X-trail T30, QR20de, эндоскопия

[Dimitreska 2 214]

Трэйл 2002, атмо2.0, гбо, вариатор уоз, масло 0-20 кряк круглый год, Одесса.

На газу 40 тысяч, на 0-20 волк фе д1 - 20 тысяч/ 3 смены.

Режимы - от и до: пробки Одессы и до автобанов Германии. Пару раз зимой таскал машины.

 

 

 

 

 

[Legion777 5 255]

Dimitreska190388 Смотри где находится

 

 

Малоканал идущий к натяжителю может забиваться, если неправильное масло даст отложения.

Перекат - само собой, так как канал относительно малого сечения. От этого треск по утрам.

 

Изменено 6 октября 2020 пользователем Legion777

[Dimitreska 2 214]

@Legion777, да, уже тоже почитал российский форум) бяда в том, что вынимается сетка ИЗНУТРИ, с полным снятием лобовины. А снаружи есть просто уплотнительное кольцо - то, что ты обвел.

Есть вариант пробить сетку нафиг.

Клапан фазокрутилки я снимал, он чистейший. Сетки потом поставил на место.

 

Перекаками я не занимаюсь. Сейчас езжу с моджо 12.5%.

Изменено 6 октября 2020 пользователем Dimitreska190388

[Lobshter 685]

05.10.2020 в 23:53, Dimitreska190388 сказал:

Менял вчера натяжитель

  Скрыть содержимое

ниссановские уникумы сделали натяжитель бОльшей цепи беззубым, и по утрам тарабанит цепь, пока не набъется давление масла. Обойма из алю+ шток стальной+вибрация=

 Зато, блэт, у малой цепи - зубатый. Выродки. Побило звёзды знатно. На самом штоке ямка уже хорошая)

 

В общем, думалось мне, что на газу уже и помыться должно было... Хотя шлам на крышке несложно ногтем убирался - ТСР?)

 

Сколько прошли звездочка, фазик, цепь?

Зачем натяжитель меняли, вроде бы все нормально?

P.S. Общался с ремонтником, он сказал что использует 40, так как звезды быстро на малой вязкости сжираются.

[Dimitreska 2 214]

3 часа назад, Lobshter сказал:

Сколько прошли звездочка, фазик, цепь?

Зачем натяжитель меняли, вроде бы все нормально?

P.S. Общался с ремонтником, он сказал что использует 40, так как звезды быстро на малой вязкости сжираются.

На сегодня это 199 900+ общий честный.

Цепь, успокоители менялись на 119 000 (капиталка), остальное в грм - нет.

В этом моторе нужна в20, потому что кольца куда быстрее приедут. Что и было на 119ткм. Просто в хлам.

Этот мотор - жалкое подобие великого ср20, но уже сделанный под евро4 и маловязкие масла. У порезанных поршней QR20 вообще нет сквозных отверстий для слива масла. Только вниз. Форсунок тоже нет - смазка только туманом (и в20 делает это куда лучше уже нахолодную). У QR25 есть по паре тоненьких сквозных, там кольца ещё терпят.

Трещит по утрам секунду - натяжитель работает от давления масла, и стравливает его за ночь. При заводке, пока не натянет, цепь испытывает рывковые издевательства над собой, аналогично звёздам.

Начал копать, оказывается, это глобальная проблема не только т30 иксов. Кто-то решал полной сменой ГРМ.

Мне смена натяжителя не помогла полностью, увы.

Хотел бы я посмотреть, как прокачается густое масло в тот натяжитель зимой. Там канал входной тоньше спички. У жидких масел это получается куда быстрее.

Мотор прошел на 0-20 автобаны и летние пробки Одессы +30-40°, маслёнки даже не мерцало. Замеры давления я делал.

Сейчас 5-20+моджо, кв100~7.4-7.5сст. Пиндюлей под хвост даю ей куда чаще, чем раньше на более густых (я прошел все масла, пока пришел к в20)...вероятно потому, что она хоть ехать стала. А то вообще уснуть можно было.

 

А, да. Масла она вообще не берет) на сороковках у людей литр это норм. И дроссель не засирается, как засирался даже на в30.

Изменено 8 октября 2020 пользователем Dimitreska190388

[Lobshter 685]

3 минуты назад, Dimitreska190388 сказал:

На сегодня это 199 900+ общий честный.

Цепь, успокоители менялись на 119 000 (капиталка), остальное в грм - нет.

В этом моторе нужна в20, потому что кольца куда быстрее приедут. Что и было на 119ткм. Просто в хлам.

Этот мотор - жалкое подобие великого ср20, но уже сделанный под евро4 и маловязкие масла. У порезанных поршней QR20 вообще нет сквозных отверстий для слива масла. Только вниз. Форсунок тоже нет - смазка только туманом (и в20 делает это куда лучше уже нахолодную). У QR25 есть по паре тоненьких сквозных, там кольца ещё терпят.

Трещит по утрам секунду - натяжитель работает от давления масла, и стравливает его за ночь. При заводке, пока не натянет, цепь испытывает рывковые издевательства над собой, аналогично звёздам.

Начал копать, оказывается, это глобальная проблема не только т30 иксов. Кто-то решал полной сменой ГРМ.

Мне смена натяжителя не помогла полностью, увы.

Хотел бы я посмотреть, как прокачается густое масло в тот натяжитель зимой. Там канал входной тоньше спички. У жидких масел это получается куда быстрее.

Мотор прошел на 0-20 автобаны и летние пробки Одессы +30-40°, маслёнки даже не мерцало. Замеры давления я делал.

