После использования промывки МКПП LM Getriebe-Reiniger передачи стали включаться с каким то трением.

[Sergrey 13]

Доброго времени суток, Уважаемые!

 

Веста, 1.6, пробег 71 тыс.км., коробка рено JH3. При смене масла воспользовался промывкой из топика, после залил транссмисионку LM Top Tec MTF 5200 75W-80. С первых метров все передачи стали включаться с каким то трением, от былой плавности осталось ни следа. После это я дважды менял масло на родное ELF NFJ 75-80, даже заменил сцепление полностью, но проблема осталась. Что это может быть?

[Screwdriver78 2 425]

В 14.08.2019 в 10:17, Paulson сказал:

То, что его льют в ВАЗ_КПП - так в советское время туда и моторное лили - за неимением подходящих трансмиссионок

А тут и КПП буржуйская  всё же...

У меня во вполне себе буржуйской МКПП отлично работает ATF.

 

В 14.08.2019 в 09:04, Sergrey сказал:

У меня есть два тюбика https://liquimoly.ru/catalog/-16/antifriktsionnaya-prisadka-v-transmissionnoe-maslo-getriebeoil-additiv/ 

Есть ли смысл его добавить в КПП?

Извините, вас предыдущий эксперимент с применением "убержидкости" от LM ничему не научил, что ли?

Изменено 16 августа 2019 пользователем Screwdriver78

[Screwdriver78 2 425]

В 14.08.2019 в 10:08, Sergrey сказал:

С пятой передачей мало того, что хуже включается, так еще и входит с хрустом, как вторая передача на старой восьмерке.

Видимо, синхронизатор успел окончательно издохнуть.

Но до него у вас проще добраться, чем до остальных.

[Sergrey 13]

10 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Видимо, синхронизатор успел окончательно издохнуть.

Но до него у вас проще добраться, чем до остальных.

тогда ремонт. Слава богу дали служебную машину, и пока авто стоит, не насилую остаток КПП. Вообще думаю, если есть такие комплекты, заодно 4 передачу подлиннее сделать.

[Sergrey 13]

Но все равно попробую 75-90 в эту КПП, всегда было интересно, что будет)))

[Screwdriver78 2 425]

Если будет возможность, непременно сфотографируйте найденные при ремонте дефекты и выложите фото.

По-хорошему, после такого надо бы вкатить иск к ЛМ и отсудить у них все затраты и компенсацию морального ущерба. Но это возможно только там, где суды встают на сторону потребителя, а у нас больше сил и времени потратишь.

[Paulson 8 390]

2 часа назад, Sergrey сказал:

Но все равно попробую 75-90 в эту КПП, всегда было интересно, что будет)))

 

Так всё же - Лукойл или иное? вроде хотел минералку - а тут вдруг 75-90

Ничего не понятно

[Sergrey 13]

В 14.08.2019 в 09:19, Paulson сказал:

 

На холодную оно уж слишком вязкое, прогревать на холостых обязательно - может всё же тот же Лукойл, но 75-90?

НУ вроде как мы решили 75-90 залить, масло уже заказал, попробуем. ДУмаю, хуже точно не будет.

[Paulson 8 390]

1 час назад, Sergrey сказал:

НУ вроде как мы решили 75-90 залить, масло уже заказал, попробуем. ДУмаю, хуже точно не будет.

 

А, вот в чём дело... но всё равно прогревать - вязкость при 40 град. приличная

И, как советовали - всё же стоит пятую передачу глянуть, на твоей КПП не знаю - но на многих просто часть корпуса-картера снимается, без разбора всей КПП и иной раз её не снимая - и там доступ к шестерням 5 передачи и заднего хода

[Paulson 8 390]

В 14.08.2019 в 10:08, Sergrey сказал:

С пятой передачей мало того, что хуже включается, так еще и входит с хрустом, как вторая передача на старой восьмерке.

 

Вспомнил давно забытое - попробуй включать пятую с двойным выжимом сцепления

Если будет включаться легче и без хруста - тогда точно синхронизатор сдох... с двойным выжимом протянешь до ремонта - а то и зубья шестерён сильно пострадают...

[Sergrey 13]

1 час назад, Paulson сказал:

 

Вспомнил давно забытое - попробуй включать пятую с двойным выжимом сцепления

Если будет включаться легче и без хруста - тогда точно синхронизатор сдох... с двойным выжимом протянешь до ремонта - а то и зубья шестерён сильно пострадают...

