Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Polo Sedan после 8 606 км

[torcon 64 424]

Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Polo Sedan после 8 606 км 
Масло: Novus Titan 5W-30
Автомобиль: Volkswagen polo sedan 2012г 1.6 CFNA МКПП
Общий пробег на одометре: 94 587км к концу интервала.
Пробег на масле: 8 606км
Моточасы: 304мч (средняя скорость 28км/ч)
Израсходованное топливо: около 600л
Доливки масла: не доливал, ушло 1мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ:  цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 22 мая 2019 года по 14 октября 2019
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть 95й 
Режимы: город 85%; трасса 15%.
Фильтр масляный: Mann 712/94
Фильтр воздушный: OEM
Марка антифриза: Felix G12
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4л) масло менял методом откачки через щуп, залил 4л, уровень был на 2мм выше МАХ
Отбор масла: Слив с картера в новую бутылку 1л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 8000км,
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0-10400км – Заводская заливка
10400 – 27800км – То что дилер залил??? Были ли еще замены в этот интервал не известно
27800 – 40100км – Shell HU 5w-30
40100 – 48000км - Shell HU 0w-40
48000 – 56000км - Shell HU 0w-40
56000 – 63600км - Shell HU 5w-40
63600 – 71800км - Shell HU 5w-40
71800 – 80000км - Shell HU 5w-40
80000 – 86000км - Shell HU 5w-40
86000 – 94600км – данное масло

 

[Dimmy 11 093]

26 минут назад, Станислав68 сказал:

Цепочка не от масла страдала.

Много раз слышал рекомендацию от спецов чаще менять масло, чтобы цепочка не растягивалась активно. Так что причинно-следственная связь тут налицо.

27 минут назад, Станислав68 сказал:

Повторяю на кряке износ больше.

Если ты проедешь 500-600 моточасов, то могу допустить, что на кряке износ будет больше. Но на разумных интервалах (250-350 моточасов) такого нет.

[benm6 7]

43 минуты назад, torcon сказал:

benm6 

а если включить мозг и подумать что ICP не видит большие размеры частиц и не должен вам показывать весь износ, всех частиц, всех размеров?? ICP AES это индикатор состояния двигателя, он показывает размер частиц от 3 до 5 микрон. У него есть свои минусы, но есть и большие плюсы - не разбирая двигатель, можно оценить его самочувствие. Ты отказываешься понимать, что мировая масло-индустрия доверяет этим анализаторам, есть стандарт ASTM D5185,  а ты такой вывалился из леса со своим Смирновым и громогласно заявил. "Это заговор! Царь то не настоящий!" У меня слов нет...   Это либо скудоумие, либо троллинг Ойл Клуба. От Смирнова то понятно - троллинг, его в свое время с прожарками здесь не признали, и погнали метлой его забавные теории заговора. До сих пор желчью брызжет в сторону "масляных специалистов". Говорит то он заумно, уши припудривать лапшой умеет, хомячки счастливы и хлопают в ладоши... Только если разобраться чуть поболее блондиночного уровня, становится понятно что все это лажа... Иначе бы это не работало и этого бы не было... 

 

На счет того что "фильтр все фильтрует", очень внимательно посмотри видео от начала до конца и лабораторный анализ на выходе с фильтрацией и без. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/30735-eksperiment-n4-filtron-filtruyutsya-li-metally-iznosa-kotorye-vidit-analizator-v-laboratornyh-analizah/

Любые переобувки и отмазки буду расценивать как пункт идиотизм. И хватит тут оффтопить, засрали всю тему, нормальных людей стесняете в общении.

Наконец то я дождался ссылки) посмотрю обязательно!

[Станислав68 96]

1 час назад, Александр КРК сказал:

А почему только на кряке и ГТЛ так происходит? Почему на ПАО по другому все? 

Я думаю потому что те масла которые я использую они все с эстерами, а они полярны и на поверхностях дольше держатся, база плотнее и поэтому кольца не могут в полном объеме снять все, плюс не разбавляется так топливом.

[Станислав68 96]

1 час назад, Александр КРК сказал:

Да я даже не думал об этом, просто интересно как ты им показываешь? 

трем терки с ребятами они мне свои присылают видосы, а я свои 

Шепчет

Прошу заметить пробег на масле в данный момент 10 500 км.

Изменено 1 ноября 2019 пользователем Станислав68

[Станислав68 96]

1 час назад, Александр КРК сказал:

А от чего? 

от того, что я кручу этот двс постоянно хоть он и малолитражка атмосферная, а его надо крутить, и он с рождения получает по полной всегда практически. Я не езжу на малых оборотах, минимум 2200-2400 в спокойном режиме, хотя этот мотор способен переварить 1400-1600 оборотов езды так как плече у колена хорошее, мотор моментный, городской.

Изменено 1 ноября 2019 пользователем Станислав68

[Станислав68 96]

51 минуту назад, Александр КРК сказал:

Станислав68  Ты куда пропал? Гуглишь сидишь что ли?

