Purflux - масляные фильтры

[coronamark2 4 560]

Purflux - масляные фильтры

Официальный сайт: http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/accueil.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=GB
 
Экспертизы масляных фильтров:
Purflux LS892
Purflux LS743
Purflux LS908 - пилил torcon
Purflux LS287 - пилил daliban
Purflux LS301 (Tunisia) - пилил motozeb
Purflux LS287 - пилил Voy50
Purflux L398A - dimonpit
Purflux L330 - Normet
Purflux L290 - Desmond-79
Purflux LS 359 - пилил torcon
Purflux L387 (Bulgaria) - Plastil1n
Purflux L418 - Smart_ua
Purflux L980 - Normet
Purflux LS301 - пилил FX-35
Purflux LS933 - пилил pakhan74
Purflux LS553D - пилил oxygen
Purflux L316 - darkness
Purflux LS900 - пилил Ermito
Purflux LS218 отработанный фильтр - пилил Пехота67
 
Фильтры LS932 в корпусе от LS218 производства января 2014 года не подделка

[Сергей Николаевич 1 262]

26 минут назад, konung сказал:

Фильтр стоит "горлом" вниз, а это часто приводит к его "обезвоживанию", со всеми вытекающими

Поддержу Maxxixx :

11 минут назад, Maxxixx сказал:

Но хороший фильтр решает ситуацию.

Используя OEM или Манн со своим силиконом - ничего не вытекает.

Но такая ориентация имеет ещё один плюс - в проблеме смыва грязи в перепускной клапан. Весь крупный шлак, который задерживается фильтром, идёт снизу вверх и затягивается в гофру в глубь складок. В самой колбе корпуса практически ничего не болтается и когда иногда открывается перепускной клапан, находящийся сверху, то возле него ничего "не дежурит", и из глубины складок ничего не выдергивается. Так что тут силикон рулит.

[Max89 26]

16 Февраль 2021 г. в 12:37, Гагаринец сказал:

Спасибо большое!  Хотелось бы увидеть перечень отличных, по вашему мнению, фильтров Purflux, диаметром 76 мм и прочими диаметрами, с подходящими параметрами (резьба, давление перепускного клапана и прочее),  разными по высоте -  на мотор К7М Рено. Короче, все ваши фильтры, которые подойдут, наравне с 932. Места по высоте фильтра и диаметру  там хватает. Естественно, резьба М20х1,5 и диаметр резинового уплотнительного кольца, как у родного. У 932 давление открытия перепускного клапана = 1,5?

 

К примеру, подойдет ли  мне PURFLUX LS592A? Он высокий, значит грязеёмкость выше. А по другим параметрам пойдёт? По материалу обратного клапана пойдёт? Хочу весь ваш список достойных претендентов, с повышенным ресурсом.. Если тут нельзя, пришлите в личку.

Подойдёт ли PURFLUX LS946?

 

 

 

Обратите внимание на LS296. Тут мне Androy ответил о его характеристиках. Перепускной клапан как на LS932, обратный клапан белый силиконовый, высота 74 мм. Себе для замены выбрал его. У меня правда К4М мотор, но думаю и на К7М подойдёт.

Изменено 17 февраля 2021 пользователем Max89

[Гагаринец 32]

Мужики,  можете дополнить табличку?

 

 

Изменено 19 февраля 2021 пользователем Гагаринец

[dimonomsk 752]

Гагаринец ссылка на моё сообщение, там пилил пурфлюкс лс919 и там же ссылка на распил фрам ph5752 и там же характеристики от производителя, правда на деле там получились небольшие несовпадения по площади фильтрующего материала.

 

[coronamark2 4 560]

18.02.2021 в 17:35, Гагаринец сказал:

Мужики,  можете дополнить табличку?

 

Это по манн 7053:

Part number (packed)

1255917S01

Part number (unpacked)

1208104S01

1 Main data

Nominal flow rate 31.6 l/min

Direction of flow Out - in

Operating pressure 1400 kPa

Bypass valve opening pressure, ISO 4548-2 150 kPa

Anti-drain valve, inlet Yes / Ja

Anti-drain valve, outlet No / Nein

2 Dimensions & mechanical stability

Shape of filter Spin - on

Dimension of the filter (diameter) 75.8mm

Dimension of the filter (length) 86.9 mm

Thread M20 X 1.5

Hydraulic pulse durability test, ISO 4548-5 > 20000

pulse (0 - 1400 kPa)

3 Filter medium

Filtration area 1580 cm²

Pleat number 83

Pleat heigth 16 mm

Pleat width/length 65.7 mm

Medium type

Cellulose

Bubble point first (minimum), ISO 2942 1 kPa

4 Filtration data

Pressure difference of new filter, ISO 4548-1 < 50 kPa

2

(24 mm /s, nominal flow rate)

Filtration efficiency 50 %, ISO 4548-12 14 µm (c)

Filtration efficiency 99 %, ISO 4548-12 36 µm (c)

Dust holding capacity, ISO 4548-12 15 g

[Гагаринец 32]

coronamark2 СПАСИБО! Добавил.

