Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 (SN/CF; MB-229.3; RN 0700/0710; VW 502 00/505 00; A3/B4; PSA B71 2296)

[Gravitara 125]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN

 

Описание: Лукойл Люкс синтетическое SAE 5W-40, API SN/CF – всесезонное полностью синтетическое моторное масло уровня эксплуатационных свойств API SN/CF, ACEA A3/B4, разработанное на основе высококачественного синтетического базового масла с применением передовых технологий присадок.

 

Спецификации: API SN/CF; MB-226.5/229.3; Renault RN 0700 / 0710; ОАО «АВТОВАЗ»; VW 502 00 / 505 00; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2

Техническая документация: 

tds_327_l_rus_lukoil_luxe_synthetic_5w-40_30.08.2022.pdf

TDS_LYUKS_SINT_5W-40_2.6_02.08.2016_rus.pdf
 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

207464 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 1 литр

207465 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 4 литра
1773132 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 60 литров

207461 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 216 литров
 

Видеообор:

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 2023

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 2019

Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN
Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN
 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее Shear Stability

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Volkswagen Touareg после 7500км

Лукоил Люкс Синтетическое  5w-40 отработка на Mercedes-Benz Cl500 после 10302км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее и отработка Toyota Curren 3s-fe после 6000 км.
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 SN/CF Opel Astra H Caravan Z18XER AF17 после 8.218 км.
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN, на Альмере 1,4л после 8.000 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN на Chevrolet Niva FAM-1 Opel Z18XE после 5.000 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN на Ford Focus2 1.6(115) после 12.500 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN/CF на Toyota Highlander 2GR-FE, 3,5l бензин после 10.000 км.
Лукойл Люкс Синтетическое API SN 5W-40 отработка на Lada Largus после 14500 км.
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100 км.

[toureech 54]

После смены Шелла (Shell Helix Ultra e 5w30) на Лукойл (Люкс синтетика 5w40 API SN) вырос расход топлива,

ИМХО надо было заливать Лукойл Люкс, синтет. 5w30 SL/CF.

[Гена 1 018]

У этого масла нет допуска ВАГ.

У Генезисов есть, а у этого нет.

А допуски надо чтить!

[Rassomagin 61]

@Гена, а у Вашего двигателя есть допуск на масла вязкостью W40?

[Гена 1 018]

Судя по всему есть. В сервисной книжке указано. У дилера можно залить ВАГ 5w40. Да и при запросе в техслужбу Фольксвагена пришел ответ, что для моей машины нынче рекомендовано 5w40 502 допуск. Тем удивительнее для меня, что машине масло не по нраву.

[шансонье 222]

ИМХО надо было заливать Лукойл Люкс, синтет. 5w30 SL/CF.

оно разве не А5? если А5 то в ваг не стоит лить

[toureech 54]

оно разве не А5? если А5 то в ваг не стоит лить

A5, вы правы

[maradona 0]

Залил в шкоду. 1.8 TSI. До этого лил только 30-ки. после смены - авто стало немного "овощным", т.е. приходится давить тапку чуть сильнее. немного напрягает этот факт. Подскажите, народ, это норма? Овощность и чуть больший расход можно стерпеть в угоду ресурса движка.

И еще смутила статейка:

Жидкое(w30) масло не только создаёт необходимую толщину плёнки, так-же из-за чуть жидкого состояния данное масло лучше омывает разогретые детали ДВС (это при естественной нагрузке, эксплуатация в жаркую погоду и т.п.), соответственно быстрее их охлаждая до рабочей температуры, как с наружи, так и в микрозазорах пар трения. Не смотря на "жидкость" масла, пары трения как-бы всплывают между собой, смазываясь необходимой толщиной плёнки.

-Масло с более густым индексом(w40, 50) предназначен для следующей ступени износа ДВС.

[шансонье 222]

все ок, забейте

[Гена 1 018]

Шансонье, прокомментируйте, пожалуйста: масло 5w30 одна рабочая температура, 5w40 - другая, более высокая (у меня 113 градусов показывало даже, правда в жару и на скорости. У сороковки разгон хуже, расход выше и т.д.

Нужно ли продолжать пользоваться сороковкой, если начальное, родное масло для VAGовских 1.4-2.0 TSI - тридцатка?

Успокаивать себя лучшими защитными свойствами сороковки и низкой ценой?

[шансонье 222]

тема немного не та, давайте в любую VAG тему перейдем.

[шансонье 222]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2885-dvigateli-18-tsi-shkodafolksvagen/page__st__540__gopid__280894#entry280894

[Dimmy 11 142]

Не собираюсь клеветать на данное масло.

Но.

После смены Шелла (Shell Helix Ultra e 5w30) на Лукойл (Люкс синтетика 5w40 API SN) вырос расход топлива, машина стала тупее разгоняться, весьма выросла температура масла при эксплуатации.

Про иные ощущения говорить пока рано - пробег на масле лишь 1000 км.

Такие наблюдения типичны для замены масла 5-30 на 5-50, например. Но чтобы А3 5-30 на 5-40 дало такой эффект - сомнительно. Конечно, машина будет немного тупить, но я полагаю, что впечатление несколько гипертрофировано.

[Гена 1 018]

А вот ничего и не "гипертрофировано".

Единственно, что смена масла совпала с наступлением жары (градусник в машине показывал до 33 градусов. Но в прошлом году жаркие дни тоже были, а масло в движке до 110 градусов не разогревалось.

Так что масло от Лукойла, возможно, и неплохое, но не для моего двигателя. Воспользуюсь, пожалуй, советом Шансонье и вернусь к маслу 5w30. Ну, а пока на этом придется покататься какое-то время...

[GReY 133]

Я уже дважды рассказывал о бесстрашном владельце 8-миклапанного логана, который прошёл более 40 тысяч на одной заливке масла Elf SXR 5W-40.

Уровень масла упал до минимума, щуп зарос несмываемыми отложениями, но машина выжила.

 

После такого надругательства я убедил его покататься на недорогих маслах с короткими интервалами замены, и был залит Люкс 5W-40 SL. Сильно короткого интервала опять не получилось (машина чуть ли не ежедневно проходит более 200 км по трассе), и Лукойл начал пачкать - на щупе откладывались светлокоричневые мази.

 

После этого был залит Люкс 5W-40 SN.

 

На пробге не большем, чем у предыдущей полусинтетики (по прикидкам чуть более 10 тысяч), появилась гораздо более интенсивная мазь - толстый толстый слой шоколадакрупиньчатого дерьма на щупе, плюс крупные куски шлама! При том, что ещё месяц назад всё было хорошо и капельная проба не предвещала ничего плохого.

 

Полусинтетика работала зимой-весной, при достаточно низких температурах. Синтетике досталось пару недель жары "за 30", но сейчас уже несколько недель прохладно, однако масло начало интенсивно комковаться.

 

Так что будьте осторожны, бер регулярного наблюдения Лукойл Люкс SN опасен для двигателя!

 

PS

Кстати убыль и этого масла составила менее полщупа - Логан не перестаёт удивлять.

[шансонье 222]

может отложения от эльфа вымываются как то, не верю что если ездить на Sn по 10 тыс максимум с новья такое будет. Вся проблема из-за тройного переката на Эльф. не хотите залить другое масло не Лукойл и не Эльф и посмотреть что будет.