яж не могу тут вечно сидеть ага, сначала говорю потом гуглю че Вам ответить, в точку попал, и как ты только узнал про это

[Станислав68 96]

49 минут назад, Dimmy сказал:

Много раз слышал рекомендацию от спецов чаще менять масло, чтобы цепочка не растягивалась активно. Так что причинно-следственная связь тут налицо.

Если ты проедешь 500-600 моточасов, то могу допустить, что на кряке износ будет больше. Но на разумных интервалах (250-350 моточасов) такого нет.

На кряке всегда есть, кряк с самого начала может наворотить дел, но есть хорошие кряки не спорю, есть, но я бы не рисковал, так как на спичках не экономлю и вязкость в них достигается модификаторами, которые быстро выпадают в горячих моторах, поэтому под нагрузкой вязкость проседает, база нефть, минералка по сути очищеннаяЮ, потом она восстанавливается эта вязкость когда мотор остывает, но что происходит в момент просадки? скорее всего износ, а иногда граничное трение, скока к примеру CFNA запороли с пробегами до 30 к. Кстати у меня поршня первой ревизии 76,46 и все в норме.

[Станислав68 96]

56 минут назад, Александр КРК сказал:

Станислав68  Ты куда пропал? Гуглишь сидишь что ли?

кстати из шапки темы: Залил все 4 литра и масло на 2 мм выше максимума!

Хреново откачали из картера то я когда откачиваю ручками оттуда и шприцом, то у меня при заливке канистры 4 литра уровень чуть выше середины, до максимума не доходит, но возможно тут смотрели не запуская двс, когда фильтр не взял еще свое?!

[ivan90 1 224]

1 час назад, Станислав68 сказал:

CFNA мотор надежный но требует ухода и хорошего масла. Мотор горячий.

Скрытый текст

что для вас значит горячий?

п.с. такое первый раз от вас слышу.

 

[Станислав68 96]

2 минуты назад, ivan90 сказал:

  Скрыть содержимое

что для вас значит горячий?

п.с. такое первый раз от вас слышу.

 

температура масла переваливает за 100 градусов в рабочем режиме, мотор убийца масла, у дизелей например еще надо умудриться его прогреть, это априори холодные моторы, которые щадят масла. 

Изменено 1 ноября 2019 пользователем Станислав68

[torcon 64 424]

1 час назад, benm6 сказал:

Наконец то я дождался ссылки) посмотрю обязательно!

что у тебя за позиция такая, "а докажите мне, а покажите мне!" Тебе тут никто ничего не должен Вот форум перед тобой читай, вот стандарты ASTM читай, вот лаборатория с оборудованием на миллионов 50 - смотри. Нет мы зайдем в первую попавшуюся тему заявим громогласно полную чушь и потребуем доказательств обратного. Не та форма подачи вопроса у тебя.  Так в нормальном обществе вопросы не задают... 

[benm6 7]

1 минуту назад, torcon сказал:

что у тебя за позиция такая, "а докажите мне, а покажите мне!" Тебе тут никто ничего не должен Вот форум перед тобой читай, вот стандарты ASTM читай, вот лаборатория с оборудованием на миллионов 50 - смотри. Нет мы зайдем в первую попавшуюся тему и заявим громогласно полную чушь и потребуем доказательств обратно. Не та форма подачи вопроса у тебя.

Позиция интересующегося человека! Или тут только бизнес делают?!

Мне ничего тут и никто не должен. Это были ПРОСЬБЫ! 

Я на личности не переходил, попрошу воздержаться от тем про слабоумие!

Если нет желания общаться, я не заставляю.

 

[ivan90 1 224]

10 минут назад, Станислав68 сказал:

температура масла переваливает за 100 градусов в рабочем режиме, мотор убийца масла, у дизелей например еще надо умудриться его прогреть, это априори холодные моторы, которые щадят масла. 

Скрытый текст

за масло хз, но ОЖ в рабочем выше 90 редко поднимается, в зимний период вообще беда. А услышать работу вентилятора охлаждения..так это праздник..очень редкий.

 

Изменено 1 ноября 2019 пользователем ivan90

[Станислав68 96]

7 минут назад, ivan90 сказал:

  Скрыть содержимое

за масло хз, но ОЖ в рабочем выше 90 редко поднимается, в зимний период вообще беда. А услышать работу вентилятора охлаждения..так это праздник..очень редкий.

 

температура ОЖ на приборке и температура масла разные вещи, а еще температура ОЖ на приборке не совпадает иногда с реалом

[ivan90 1 224]

3 минуты назад, Станислав68 сказал:

температура ОЖ на приборке и температура масла разные вещи, а еще температура ОЖ на приборке не совпадает иногда с реалом

Скрытый текст

на приборной нет температуры ОЖ, что с маслом разная в курсе, а показания мультитроникса продублированы(проверены) градусником в расширительном, в котором ОЖ циркулирует всегда. Показания совпали.

Возможно ли ож чуть за 80, а масло за 100? сомневаюсь.