[Stalevar 12]

Внезапно тема с клапаном и до нашей ветки "Дастеров" докатилась ...  https://www.drive2.ru/l/584093837975105453/ Там фигурирует Fram PH9599.

[Гагаринец 32]

9 часов назад, Stalevar сказал:

Внезапно тема с клапаном и до нашей ветки "Дастеров" докатилась ...  https://www.drive2.ru/l/584093837975105453/ Там фигурирует Fram PH9599.

Думаю, это то, что я ожидал увидеть. Скорее всего, упомянутые "чёрные" клапаны на фильтрах PURFLUX, выполнены из одного материала.

Если это так, то фильтры с "чёрным" клапаном, похожим на пластик, нужно обходить стороной.

Почему нет разговоров про иные фильтры, кроме LS218, да потому что, глядеть на какой то грязный, использованный фильтр, это выше человеческого достоинства у нормальных, обеспеченных людей.

А LS218 стоит на дешёвых моторах и крутят его своими руками не очень богатые люди,  в своих гаражах или прямо на улице, которые и замечают этот косяк.

Если термин малообеспеченные, кого-то обижает, назовём их людьми творческими и близкими к технике, готовые многое делать своими руками.

Выскажу предположение, что проблема с чёрными клапанами на фильтрах Purflux имеет глобальный характер, но незаметна в силу ряда причин.

 

Остаётся рассмотреть вопрос причины распада клапана на отдельные фрагменты и пути попадания этих фрагментов в систему смазки двигателя, после масляного фильтра.

Позволю себе предположить, что причиной рассыпания клапана на куски, является деградация материала, из которого он изготовлен, под действием температуры и активных компонентов масла и продуктов его распада. Это предположение влечёт за собой вывод, что материал обратного клапана не стабилен, что говорит , либо, о неверных расчётах при проектировании, либо о нарушениях в технологии производства.

 

Далее рассмотрим путь попадания в маслоканал. А он один и этим путём может быть только перепускной клапан самого фильтра.

 

Исходя из того, что показанные в интернете фото развалившегося клапана, в основном говорят о крупных фрагментах, неспособных пробраться внутрь фильтра, а тем более, не могут пролезть в отверстие перепускного клапана, хочется верить, что сам факт попадания частичек клапана в маслоканал , ничтожно мал.

 

Но, всегда есть вероятность, что части растрескавшегося клапана, могут иметь малые размеры, которые беспрепятственно пройдут внутрь фильтра, а затем через перепускной клапан попадут в систему смазки ГБЦ, в которой установлен жиклёр для ограничения потока масла к шейкам распредвала и  закупорят его.     

 

Всё вышесказанное, моё предположение, требующее рассмотрения представителем производителя и нисколько не порочит производителя. 

Изменено 15 марта 2021 пользователем Гагаринец

[Androy 100]

14 часов назад, Гагаринец сказал:

Думаю, это то, что я ожидал увидеть. Скорее всего, упомянутые "чёрные" клапаны на фильтрах PURFLUX, выполнены из одного материала.

Если это так, то фильтры с "чёрным" клапаном, похожим на пластик, нужно обходить стороной.

Почему нет разговоров про иные фильтры, кроме LS218, да потому что, глядеть на какой то грязный, использованный фильтр, это выше человеческого достоинства у нормальных, обеспеченных людей.

А LS218 стоит на дешёвых моторах и крутят его своими руками не очень богатые люди,  в своих гаражах или прямо на улице, которые и замечают этот косяк.

Если термин малообеспеченные, кого-то обижает, назовём их людьми творческими и близкими к технике, готовые многое делать своими руками.

Выскажу предположение, что проблема с чёрными клапанами на фильтрах Purflux имеет глобальный характер, но незаметна в силу ряда причин.

 

Остаётся рассмотреть вопрос причины распада клапана на отдельные фрагменты и пути попадания этих фрагментов в систему смазки двигателя, после масляного фильтра.

Позволю себе предположить, что причиной рассыпания клапана на куски, является деградация материала, из которого он изготовлен, под действием температуры и активных компонентов масла и продуктов его распада. Это предположение влечёт за собой вывод, что материал обратного клапана не стабилен, что говорит , либо, о неверных расчётах при проектировании, либо о нарушениях в технологии производства.

 

Далее рассмотрим путь попадания в маслоканал. А он один и этим путём может быть только перепускной клапан самого фильтра.

