Castrol EDGE 5W-30 M свежее

[torcon 24,964]

Castrol EDGE 5W-30 M свежее за анализ спасибо товарищам parziv, TherMometr.

Масло закупалось в емехе у поставщика ZOPT по цене 815р.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Технические характеристики:

 

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN PLUS; BMW Longlife-04; Одобрение Mercedes-Benz 229.31/ 229.51/ 229.52.

 

ИК спектр Фурье говорит о  том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

15С454 - Castrol Edge 5W-30 М 4L

15С452 - Castrol Edge 5W-30 М 1L

[Tods 100]

Короче, если бы это масло выпускалось в линейке Magnatec по соответствующей цене, вопросов бы не было. Почему оно Edge? Непонятно. Но, как было замечено выше, возможно, что мы чего-то не видим (вернее, анализ этого не показывает). 

И, кстати, вот его "брат":

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/BD2463AAC120B791802584EE0050EA1D/$File/BPXE-9VLDJN.pdf

По хорошему, вопрос для оф. представителя Castrol - чем отличаются эти масла (кроме цены)?

А, заметил, вспышка всё же неслабо отличается в пользу Edge.

Edited April 30 by Tods

[zheleznodorozhnik 418]

Пурп никакой, титана нет... Но наверно анализ не показывает всей прелести этого продукта? Этож Кастрол... Эдж... ХЗ. Меня рафинированные масла не очень интересуют, но раз БМВ и Мерс одобрили... наверно люкс?

[c400 615]

6 часов назад, SAE20 сказал:

 

зря. На 5W-30 C3 не принято баловаться и делать что-то нерентабельное. На этих маслах серьезные господа зарабатывают деньги. Потому - это должно быть самым cost-effective маслом. Даже у M1 это масло - простое и пустое (даже у божественного M1!). Главное что требуется от этого масла - объем продаж при гарантии, что большинство европейских двигателей быстро не заклинит от такого продукта (5 замен по 15000 км примерно - надо отходить). Это можно найти в любой внутренней переписке BP, Total, Shell и даже (возможно) XOM 

Уж очень объемно, возьмите Castrol EDGE 0w-30 TD, куда интереснее, хоть и тоже C3, потому и ждал, что будет аналог Castrol EDGE 0w-30 TD, но в версии 5w-30, тем более намекающая буква M

Потому не вижу ничего удивительного, верить и надеяться, что будет что-то новое и интересное. Надоел маркетинг...

Edited April 30 by c400

[Палыч314 1,183]

c400, сейчас EDGE 0w-30 это именно С3 с зольностью 0.7% и РР -57°, РАО 50-75%. А в названии полнозольного варианта добавлено А3/В4.

[c400 615]

17 минут назад, Палыч314 сказал:

c400, сейчас EDGE 0w-30 это именно С3 с зольностью 0.7% и РР -57°, РАО 50-75%. А в названии полнозольного варианта добавлено А3/В4.

К чему мне эта инфа? Мой месседж был, что большего ожидал от 5w-30M, чтоб был похож на 0w-30TD (ведь у него убрали допуск LL04), а на деле скука. В ответ услышал странный доводы. Я же и делал анализ старого 0w-30 TD.

И если мы говорим о EDGE 0w-30, То давайте будем уточнять, что C3 там только одно - Turbo Diesel (TD) и зольность у него 0,8, а не 0,7.

 

Edited April 30 by c400

[Палыч314 1,183]

c400, Вы даёте неверную информацию.

EDGE 0w-30 и EDGE 0w-30 TD одинаковые масла С3/dexos2. Но в TDS на разных языках встречаются немного разные данные по SA, РР и CCS.

Edited April 30 by Палыч314

[Палыч314 1,183]

Из масел 5w-30 С3 у Castrol есть интересная новинка - GTX 5w-30 RN17 mit Anti-Schlamm Technologie. Тоже на кряке, РР -42°, SA 0.7% и с TBN не ниже 8.

[c400 615]

3 часа назад, Палыч314 сказал:

c400, Вы даёте неверную информацию.

EDGE 0w-30 и EDGE 0w-30 TD одинаковые масла С3/dexos2. Но в TDS на разных языках встречаются немного разные данные по SA, РР и CCS.

Я приложил скриншот с официального сайта в своем предыдущем комментарии.

1) Какие из них одинаковые? Из списка на официальном сайте. Потому что в автодоке я так же не могу найти подтверждение вашим словам.

2) У какого из них зольность 0.7?

3) И вы и я из МСК. И анализ EDGE 0w-30 Turbo Diesel я проводил именно того, который продается повсеместно у нас. Почему мы обсуждаем масла для других регионов?

4) Как это относится к моим ожиданиям похожесть EDGE 5w-30M на хотя бы EDGE 0w-30 Turbo Diesel (озвученным ранее в этом посте)?

 

Вы уж простите за занудство/буквогрызство, но я ну никак не понимаю к чему эта абстракция:

4 часа назад, Палыч314 сказал:

c400, сейчас EDGE 0w-30 это именно С3 с зольностью 0.7% и РР -57°, РАО 50-75%. А в названии полнозольного варианта добавлено А3/В4.

