Mobil Ultra 10W-40 (API SN PLUS, MB 229.1, ACEA A3/B3)

[ModeratorSigma 6 956]

Mobil Ultra 10W-40

Спецификации: API SN PLUS, MB 229.1, ACEA A3/B3

 

Техническая документация:

EU-XX-Mobil-Ultra-10W40.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

152625 - Mobil Ultra 10W-40 1L

152624 - Mobil Ultra 10W-40 4L

[SF 505]

минералка мощь))

[Lobshter 695]

06.09.2022 в 14:43, SF сказал:

минералка мощь))

Нет тут давно минералки. Гидрокрекинг 80-100%, а возможно даже еще и GTL в составе. Но масло очень «чистое» в эксплуатации.

[Lobshter 695]

21.02.2022 в 20:40, Nazar-ua сказал:

У напарника первая заливка этого масла была летом (не нравилось как работал его ДВС Ярис 1.5 на оригинале Тойота 5-30), вторая осенью. Максимальная t этой зимой была у нас ну может быть -20. Он настолько доволен, что купил в запас ещё четыри канистры. У нас цена за 4л канистры в переводе на рубли 900₽. Не смотря на его допуск ilsac gf5 5-30 мотор и зимой и летом работает безшумно, цепь не слышно (на данный момент 6000 км на нём, планирует тысяч до 8000)

Оно в принципе отлично подходит к мотору. Вязкость низкая, ближе к 30. Зольность 1, не намного выше чем у Ильсаков, противоизноски «вагон»- 1000 фосфора, что явно неплохо для защиты двигателя.

[bvv83 386]

Сейчас параллельным импортом из Турции в такой таре продается:

 

 

Тут как отличить оригинальную тару из Турции:

 

 

Изменено 9 ноября 2022 пользователем bvv83

[KolaDOOMer 2]

Что в нем секретного в этом масле? Это древнейшее масло ExxonMobil. Его  ещё лет 20 назад купить можно было. Тогда оно было Esso Ultra. Даже 20 лет назад, оно было слабовато. Ходило 8000-9000 и потом начинался масложор, следовательно присадки к этому моменту вырабатывались. 

Про поводу защиты от износа. По тем временам было довольно хорошее. 2109 на нем прошла около 380 тыс. И только тогда движок умер. На новой 2107 в первую заливку залил - не понравилось, потом перешел на Esso Ultron 5W-40. Тот был более стойкий к пробегу, ну и температура застывания была ниже. Семерка ушла в трейд-ин с очень бодрым двигателем, без ремонта, при пробеге 180 тыс. 

 

Когда ExxonMobil закрыл линейку смазочных материалов Esso, это масло довольно долго еще все равно продавалась под маркой Esso. Но потом его в Мобил переименовали. 

 

Кстати, товарный знак Esso - тигр, и он есть на этикетке этого Мобила.

[Ярослав02 430]

08.11.2022 в 00:28, Lobshter сказал:

Нет тут давно минералки. Гидрокрекинг 80-100%, а возможно даже еще и GTL в составе. Но масло очень «чистое» в эксплуатации.

На банке написано - семисинтетик.

[Lobshter 695]

56 минут назад, Ярослав02 сказал:

На банке написано - семисинтетик.

Европейская полусинь сейчас это гидрокрекинг 70-100%, остальное другое базовое масло (обычно это минералка 1-2гр, хотя может быть гидрокрекинг с низким индексом вязкости (читай 2гр))

[Lobshter 695]

12.01.2023 в 21:19, KolaDOOMer сказал:

Что в нем секретного в этом масле? Это древнейшее масло ExxonMobil. Его  ещё лет 20 назад купить можно было. Тогда оно было Esso Ultra. Даже 20 лет назад, оно было слабовато. Ходило 8000-9000 и потом начинался масложор, следовательно присадки к этому моменту вырабатывались. 

Про поводу защиты от износа. По тем временам было довольно хорошее. 2109 на нем прошла около 380 тыс. И только тогда движок умер. На новой 2107 в первую заливку залил - не понравилось, потом перешел на Esso Ultron 5W-40. Тот был более стойкий к пробегу, ну и температура застывания была ниже. Семерка ушла в трейд-ин с очень бодрым двигателем, без ремонта, при пробеге 180 тыс. 

 

Когда ExxonMobil закрыл линейку смазочных материалов Esso, это масло довольно долго еще все равно продавалась под маркой Esso. Но потом его в Мобил переименовали. 

 

Кстати, товарный знак Esso - тигр, и он есть на этикетке этого Мобила.

Не могу раскрыть секрет этого масла, но это масло, как и Мобил супер 2000, действительные хороши.

[Слон 89]

17 лет на этом масле проездил и с удовольствием ездил бы еще, если бы была уверенность в том, что купишь оригинал.