 

Исходя из того, что показанные в интернете фото развалившегося клапана, в основном говорят о крупных фрагментах, неспособных пробраться внутрь фильтра, а тем более, не могут пролезть в отверстие перепускного клапана, хочется верить, что сам факт попадания частичек клапана в маслоканал , ничтожно мал.

 

Но, всегда есть вероятность, что части растрескавшегося клапана, могут иметь малые размеры, которые беспрепятственно пройдут внутрь фильтра, а затем через перепускной клапан попадут в систему смазки ГБЦ, в которой установлен жиклёр для ограничения потока масла к шейкам распредвала и  закупорят его.     

 

Всё вышесказанное, моё предположение, требующее рассмотрения представителем производителя и нисколько не порочит производителя. 

вы сумели заглянуть в корень проблемы: товарищи из Рено попросили дешевый  фильтр с клапаном из не пойми чего; Sogefi сделали, а параллельно решили чтобы  мощности не простаивали, делать этот фильтр и в своих коробках. При всем при этом,  я  РН9599 в своих продажах видел очень редко- их за последний год продано  не больше 1000 шт на ВСЮ Россию:) При этом есть прекрасный РН5796( если мне маразм не изменяет)   с силиконовым клапаном, но все упорно  колются, но едят кактус 218/9599 фильтра. Самое обидное, что проблему мы обсуждали неоднократно и с контролем качества, и с продакт менеджерами и даже, о ужас, с производством. Ответ был однозначен- процент претензий по фильтру ничтожно мал, Рено он нравится... Увы мне. 

[Гагаринец 32]

8 часов назад, Androy сказал:

вы сумели заглянуть в корень проблемы: товарищи из Рено попросили дешевый  фильтр с клапаном из не пойми чего; Sogefi сделали, а параллельно решили чтобы  мощности не простаивали, делать этот фильтр и в своих коробках. При всем при этом,  я  РН9599 в своих продажах видел очень редко- их за последний год продано  не больше 1000 шт на ВСЮ Россию:) При этом есть прекрасный РН5796( если мне маразм не изменяет)   с силиконовым клапаном, но все упорно  колются, но едят кактус 218/9599 фильтра. Самое обидное, что проблему мы обсуждали неоднократно и с контролем качества, и с продакт менеджерами и даже, о ужас, с производством. Ответ был однозначен- процент претензий по фильтру ничтожно мал, Рено он нравится... Увы мне. 

Спасибо Вам, что так отреагировали, а не снесли сообщение, как компромат. 

 

Помогите заполнить данные по фильтрам Purflux в моём сообщении выше 

 

[Stalevar 12]

Androy ,дело в том, что PH9599 имеет высоту 85 мм (из-за этого и выбирался автором), а PH5796 в высоту 54 мм. Получается не равноценная замена ...  Тут уж тогда напрашивается PURFLUX LS592A (высота 85 мм). У него то силиконовый клапан ?

[Гагаринец 32]

55 минут назад, Stalevar сказал:

Androy ,дело в том, что PH9599 имеет высоту 85 мм (из-за этого и выбирался автором), а PH5796 в высоту 54 мм. Получается не равноценная замена ...  Тут уж тогда напрашивается PURFLUX LS592A (высота 85 мм). У него то силиконовый клапан ?

Смотри таблицу выше. Я писал, где, какой клапан.

[Andrey_74 564]

1 час назад, Stalevar сказал:

Тут уж тогда напрашивается PURFLUX LS592A (высота 85 мм). У него то силиконовый клапан ?

Судя по фото в каталоге, он с таким же клапаном, как и PH9599.

[zhiv 50]

11 часов назад, Androy сказал:

вы сумели заглянуть в корень проблемы: товарищи из Рено попросили дешевый  фильтр с клапаном из не пойми чего; Sogefi сделали, а параллельно решили чтобы  мощности не простаивали, делать этот фильтр и в своих коробках. При всем при этом,  я  РН9599 в своих продажах видел очень редко- их за последний год продано  не больше 1000 шт на ВСЮ Россию:) При этом есть прекрасный РН5796( если мне маразм не изменяет)   с силиконовым клапаном, но все упорно  колются, но едят кактус 218/9599 фильтра. Самое обидное, что проблему мы обсуждали неоднократно и с контролем качества, и с продакт менеджерами и даже, о ужас, с производством. Ответ был однозначен- процент претензий по фильтру ничтожно мал, Рено он нравится... Увы мне. 

Суть в том, что я пилил РН9599 два года назад (2019 году) после пробега в 10 000 км. И тогда с клапаном было всё замечательно - https://www.drive2.ru/l/538044091980579800/

 

Резинка была эластичной

 

 

В этом же году резинка была не резинкой, а по тактильным ощущениям напоминала пластик от одноразовой посуды 

 

 

Т.е. на лицо разный материал клапана!

[zhiv 50]

И ещё  РН9599 не под Рено делался!