приходится втирать.

 

 

Ремкомплект заднего суппорта

 

 

 

 

 

 

Перебирать механизм самоподвода колодок обязательно! Даже если не меняется поршень!

 

 

 

Направляйки перед и зад

 

 

Перед установок направляющих скоба вычищается до блеска

 

 

И смазывается нужными мазями

 

 

 

 

В результате сборки получаем следующее

 

 

 

 

 

 

Правда тут я немного отступился от советов ВМПАВТО и смазал не тыльную сторону колодок а только торцы и поверхности прилегания на суппорте!
Так меньше песка натянут!

 

 

 

 

 

 

 

противоскрип Ate не заметен

 

 

 

 

 

 

Зато тут видно что смазал, не схалтурил)

 

 

 

И началась притирка

 

 

 

На момент установки пробег 266666

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 27 марта 2022 пользователем Docent86

[Docent86 32]

Спустя 1,5 месяца машинка проехала 1854км
Первый осмотр

Для начала общая картина

Передний левый диск

 

 

Передний правый диск

 

 

Задний правый диск

 

 

Задний левый диск

 

 

Да, разница небольшая, но она есть(((

Но осмотр не просто так, была жалоба на посторонние звуки из переднего правого колеса

 

Намазано все по инструкции!

 

 

Но спустя полтора месяца они стали выглядеть так.

 

 

Решили пока не снимать с дистанции, добавили смазки…

 

[Docent86 32]

Замер на тормозном стенде спустя 1 год и 14500км пробега

 

Станция БелТО, решили глянуть как там работают суппорта…
Тормозной стенд MAHA

 

 

Левое колесо плавнее включается в работу, без рывков. Растормаживаются одинаково хорошо. Но в целом график левого колеса получился гораздо плавнее. Относительная разность 0%))). Это очень интересный результат, т.к. обычно даже с одинаковыми смазками такого результата не бывает)) Даже на новом авто)) Допуск до 30% об этом намекает))
И МС победила. Отрыв конечно мизерный, 2990 и 3000, но факт остаетя фактом!

 

 

Тут все интереснее. Относительная разность 24%! В допуск укладывается, но это на грани фола…

Теперь ждем солнечного денька и вооружившись штангенциркулем произведем замеры остаточной толщины тормозных дисков и колодок…

 

 

[Docent86 32]

На момент установки в июне 2016 пробег был 266666
А где-то примерно в это время с конвейера сошла новенькая Kia Sportage, но это уже совсем другая история;)
Впрочем, и про неё тут будет))

На момент вскрытия, которое было решено приурочить к замене закончившихся передних колодок, на ноябрь 2021года пробег получился 334990.
В итоге за почти 5лет и 5 месяце пробег вышел 68324 километра.
Думаю с такими условиями мы получили максимально видный результат!

Сняв колесо и ничего интересного не увидел)

 

 

Состояние суппорта через 5 лет после восстановления более чем радует

 

 

Колодок почти не осталось

 

 

Состояние колодок не очень порадовало, внутренняя стала отслаиваться от основания

 

 

Ситуация примерно одинаковая с обеих сторон

 

 

Поэтому оценивая состояние колодок не забывайте кроме остаточной толщины учитывать и их возраст.
А ведь это ATE, менее именитые бренды сдаются ещё раньше!

Износ колодок и дисков примерно одинаковый с обеих сторон, поэтому заострять на этом внимания не буду
Диски правый (МС 1600)- 26.4, левый — 26.6. Толщина нового — 28

Первое что бросилось в глаза — то как отработали противоскрипные смазки.
Количество ржавчины на колодках

 

 

Термоэкранах поршней

 

 

 

И самих поршнях очень сильно отличается!

 

 

От Ate Plastilube и след простыл, а МС 1600 осталась на своих местах и достойно отработала!

Ситуация повторяется и на скобах.
На первый взгляд под противоскрипными или скорее установочными пластинами колодок смазки нет на обеих скобах, но если отмыть от пыли и грязи начинают появляться следы МС 1600

 

 

А под ней всё очень даже классно сохранилось
После нескольких взмахов металлической щётки скоба блестит

 

 

 

А там где была смазка Ate Plastilube так не прокатит, придётся прибегнуть к помощи напильника

 

 

 

А вот в направляющих МС1600 не так хорошо.
Она не подсохла, как может показаться на фото, только слегка стала гуще и намного темнее из-за вкраплений продуктов износов скоб и направляющих

 

 

Пятно износа на направляющих смазанных TRW Pfg110 намного меньше.

