Кратковременная и долговременная топливная коррекция ЭБУ

[Projector 7 416]

Кто подключил ELM 327 к разъёму OBD II , выкладываем сюда графики с пометкой на каком топливе и что в топливо добавляли 

[Vasek555 6 716]

6 минут назад, steamroller сказал:

чёрный дым то откуда?

 

Черный цвет дыму придают частички сажи. Откуда они берутся? Из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах. В штатном режиме работы сажа успевает сгореть в цилиндрах мотора. Если движок начал дымить, значит что-то пошло не по плану.

Основная причина появления черного дыма – переобогащение рабочей смеси. Также дымление может быть вызвано неисправностью форсунок, сбоями в работе системы зажигания, износом цилиндро - поршневой группы или некачественным топливом.

Изношенный мотор выдает себя не только дымом из выхлопной трубы. Он плохо заводится, не тянет, сильно расходует масло. Да и дым будет, скорее всего, не черным, а «разноцветным» - масло, которое попадает в цилиндры, окрашивает выхлоп в синеватый цвет.

Иногда причиной излишнего обогащения смеси называют повышенное давление, которое выдает топливный насос. Но насос всегда качает топливо с избытком. А за давление в рампе отвечает специальный клапан, который сбрасывает излишки горючего обратно в бак. Именно неисправный клапан может повышать давление в рампе.

Чтобы причиной излишнего обогащения смеси стал забитый воздушный фильтр, нужно очень сильно постараться. На старых, карбюраторных моторах такое еще могло случиться. В современных двигателях составом смеси управляет электронная система. При снижении количества воздуха она уменьшит подачу топлива. Автомобиль будет плохо ехать, но дымить при этом не должен. Если фильтр загрязнен так, что уже не хватает диапазона регулировки, автомобиль скорее встанет, прежде чем задымит.

А вот неисправность электронных компонентов системы управления, поломка или загрязнение ее механических составляющих вполне может стать причиной черного дыма.

К работе форсунок более чувствительны бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Там эффективность сгорания напрямую зависит от качества распыления топлива. Двигатели, где впрыск происходит в коллектор, вряд ли будут сильно дымить из-за загрязнения форсунок. Скорее потеряют тягу, начнут подергиваться в движении, будут неустойчиво держать холостые обороты.

А вот сбои в работе системы зажигания – частая причина неполного сгорания топлива и появления черного дыма. Причиной пропусков зажигания может быть неисправность свечей, проводов или катушки. Позднее или раннее зажигание вызывают сбои в работе системы управления двигателем.

Калильное зажигание, когда воспламенение происходит не от искры, а от разогретых деталей в камере сгорания тоже может быть причиной появления темного дыма. Это неприятный процесс, который может достаточно быстро вывести мотор из строя.

https://favorit-motors.ru/articles/obsluzhivanie-i-remont/pochemu-iz-vykhlopnoy-truby-idet-chernyy-dym/

[steamroller 2 237]

Sarxan свечи все в копоти или одна-две?

[Sarxan 0]

41 минуту назад, steamroller сказал:

надо свечи смотреть на засранность. чёрный дым то откуда? и мотор должно колбасить при пропусках.

 

Свечи ставлю новые никакой разницы нету , черный дым когда тапка в пол сзади в зеркало вижу черный дым.Если черный богатит , но я так понял только когда тапка в пол, потому что свечи без нагара нормального цвета.

Я так столько свечей поменял лежат дома пачками.

 

[steamroller 2 237]

4 минуты назад, Sarxan сказал:

Свечи ставлю новые никакой разницы нету , черный дым когда тапка в пол сзади в зеркало вижу черный дым.Если черный богатит , но я так понял только когда тапка в пол, потому что свечи без нагара нормального цвета.

Я так столько свечей поменял лежат дома пачками.

 

Тогда остаётся кислородный датчик снимите с рабочей машины и Попробуйте

[Sarxan 0]

37 минут назад, Vasek555 сказал:

 

Черный цвет дыму придают частички сажи. Откуда они берутся? Из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах. В штатном режиме работы сажа успевает сгореть в цилиндрах мотора. Если движок начал дымить, значит что-то пошло не по плану.

Основная причина появления черного дыма – переобогащение рабочей смеси. Также дымление может быть вызвано неисправностью форсунок, сбоями в работе системы зажигания, износом цилиндро - поршневой группы или некачественным топливом.

Изношенный мотор выдает себя не только дымом из выхлопной трубы. Он плохо заводится, не тянет, сильно расходует масло. Да и дым будет, скорее всего, не черным, а «разноцветным» - масло, которое попадает в цилиндры, окрашивает выхлоп в синеватый цвет.

Иногда причиной излишнего обогащения смеси называют повышенное давление, которое выдает топливный насос. Но насос всегда качает топливо с избытком. А за давление в рампе отвечает специальный клапан, который сбрасывает излишки горючего обратно в бак. Именно неисправный клапан может повышать давление в рампе.

