Оптимальное масло для MAZDA 626 GF и моих условий

[avmisar 0]

1. Авто: MAZDA 626 GF, 1998 г., левый руль.
2. Мотор FP, 1840 см. куб, бензиноаый. Езжу на пропане.
3. Объем заливки 3,6 л.
4. Украина, макс. морозы -20.
5. Город/ трасса - 90/10. Режим езды: старт-стоп ( такси ).
6. Замена через 10 т. км.
7. Катализатор удалил.
9. По рекомендации мануала известна только вязкость 5/30.
Чесно, ветку прочел не всю. Попадались аналогичные машины но условия не мои.
Пробег 480 т. км. Сейчас ( на протяжении лет 6...7 ) заливаю NESTE Pro F по рекомендации сайта NESTE.  Компрессию мерял: 13,5-14,5. По мотору делал только регламентные работы. От замены до замены доливаю 1-1,2 л. Вначале на этот факт не заострял внимания, т.к. были подтекание масла через уплотнения корпуса масляного насоса и клапанной крышки. Потом устранил, а расход не пропал. Вырезал катализатор, т.к. были версии что если он забит то может быть расход по маслу. Оказалось зря: и катализатор чистый как слеза и маселко надо доливать. Задумался о смене масла в надежде вернуться к расходу от max до min. И к тому-же у моего масла неуказан допуск ILSAC. И возможно есть особенность эксплуатации мотора на газу. К тому-же мое масло в 5 литровках нет. Или не париться с таким угаром? Внутри чистота мотора хорошая. 
Что подскажите?

[Elrus 5 902]

Отличный пробег у Вас. К сожалению сменой класса, допуска или вязкости масла износ двс не купируется. 

Вы, кончего, можете попробовать масла С3  они более крепкие и термостабильны, должны угорать меньше, с вязкостью, 5w30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/47474-cworks-oil-5w-30-api-sn-svezhee/ как самое не дорогое у нас. 

Или его аналоги от других брендов. 

Если хотите,  все же,  именно илсак, то пожалуй лучший вариант для пробежных моторов это масло + оно скорее всего с присадкой для сальников, рти, возможно оно чуть сократит расход масла. 

 

Изменено 9 августа 2021 пользователем Elrus

[apologize 2 980]

4 часа назад, Elrus сказал:

можете попробовать масла С3  они более крепкие и термостабильны, должны угорать меньше

Это только домыслы Ваши. Вы чего-то левого начитались. Допуск MB229.5 до сих пор рулит как на земле так и в небе :

https://www.shell-livedocs.com/data/published/en/96608577-8042-4d8f-90a6-0443d81a3443.pdf

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

 

[avmisar 0]

Я не настаиваю на присутствии допуска ILSAC в выборе масла, тем более не могу разобраться необходим он для мотора моего авто. Просто в рекомендациях к подобным моей машине часто указывают желательное его наличие.

[Elrus 5 902]

1 час назад, apologize сказал:

Это только домыслы Ваши. Вы чего-то левого начитались. Допуск MB229.5 до сих пор рулит как на земле так и в небе :

https://www.shell-livedocs.com/data/published/en/96608577-8042-4d8f-90a6-0443d81a3443.pdf

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

 

Не хочу спорить. 

Ваш допуск 229.5 это просто ряд тестов и определённый пакет присадок, условно подходящий под них, он не хуже и не лучше, чем любые другие тесты, в них много маркетинга и мало реального смысла.

Не зависит качество масла от допуска. 

Хотите использовать масла 229.5 пожалуйста, но они не уникальны. 

Аэро шёл это хорошо. Возможно и в двс он покажет износ на уровне стандартных масел с5. А может и нет, проверит мы это все равно не сможем. 

[avignon 2 337]

9 часов назад, avmisar сказал:

Объем заливки 3,6 л.
4. Украина, макс. морозы -20.
5. Город/ трасса - 90/10. Режим езды: старт-стоп ( такси ).
6. Замена через 10 т. км.

Интервал сократите тысяч до 8.

[SERY 39]

MAZDA 626 GE 1.8 90 л.с. 1995 г.в. бензин. Меньше всего угорает COMMA Xtech 5W-30 ( номер XTC5L).

[apologize 2 980]

3 часа назад, Elrus сказал:

Аэро шёл это хорошо. Возможно и в двс он покажет износ на уровне стандартных масел с5.

Улыбнуло. Слава богу, что в авиации пока ещё в приоритете  надежность, а не экология. 

[avmisar 0]

А что на счет допуска ILSAC для моего мотора. Или, в виду его возраста, забить на на этот допуск и подбирать по ACEA A5, или может совсем другие требования?

А на счёт езды на газе, какие особенности в выборе масла?

И, ещё, наличие молибдена в составе масла - это хорошо для моего мотора или " поздно пить Боржоми"?

Изменено 14 августа 2021 пользователем avmisar

[Resh77 520]

avmisar У вас угар начинается сразу после заливки или спустя несколько тысяч километров?

[avmisar 0]

Resh77 Как будто постоянно равномерно. Где-то на четырех тысячах долью 0.5 л и потом на 7...8 ещё 0.5 л. Так до замены дотягиваю.

[Resh77 520]

avmisar если равномерно, то видимо уже сказывается износ двигателя. Чтобы отмести окончательно вероятность влияния масла на угар, я бы попробовал залить что-то очень крепкое, термостабильное на ПАО с эстерами (для восстановления сальников и прокладок), например Mobil1 esp 5w30 или Amsoil signature series 5w30. Если угар не пройдёт, маслом проблему точно не решить. 
Ну или как вариант, попробовать сороковки из серии High Mileage/MaxLife от Shell/Valvoline. Это будет подешевле. 

[a-ha 21 961]

В качестве эксперимента над сальниками лично я бы попробовал какой-нибудь недорогой ILSAC 5w-30 (ЗИК, например) и добавил бы в него Eurol Engine Stop Leak. 

[OlegGF 149]

avmisar Была у меня во владении с 2002 по 2014 год точно такая же машинка (только 1997 г.в.).

Последние пару-тройку лет расходовала масло раза в три больше чем у вас (но мой пробег под конец был намного меньше 230 т.км).

Мне кажется все хорошо у вас - можете поэкспериментировать с маслами, может что то для восстановления резинотехнических изделий применить (как советовали выше), но чудес не ждите, у этих движков "слабые" колечки (слабые по сравнению с некоторыми другими японскими одноклассниками тех же годов, например Хонда Аккорд).

Поэтому, если расход не будет расти - это уже огромный плюс!

[avmisar 0]

Всем спасибо за советы. Наверное при следующей замене попробую Mobil1 ESP. И наверное надо планировать снять головку для проверки/притирки/торцовки клапанов и за одно замены МСК. А Мысль о лучшем качестве колпачков "сородичей" - интересная. Или может быть, не париться, а поставить оригинал и, как говориться, на мой век хватит?