 

 

 

 

Стоит также отметить что посадочные пыльников смазанные МС1600 выглядят намного лучше чем те где была
TRW Pfg110.

Суппорта смазанные МС1600 внутри выглядят так

 

 

 

Прозрачные остатки смазки остались на стенках, вся белая масса сгустками стекла в нижнюю точку суппорта.
Посадочное пыльника поршня в хорошем состоянии, на перегородке между пыльником и сальником много ржавчины.

Суппорта смазанные Ate Bremszylinder paste внутри выглядят так

 

 

 

Смазка осталась на стенках, сгустков не замечено.
Посадочное пыльника поршня в плохом состоянии, местами ржавчина уже начала деформировать пыльник. На перегородке между пыльником и сальником ржавчины намного меньше.

А сами поршни выглядят так

 

 

По "годовым кольцам" можно определить вылет поршней при максимальном износе колодок.
Надеюсь все понимают что не стоит дотирать колодки до предела)

Пыльники оба живые

 

 

 

На юбке пыльника смазанном Ate Bremszylinder paste присутствуют следы деформармации вызванные ржавчиной.
На пыльнике смазанном МС 1600 такого нет, на ощупь он немного мягче

А вот состояние самих поршней меня удивило!

 

 

 

На поршне смазанном МС 1600 задиров намного больше
На поршне смазанном Ate Bremszylinder paste задиров маньше! Но как в дальнейшем при полировке выяснилось — они намного глубже(
Я ожидал что задиов на поршне смазанном МС 1600 не будет вообще, т.к. она намного гуще чем Ate Bremszylinder paste, да ещё и с керамикой…
Ну и посадочное пыльника смазанное МС 1600 в идеале, там где была Ate Bremszylinder paste появились первые очаги коррозии.

Но после полировки поршни ещё столько же отходят.
Вот Вам ещё один пример срока службы поршней Frenkit.

Далеко не каждый оригинал столько проживёт

 

 

Пыльники были целые, в суппорта никто не лазил, более того! Даже тормозуха менялась!

Ну и последнее сравнение это штуцера

 

 

Штуцер смазанный МС 1600 открутился без проблем, пятно контакта в суппорте в хорошем состоянии.
Штуцер смазанный Ate Plastilube открутился с трудом, под ним ржавчина которую пришлось вычищать.

Ну и выводы, как тут без них.
Я их для себя сделал уже давно, но всегда интересно попробовать что-то новое, ведь порой действительно появляется что-то интересное!

1) Для переборки суппорта я продолжаю использовать Ate Bremszylinder paste.
В ёё отсутствие Pag (он гуще PFG 110, поэтому лучше подходит для этих целей), так же можно смело использовать новую красную смазку из прозрачных стик-пакетов ремкомплектов Frenkit. Или PFG 110
Но! Это как альтернативы, Ate Bremszylinder paste мне нравится намного больше!
2) Для направляющих, если пробег авто небольшой и сами направляющие и скобы в идеальном состоянии — PFG 110. В 90% случаев если пробег авто больше 100 тысяч то даже с новыми направляющими будет люфт. В таких случаях я использую Pag. Он гуще с ним они прослужат дольше, при этом не доставляя проблем.
3) Противоскрипная смазка и смазка для защиты резьбовых соединений. Тут МС 1600 вне конкуренции!
Смазки которая будет лучше справляться с возложенными на неё задачами я не встречал

На этом всё! До новых встреч!

 

 

 

[Chase 124]

Docent86 отличный опыт. Приятно читать.

[Vasek555 4 374]

Docent86 Озвучь хотя бы сумму-сколько тебе ВМП забашляли?

[yorker 831]

Vasek555 С полной серьезностью доказывать что бентонитовая смазка это самое то в тормозной цилиндр и направляющие это уже какая то нездоровая мания. Главное настоять на своем.Тут надо к специалистам.

 

Бедный PFG 110, оболгали жертву маркетинга:)

[SL1 3 956]

В принципе, ранее уже обсуждалось, что 1600 вполне себе нормальная антискрипная паста. Думаю, что если бы ее сравнивали с нормальной керамикой от CRC, к примеру, то результаты были бы другими. Ну и при аккуратной езде в негорячих тормозах ВПМ вполне себе работает. При интенсивном использовании тормоза и в горячих тормозах результат был бы совсем другим. У меня спереди, даже при умеренном вождении, TRW 10 ккм не живет, при том, что в задних и 20 ккм без проблем. Т.е. глобально обобщать опыт нельзя, учитывая кучу имеющегося негатива, но в нынешних условиях с определенными ограничениями очень даже полезная информация.