Edited April 30 by c400

[c400 615]

10 часов назад, SAE20 сказал:

зря. На 5W-30 C3 не принято баловаться и делать что-то нерентабельное. На этих маслах серьезные господа зарабатывают деньги. Потому - это должно быть самым cost-effective маслом. Даже у M1 это масло - простое и пустое (даже у божественного M1!). Главное что требуется от этого масла - объем продаж при гарантии, что большинство европейских двигателей быстро не заклинит от такого продукта (5 замен по 15000 км примерно - надо отходить). Это можно найти в любой внутренней переписке BP, Total, Shell и даже (возможно) XOM 

так же непонятно, откуда такое предвзятое мнение. И почему это я не должен ожидать чего-то большего? Из-за чьих-то субъективных мировоззрений? Ничего личного против автора комента не имею, но выглядит это как неудачная попытка поплясать на костях не самого уникального продукта именитого бренда.

 

1) Mobil 1 ESP 5W-30 не выглядит как супер cost-effective масло НУ НИКАК!

2) Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel ну тоже явно не самое cost-effective даже в линейке кастрол

И ничего не запрещает кастролу сделать EDGE 5w-30M схожим с EDGE 0w-30 Turbo Diesel, как у M1 0w-30 и 5w-30.

 

И уж точно мои хотелки это лишь мои хотелки, и вряд ли они могут быть ЗРЯ или НЕ ЗРЯ. Они есть и будут, хоть и не факт что сбудутся.

И обилие рассуждений о маркетинговой составляющей гигантов маслопроизводства как-то не всегда коррелируют с озвученной парадигмой, и особенно когда начинаем перебирать чуть менее дорогие бренды.

Edited April 30 by c400

[SAE20 3,233]

15 минут назад, c400 сказал:

 

1) Mobil 1 ESP 5W-30 не выглядит как супер cost-effective масло НУ НИКАК!

 

 

окей, но

это не самый costly продукт у M1, т.е. М1 зарабатывает на нем неплохо. Можете мне не верить - это ок. Но, все-таки, я уже написал, что этот продукт конечно должен быть сделан чуть лучше (а потому - несколько затратнее), чем любое другое евро 5W-30 C3. Я бы сказал, что это самый приличный продукт среди всех 5W-30 C3 в Европе.

[c400 615]

Из моего личного опыта использования Mobil 1 ESP 5W-30 и Mobil 1 ESP 0W-30 могу сказать, что это было чуть ли не самое НЕУДАЧНОЕ масло в моем 3турбодизельном моторе. Потому в моем личном ТОП-10 этого масла уже нет. Тот же Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel показал себя отменно.

Мне не хочется играть на догадках или инсайдах о продажах масел теме или иными брендами. Ресурс посвящен в большей степени не маркетинговым игрищам а анализам и личному опыту, вот и хочется рассуждать в рамках анализов и опыта. Я действительно уверен, что это EDGE 5w-30M покажет себя лучше, чем ESP 5w-30, но искать этому обоснование в продажах/маркетинге не думаю, что хорошая идея. Вот и предлагаю переместиться в русло обсуждения физикохимических особенностей подобного решения, абстрагировавшись от котировок/узнаваемости/продаваемости.

 

1) Почему отказались от Титана

2) Что с ПАО так грустно

3) Что за щелочное (тренд как у ZiC`а) с гулькин нос

4) Почему именно этот продукт под LL04, в то время как с Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel сняли допуск LL04

Edited April 30 by c400

[SAE20 3,233]

10 минут назад, c400 сказал:

1) Почему отказались от Титана

2) Что с ПАО так грустно

 

 

скажу так, что хороший производитель (а Castrol именно такой) может обойтись вообще без PAO

Титан - скорее игрушка, чем что-то важное. Конечно, какой-то эффект он даст, но это не революция. Вот чуть больше бора - скорее интереснее было бы.

PAO - интересно в некоторых 0W маслах, да и то, это вопрос сложный. Я бы не хотел сейчас разводить долгий спор - где я вижу PAO (это масла для тяжелых дизелей и только 0W), я не рецептурщик. Но по реологии и качеству пленки у PAO (< PAO 8, что в основном и применяется) нет никаких преимуществ перед III и III+. 

Edited April 30 by SAE20

[avignon 223]

4 минуты назад, SAE20 сказал:

PAO - интересно в некоторых 0W маслах, да и то, это вопрос сложный.

Я ведь так понимаю, что благодаря высокому индексу вязкости ПАО можно позволить использовать меньше загустителя. Думаю, что 0-40 на кряке будет таким же дерьмом как и большинство 5-50(которые на гидрокрекинге)

[СИНТЭКС 7,745]

Только что, avignon сказал:

благодаря высокому индексу вязкости ПАО

А у него высокий ИВ?

[MAN Diesel 563]

Только что, СИНТЭКС сказал:

А у него высокий ИВ?

Он был высоким на момент начала промышленного его использования. Просто потом не стали перепечатывать брошюры.