Сейчас 5-20+моджо, кв100~7.4-7.5сст. Пиндюлей под хвост даю ей куда чаще, чем раньше на более густых (я прошел все масла, пока пришел к в20)...вероятно потому, что она хоть ехать стала. А то вообще уснуть можно было.

 

А, да. Масла она вообще не берет) на сороковках у людей литр это норм.

Звездочки и фазик отходили 200к км, что нормально. Как видно по фоткам, цепь не растянулась за почти 100к км, что отлично.

При доп просверливаниях в поршне проблема масложера проходит(или уменьшаешься)? Себе в копилку знаний. Может при ремонте лучше просверлить пару отверстий и не геммороиться больше?)

По натяжителю- это конечно сверхконструкция, знаком с такой. Возможно, на большей вязкости будет меньше трещать, что не логично, но на своём авто наблюдал такое после перехода с 30 на 40.

Самое главное- масло не ест. Значит и не начнёт (по причине колец). Какой у вас интервал, и какой расход был на 30 жидких?

[Dimitreska 2 214]

@Lobshter, та оно на всех трещало, от 5-40 а3 и ступеньками вниз (0-40, 5-30, 0-30 А3, с3, ильсак...). На двадцатках 33.5ткм только.

В последние 2 раза схавал по пол литра точно ...за 500-600км трассы (130кмч/3000об + прострелы, но и то, это где можно до Киева и Винницы). Это были зепро 5-30 гф5 и Арал J в том же исполнении. На том с 30 и распрощался.

 

Интервалы, раньше - зима до 5ткм, теплое время 6-8(если много трассы). Сейчас поставил китайскую считалку от катушки, меняю 220мч +-.

В 2011 - капиталка - не был знаком с нюансами ''гениальной" инженерии qr20. Сейчас-то уже знаю за сверлилку.

Будем надеяться, что 5-20 с минимальным количеством полимерки продлит жизнь колечкам. 10-30 держу в уме про запас, но смысла, честно, не вижу. Мб, если станет скучно)

+12,5% джета сейчас должны что-то разрыхлить.

 

Не наблюдал, чтоб температура масла переваливала за 95° часто. Иногда летом в пробках 98° было. Сейчас, с похолоданием, вообще до 90° не доходит.

Я о температуре слива масла в "поддон".

[Lobshter 685]

Dimitreska190388, спасибо за ответы.

[Dimitreska 2 214]

@Legion, а самое интересное - стала нормально заводиться) уже три дня без бряков. До этого был совсем незначительный. Наблюдаем.

Мог ли ТСР за 40+ мчасов чего-то там разбухнуть, что стало меньше убегать из системы масло? Иного ничего же не делал. Ну, под сраку машине последнее время даю хорошенько и чаще. 4-6тыщ кручу иногда.

[IliaP. 1 275]

Dimitreska190388 на 10в-30 ездил летом, измучился на холодную, по сравнению с 0в-20.

на с-ойл 0в-20 езжу и кайфую. 5в-20 форд 948б даже еще пожиже.

 

на лето и жару 30-40С думаю брать 0в-30 С2, там именно вязкость ближе к 20-кам, а защита hths  2.9-3.0

Изменено 3 ноября 2020 пользователем IliaP.

[Dimitreska 2 214]

Вскрылся для примера зазоров, но пока двиг горяченький, жду.

 

Сейчас общий 207500, масло волк 5-20 +5% моджо, до этого было 12.5%.

Кручу овоща, раскумариваю не стесняясь. Надо бросить в ходу акп на вторую - в чем беда? Нннна!)

 

До видео крышку не снимал, вот как есть, так и видите.

 

С бугелей налет ногтем стирается до металла

 

 

 

 

Изменено 15 июля 2021 пользователем Dimitreska190388

[Dimitreska 2 214]

Сделал седня смену масла со снятием крышки картера.

Неодимовые магниты 3шт держатся своей силой с внешней стороны крышки. Прилепил их смены 4 назад. На перемычке маааленькая ляпка, вроде, как примагнитившаяся пудра. Остальное светлое - ошмётки гермета.

Налет внутри легко снимается тряпочкой. Есть и кокс, очевидно, ещё со времён старой эксплуатации.

Очень порадовало состояние поршня изнутри.

 

Залил волка 5-20+ ксуд 5-20+ 100мл моджо. Прошлый волк с 5% моджо прошел 217часов.

 

Кстати, менял резинки в теплообменнике, в котором нашел отпавший кокс. Мда, не представляю себе, что можно найти после агрессивных промывок по углам движка и мелким сеткам.

 

Изменено 25 сентября 2021 пользователем Dimitreska

[Lobshter 685]

Dimitreska , чистый двигатель, все хорошо. Масло по прежнему не употребляет? 
и вопрос из интереса- маслофорсунки есть, поршни внутри реально чистые.

[Dimitreska 2 214]

6 часов назад, Lobshter сказал:

Dimitreska , чистый двигатель, все хорошо. Масло по прежнему не употребляет? 
и вопрос из интереса- маслофорсунки есть, поршни внутри реально чистые.

Так газ же, откуда ему пачкаться. Вымывается от прошлого.

Сейчас буду наблюдать, потому как подтекал теплообменник. Есть ещё запотевание крышки ГРМ верхней, но то не страшно. Хочется залезть ещё эндоскопом ,поглядеть поршни сверху, но есть другие работы.

18лет машине ... Наковырял, блин))

 

Форсунки есть в шатунах. Ну, и тошнить я перестал.

 

Скрытый текст

 

Изменено 28 сентября 2021 пользователем Dimitreska