Хуже. 

Ситуация такая. Я еду на 4 передаче грубо говоря 3-3.5 тысячи км., переключаюсь на 5, обороты соответственно на пятой в момент включения 2.5-2.8. Хруста нет, но включить передачу очень тяжело

Вторая ситуация. Качусь на нейтралке 89-90 км час, выжимаю сцепление, хорошо так чтоб наверняка - всегда пятая передача включается с хрустом. Я вообще не понимаю, что там за  хрень происходит. 

В 17.08.2019 в 13:41, Screwdriver78 сказал:

Если будет возможность, непременно сфотографируйте найденные при ремонте дефекты и выложите фото.

По-хорошему, после такого надо бы вкатить иск к ЛМ и отсудить у них все затраты и компенсацию морального ущерба. Но это возможно только там, где суды встают на сторону потребителя, а у нас больше сил и времени потратишь.

Доказать тяжело будет. Потрачу много сил и времени.

[Sergrey 13]

1 час назад, Paulson сказал:

 

Вспомнил давно забытое - попробуй включать пятую с двойным выжимом сцепления

Если будет включаться легче и без хруста - тогда точно синхронизатор сдох... с двойным выжимом протянешь до ремонта - а то и зубья шестерён сильно пострадают...

И самое обидно что технологию двойного выжима, перегазовки я всегда использовал, дабы уменьшить нагрузку на трансмиссию. Я всегда лил только лучшее и дорогое, а масло менял раз в 4-5 тыс.км., причем чисто шоссейного использования. Может из-за этого пятая полегла? И получается что теперь при продаже это достаточно серьезный косяк. (((

[Paulson 8 390]

1 час назад, Sergrey сказал:

Хуже. 

Ситуация такая. Я еду на 4 передаче грубо говоря 3-3.5 тысячи км., переключаюсь на 5, обороты соответственно на пятой в момент включения 2.5-2.8. Хруста нет, но включить передачу очень тяжело

Вторая ситуация. Качусь на нейтралке 89-90 км час, выжимаю сцепление, хорошо так чтоб наверняка - всегда пятая передача включается с хрустом. Я вообще не понимаю, что там за  хрень происходит.

 

Возможно, механизм переключения глючит в КПП - только "вскрытие покажет"

 

1 час назад, Sergrey сказал:

И самое обидно что технологию двойного выжима, перегазовки я всегда использовал, дабы уменьшить нагрузку на трансмиссию.

 

Перегазовкой и я пользуюсь при переходе "вниз" - но двойной выжим при исправной КПП считаю излишним...

 

1 час назад, Sergrey сказал:

Я всегда лил только лучшее и дорогое, а масло менял раз в 4-5 тыс.км., причем чисто шоссейного использования. Может из-за этого пятая полегла? И получается что теперь при продаже это достаточно серьезный косяк. (((

 

Не понял, в моторе - или в КПП так часто, тогда зачем? даже если так - с какой стати это повлияло бы на пятую передачу...

Изменено 18 августа 2019 пользователем Paulson

[Screwdriver78 2 425]

В 17.08.2019 в 17:49, Paulson сказал:

И, как советовали - всё же стоит пятую передачу глянуть, на твоей КПП не знаю - но на многих просто часть корпуса-картера снимается

Да, у этой именно так, механизм пятой передачи отдельно под внешним картером, без необходимости остальную коробку разбирать не требуется.

Может быть, даже без снятия коробки можно туда залезть? Вот тут надо смотреть компоновку.

[dimm7777 4 864]

3 часа назад, Sergrey сказал:

Я еду на 4 передаче грубо говоря 3-3.5 тысячи км., переключаюсь на 5

Можно

1. попробовать переключаться до 3000 об, 

2. попробовать переключаться после 3500 об, 

3. можно сделать паузу между переключениями покороче или подлиннее.

[Sergrey 13]

1) Пробую Лук, который уже приехал.

2) Проверяю пятую передачу, будь она не ладна.

3) Новая КПП Рено стоит 85 тыс.руб. На Весты еще ставят отечественные кпп, которые в два раза дешевле, притом у Француза каких-либо плюсов нет, кроме более четкого переключения передач....