Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 995]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[Евген48 29 228]

5 часов назад, SAE20 сказал:

У нас на стенде стоит двигатель типа M159 на котором мы издеваемся над масло

Скрытый текст

Вы не слишком выдаёте себя, указывая такие подробности, или в любой лабе стоит именно такой ДВС?!

 

[Евген48 29 228]

12.08.2020 в 14:17, OlegGF сказал:

SAE20 Можно Повторю свой вопрос, возможно вы не видели:

  11.08.2020 в 13:02, SAE20 сказал:

тут немного обще, не детально, но я согласен с главным - что оценивать живучесть масла в 2020 году по TBN (что его пора менять) - довольно глупо.

А как тогда понять, что вот это масло уже нужно менять, а другое можно еще поездить?

Есть какие то доступные методы простому автомобилисту?

И заодно еще вопрос - а как вы относитесь к капельным тестам масла? (насколько помню из истории их придумал какой то советский ученый-автомобилист, как единственно возможный способ хоть как то определять когда пора менять масла в "полевых" условиях в автохозяйствах где то в 50-70 годах прошлого столетия).

@SAE20 просто напомню вопрос.

[SAE20 13 063]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

Вы не слишком выдаёте себя, указывая такие подробности, или в любой лабе стоит именно такой ДВС?!

 

 

Спасибо

некоторые подобные вещи - я иногда говорю точные,  а иногда  "типа".

Но самое смешное, что М159 действительно стоит в лабораториях XOM

 

Всем коллегам, кто читает - привет!

[SAE20 13 063]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

@SAE20 просто напомню вопрос.

 

капельные не изучал - старая технология, сейчас не очень применима.

TBN как 1 из факторов - можно.

pH надо смотреть тоже, ну и ICP хорошо

 

ваши анализы, что я видел мне нравятся

Но я не обратил внимание - есть ли в них плотность? Изменение плотности?

[Евген48 29 228]

3 минуты назад, SAE20 сказал:

 

капельные не изучал - старая технология, сейчас не очень применима.

TBN как 1 из факторов - можно.

pH надо смотреть тоже, ну и ICP хорошо

 

ваши анализы, что я видел мне нравятся

Но я не обратил внимание - есть ли в них плотность? Изменение плотности?

А что вы имеете в виду icp хорошо, ну будет там плюс минус до 10ппм металлов, а щелочное рухнет ниже кислотного, дальше что, можно катать и смотреть на icp?

В базовых анализах плотность не измеряют.

[SAE20 13 063]

6 минут назад, Евген 48 сказал:

А что вы имеете в виду icp хорошо, ну будет там плюс минус до 10ппм металлов, а щелочное рухнет ниже кислотного, дальше что, можно катать и смотреть на icp?

В базовых анализах плотность не измеряют.

 

Если анализ ранний и не хороший по TBN (150-180 часов не тяжелых) - надо посмотреть на сколько поменялась плотность, pH и количество металлов, и через 50-70 часов повторить его.

Точную методику я не скажу - у всех разные условия, да и не все могу раздавать (некоторые части методики - продают все кому не лень, включая и мою компанию)

Так что я даю примерно -

 

если измение плотности есть (заметное), если pH низкий, если металлы сильно приросли (в 3 раза) между 2 анализами - масло не справляется, либо плохое, либо двигатель его почему-то убивает (топливо лучше менять, другое масло выбрать)

 

p.s без привязки к средней скорости -

оптимальные точки для взятия 2х анализов -

 

180 и 280 мч на 1 замену масла.

Если TBN уже поехал на 180 - еще рано волноваться, надо посмотреть 280 и все параметры что я назвал.

 

Изменено 13 августа 2020 пользователем SAE20

[Евген48 29 228]

SAE20 примеры по плотности?

[Евген48 29 228]

5 минут назад, SAE20 сказал:

если pH низкий

Насколько, примерно?

[Евген48 29 228]

6 минут назад, SAE20 сказал:

если металлы сильно приросли (в 3 раза) между 2 анализами

Примеры по мч можно, например 50-100, или вы считаете что первый анализ должен быть на 150мч?

[Finik 1 056]

 

1 час назад, SAE20 сказал:

Да хоть бы и в моторы MB (до 400 Нм)

 

Мне то можно? Или не стоит? Или крепкую 20ку поискать?

[SF 542]

SAE20 как вы относитесь к продуктам/бренду PetroCanada?

[avignon 2 570]

13 часов назад, sanchell сказал:

Крайне редко перепрыгивает KV в другой диапазон и то по причине возможной неисправной топливной аппаратуры, а так в 99% отработок вязкость в пределах допуска, что и наблюдаем по анализам.

Если брать сильнозагущенные 5-50 и 10-60 как яркий пример, то там это часто случается. Чтобы убрать версию топлива, можно глянуть на трансмиссионные масла... Иные условия, рецептуры, но всё же...

 

13 часов назад, SAE20 сказал:

пора уйти от теории к практике.

Лучшей практикой была бы проверка показателей сдвига на отработке. А отсутствии таких возможностей остаётся лишь измерять вязкость у отработки и мониторить давление масла в случае наличии такого прибора...

13 часов назад, SAE20 сказал:

HTHS это не все проблемы в двигателе. О чем я много раз писал. Если вы думаете, что масло с высоким HTHS гарантирует вам работу без проблем - это большая ошибка.

Ну, так я и не думаю, потому как в разных точках масло разную работу выполняет, тут всё ясно...

[AndrK 134]

SAE20 дайте пожалуйста Вашу оценку маслу  Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 по десятибалльной шкале.

[Jet998 87]

Уважаемый SAE20,что вы можете сказать про масла с без цинковой присадки?Как оно себя будет вести в двигателе?

[sebir 26]

16.02.2020 в 12:25, SAE20 сказал:

 

2л на 1л
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 300V 4T (МОТО) *40
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 7100 10W-40

 

все "загустители" для лета - синтетические вязкие масла. Redline одобряю.

Но если вы мне не верите - не мешайте.

Оно не просто "подружится" - оно еще и синергию даст. То что выше в списке не конфликтует (да и вообще смеси моторки - никогда не конфликтуют никакие)

 

а если пропорция густого масла будет меньше, та самая синергия останется? хочу замешать чтобы KV100 было около 9 (мне нравится как машина едет на маслах с такой вязкостью: тишина/динамика)

спасибо!