CVTF Масло первой конвейерной заливки из вариатора Nissan Rogue после 56 656 км

[Gaffer 3 259]

CVTF Масло первой конвейерной заливки из вариатора Nissan Rogue после 56 656 км

 

Масло: Nissan CVTF NS-3;
Автомобиль: Nissan Rogue 2015 г.в., 2.5L - QR25DE, CVT;
Общий пробег на одометре:  56 656 км ;
Пробег на масле:  56 656 км ;
Доливки масла: Нет;
Автозапуск: Нет, сел и поехал;
Наличие чип-тюнинга: нет;
Предпусковые подогревы: нет;
Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: зима 2015 - осень 2019 г.г;
Температурный режим: -10°C ~ 45°C;
Режимы: 80% город с перепадами высот, 20% трасса;
Фильтр масляный: Mobil 1 EP M1-110;
Фильтр воздушный: WIX WA10215;
Объем заливаемого масла: 8.2 л; (объём замены на прошлой неделе)
Отбор масла: через сливную пробку в чистую пластиковую ёмкость 100 мл;
 

[Projector 7 197]

53 минуты назад, Игр сказал:

А вот это не факт)))

Хотя спасибо!!!

Первый вариатор за 25 лет. Переживаю...

А переживать не стоит , просто привыкайте к его особенностям , вариатор эта трансмиссия созданная для комфорта и экономии топлива , любит плавный режим , а не равный,  не любит тапки в пол с места , не любит перегрева , то есть не желательно передвигаться длительное время по трассе на скоростях выше 120 км.ч , не любит офроуд , буксы в грязи и снегу , не любит резкого торможения с работой АБС , не  любит морозы , то есть желательно погреть в мороз перед началом движения,  не любит старого масла с продуктами износа , желательно менять масло раз в 30т.км , а раз в 60т.км с заменой фильтра тонкой очистки , как то так 

[Игр 510]

3 часа назад, Projector сказал:

А переживать не стоит , просто привыкайте к его особенностям , вариатор эта трансмиссия созданная для комфорта и экономии топлива , любит плавный режим , а не равный,  не любит тапки в пол с места , не любит перегрева , то есть не желательно передвигаться длительное время по трассе на скоростях выше 120 км.ч , не любит офроуд , буксы в грязи и снегу , не любит резкого торможения с работой АБС , не  любит морозы , то есть желательно погреть в мороз перед началом движения,  не любит старого масла с продуктами износа , желательно менять масло раз в 30т.км , а раз в 60т.км с заменой фильтра тонкой очистки , как то так 

Я уже привык)) Спасибо!

Да что вы опять про 120 км/ч?))) Его просто нельзя перегревать, а скорость тут не при чем. При скоростях до 150, даже со штатной системой охлаждения температура одинаковая, я проверял. А после установки доп.охлаждения думаю и прицеп можно будет таскать))

И еще поправлю вас: прогреть вариатор перед началом движения у вас не получится от слова никак. Сегодня ехал от дома в краснодаре до горячего ключа, всего 60 км. Вариатор прогрелся до 70 градусов спустя 30 минут поездки при температуре за бортом +32...

Т.е.греть без движения бессмысленно. Нужно просто первые километры учитывать, что жидкость холодная и прогревать в движении постепенно.

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Игр

[Projector 7 197]

7 минут назад, Игр сказал:

Я уже привык)) Спасибо!

Да что вы опять про 120 км/ч?))) 

Конструкция вариатора конуса,  при старте положение ремня на ведомом шкиве по малому радиусу а на ведущему по большому , на высоких скоростях наоборот , в этом положении максимальная вероятность пробуксовки , будем считать что ноги у роста температуры CVT от туда растут , ну и чем больше газу тем выше давление отпускает редукционный клапан на конуса = выше износ 

[Игр 510]

Тогда, раз вы в этой теме, подскажите после какой скорости происходит этот "наоборот" ?

Сколько людей на мурано и финиках знаю, столько летают как угорелые. По М4 точно меньше 140 никто не ходит. Здесь меньше 120 тебя камазы обгонять начинают))

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Игр