Чтобы причиной излишнего обогащения смеси стал забитый воздушный фильтр, нужно очень сильно постараться. На старых, карбюраторных моторах такое еще могло случиться. В современных двигателях составом смеси управляет электронная система. При снижении количества воздуха она уменьшит подачу топлива. Автомобиль будет плохо ехать, но дымить при этом не должен. Если фильтр загрязнен так, что уже не хватает диапазона регулировки, автомобиль скорее встанет, прежде чем задымит.

А вот неисправность электронных компонентов системы управления, поломка или загрязнение ее механических составляющих вполне может стать причиной черного дыма.

К работе форсунок более чувствительны бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Там эффективность сгорания напрямую зависит от качества распыления топлива. Двигатели, где впрыск происходит в коллектор, вряд ли будут сильно дымить из-за загрязнения форсунок. Скорее потеряют тягу, начнут подергиваться в движении, будут неустойчиво держать холостые обороты.

А вот сбои в работе системы зажигания – частая причина неполного сгорания топлива и появления черного дыма. Причиной пропусков зажигания может быть неисправность свечей, проводов или катушки. Позднее или раннее зажигание вызывают сбои в работе системы управления двигателем.

Калильное зажигание, когда воспламенение происходит не от искры, а от разогретых деталей в камере сгорания тоже может быть причиной появления темного дыма. Это неприятный процесс, который может достаточно быстро вывести мотор из строя.

https://favorit-motors.ru/articles/obsluzhivanie-i-remont/pochemu-iz-vykhlopnoy-truby-idet-chernyy-dym/

Давление мерили манометром на месте и при езде отклонений нету в допусках , дым именно черный , масло в выхлопе нету салфеткой проверял и синего цвета нету.Масло уеменьшаеться грешу на сальники клапанов от замены до замены 600-800 грам меняю каждые 5000 КМ , и еше как указывал  масло пахнет бензином сильно , компрессию мерили 12.5 по всем цилиндрам

 

[Sarxan 0]

4 минуты назад, steamroller сказал:

Тогда остаётся кислородный датчик снимите с рабочей машины и Попробуйте

Отключали чтоб проверить вообше на етой машине чек загориться или нет загорелся чек  ошибка была  но поведение машины не изменилось.А так по графику мой датчик не в допусках?Неисправен? 

 

[steamroller 2 237]

9 минут назад, Sarxan сказал:

Отключали чтоб проверить вообше на етой машине чек загориться или нет загорелся чек  ошибка была  но поведение машины не изменилось.А так по графику мой датчик не в допусках?Неисправен? 

 

Надо со своей сравнить Я не знаю уже вернее не помню но у меня коррекции кратковременные всего плюс-минус 0,8%

[avignon 2 570]

3 часа назад, Sarxan сказал:

Если чесно только диагностикой  механически осмотром нет ли растрескивания на концах.От етого может быть богатая смесь? 

Странно почему чек не горит и нет ошибок

Может. Лямбда-зонд видит неиспользованный кислород для несгоревшего топлива, даёт сигнал о бедной смеси, из-за чего блок наливает больше топлива. С учётом всего попробованного есть смысл подумать в сторону катушек.

[steamroller 2 237]

Sarxan вот что кислородный кажет на прогретом и ХХ

и вот коррекции

[Sarxan 0]

23 часа назад, steamroller сказал:

Sarxan вот что кислородный кажет на прогретом и ХХ

и вот коррекции

Он фиксированно показывает 0,2В?Как я знаю он должен гулять в определенном диапзоне по синусоиде.

Изменено 6 февраля пользователем Sarxan

[steamroller 2 237]

2 часа назад, Sarxan сказал:

Он фиксированно показывает 0,2В?Как я знаю он должен гулять в определенном диапзоне по синусоиде.

ну я показал на ХХ, в движении, скорее всего, будет разные показания. могу завтра проверить

Изменено 6 февраля пользователем steamroller

[Igloo 18]

Катался довольно длительное время с долговременной коррекцией топлива в районе -3.3%. Позавчера увидел у друга баллон для чистки ДМРВ (он давно им периодически пользуется). Чет стукнуло и мне почистить. На холостом ходу до чистки расход воздуха был 2.5-2.75г, после чистки стал 2.15-2.35г. Расход топлива тоже уменьшился в л\ч. Я прям обрадовался! Через два дня решил посмотреть и прибалдел: долговременная коррекция вдруг уползла до +9.38%.

Я слегка в шоке от ситуации. С чего вдруг???

Изменено 6 февраля пользователем Igloo

[Sarxan 0]

16 часов назад, steamroller сказал:

ну я показал на ХХ, в движении, скорее всего, будет разные показания. могу завтра проверить

Так у меня даже на холостых синусоида 

[steamroller 2 237]

20 минут назад, Sarxan сказал:

Так у меня даже на холостых синусоида 

проверил на ходу, не меняется - 0,2V

[Sarxan 0]

1 час назад, steamroller сказал:

проверил на ходу, не меняется - 0,2V

Ето правильно?Как я знаю он должен гулять в определенном диапзаоне.

Изменено 7 февраля пользователем Sarxan