Изменено 28 марта 2022 пользователем SL1

[SL1 3 956]

15 минут назад, yorker сказал:

Vasek555 С полной серьезностью доказывать что бентонитовая смазка это самое то в тормозной цилиндр и направляющие это уже какая то нездоровая мания. Главное настоять на своем.Тут надо к специалистам.

 

Бедный PFG 110, оболгали жертву маркетинга:)

А я все думаю на зад бентонитовую с дисульфидом FX2300 заложить, может быть этой весной, чтоб осенью посмотреть, что стало.

[SL1 3 956]

11 часов назад, Docent86 сказал:

Хотите — верьте, а хотите — нет, но все материалы и смазки для теста были куплены самостоятельно, без финансовой поддержки какого-либо производителя!

Это понятно. А как на счет общения с ВМП, не считая покупки?

[Docent86 32]

27 минут назад, SL1 сказал:

В принципе, ранее уже обсуждалось, что 1600 вполне себе нормальная антискрипная паста. Думаю, что если бы ее сравнивали с нормальной керамикой от CRC, к примеру, то результаты были бы другими. Ну и при аккуратной езде в негорячих тормозах ВПМ вполне себе работает. При интенсивном использовании тормоза и в горячих тормозах результат был бы совсем другим. У меня спереди, даже при умеренном вождении, TRW 10 ккм не живет, при том, что в задних и 20 ккм без проблем. Т.е. глобально обобщать опыт нельзя, учитывая кучу имеющегося негатива, но в нынешних условиях с определенными ограничениями очень даже полезная информация.

 

Какое авто и какие тормоза стоят?

И что у вас с pfg происходит?

По моему опыту если  скобы живые  и пыльники целые то ходит она без проблем даже у гонщиков. И легко переживает пару комплектов дисков у самых у самых упоротых.

 

На действительно быстрых авто  скоб впереди считай не встретишь. А вот сзади на m5, s8,  s65 стоят суппорта трв. Причём там тормоза карбонкерамика,  там температуры гораздо выше будут. Но никто на направляйки не жаловался.

[Docent86 32]

28 минут назад, SL1 сказал:

Это понятно. А как на счет общения с ВМП, не считая покупки?

Этот тест начался с того я-то я поругался с их тп на драйве)

 

Последствия использования мс1600  я видел неоднократно,  и они не всегда радовали.

 

Но для объективности надо было проверить это самому.

 

И да,  если скобы были вычищены до идеала то ничего в пластилин не превратилось.

 

Плотное общение началось с 2018 года, делились впечатлениями.

присылали предсерийные и тестовые образцы на пробу

 

 

Но думаю тут многих другое интересует)

 

Результаты этого и других  тестов корректировать никто не просил, денег не предлагали.

Вообще никаких  условий не ставилось. Их интересовали только мои впечатления о продуктах  и работе с ним

 

На фото кстати PAG

Изменено 28 марта 2022 пользователем Docent86

[SL1 3 956]

14 минут назад, Docent86 сказал:

Какое авто и какие тормоза стоят?

И что у вас с pfg происходит?

По моему опыту если  скобы живые  и пыльники целые то ходит она без проблем даже у гонщиков. И легко переживает пару комплектов дисков у самых у самых упоротых.

На форуме по рав4 3/4 давно уже определились, что единственная смазка к которой нет претензий в направляющих это DBC 220, с остальными смазками по-разному. Если про гонщиков гонщиков, то запросто в коротком по времени периоде многое переживет. 

 

[SL1 3 956]

19 минут назад, Docent86 сказал:

Этот тест начался с того я-то я поругался с их тп на драйве)

Я не против того, что информация полезная и вполне себе можно использовать, но с оглядкой и аккуратно.

Изменено 28 марта 2022 пользователем SL1

[Screwdriver78 2 425]

11 часов назад, Docent86 сказал:

Противоскрипная смазка и смазка для защиты резьбовых соединений. Тут МС 1600 вне конкуренции!
Смазки которая будет лучше справляться с возложенными на неё задачами я не встречал

Ну вот тут конечно нужно было бы обозначить - с чем именно сравнивалось.